اندرونی نقل و حمل اب قابو سے باہر نہیں ہے۔

قانونی راہداری غیر واضح ہے۔

قومی اسمبلی کی قائمہ کمیٹی کے نگراں وفد کو بھیجی گئی حکومت کی تازہ ترین رپورٹ کے مطابق 2014 سے مارچ 2019 تک داخلی ٹرانسپورٹ کو حکمنامہ نمبر 86/2014 میں ریگولیٹ کیا گیا تھا۔

فی الحال، اندرونی نقل و حمل کی سرگرمیوں کو منظم کرنے کے لیے کوئی ضابطے نہیں ہیں جب کہ ان گاڑیوں کی تعداد بہت زیادہ ہے، جو ٹریفک کی حفاظت کو کھونے کا ممکنہ خطرہ ہے۔

داخلی نقل و حمل کی گاڑیاں بغیر ٹول فری ٹرانسپورٹ چلانے کے لیے لائسنس یافتہ ہیں اور انہیں ٹریول مانیٹرنگ ڈیوائس (GSHT) انسٹال کرنا ضروری ہے۔ اندرونی ٹرانسپورٹ یونٹس میں لوگوں اور سامان کی نقل و حمل کا انتظام کرنے کے لیے ٹریفک سیفٹی مانیٹرنگ ڈیپارٹمنٹ ہوتا ہے۔

تاہم، چونکہ حکم نامہ 10/2020 میں ترمیم اور ضمیمہ کرنے والا حکم نامہ 86/2014 جاری کیا گیا تھا، اس لیے اندرونی نقل و حمل کی گاڑیوں سے متعلق مواد کا مزید تذکرہ نہیں کیا گیا ہے۔

دریں اثنا، اعداد و شمار سے پتہ چلتا ہے کہ اس وقت تقریباً 400,000 اندرونی ٹرانسپورٹ گاڑیاں ہیں۔ کاروباری اداروں، کارخانوں اور تعمیراتی یونٹوں کی ملکیتی مال بردار گاڑیوں کی کل تعداد کا 15-20% ان منصوبوں کے لیے سامان اور تعمیراتی مواد کی نقل و حمل کے لیے استعمال کیا جا رہا ہے جو وہ تیار کرتے اور تعمیر کرتے ہیں۔

محدود تعمیل کی وجہ سے، اندرونی نقل و حمل کی سرگرمیاں اب بھی پیچیدہ ہیں۔ اوور لوڈڈ گاڑیاں اور ڈرائیورز نشہ آور اشیاء استعمال کرتے ہیں۔

محکمہ ٹرانسپورٹ، وہیکل اور ڈرائیور مینجمنٹ کے رہنما، لاؤ کائی صوبے کے محکمہ ٹرانسپورٹ کے رہنما نے تسلیم کیا کہ داخلی نقل و حمل کی سرگرمیوں کو فی الحال یونٹوں کے ذریعے اپنے سرکاری ملازمین، ملازمین، طلباء کو ان کی رہائش گاہ سے ان کے کام کی جگہ، مطالعہ کی جگہ تک لے جانے کے لیے کاروں کے استعمال کے طور پر سمجھا جاتا ہے اور اس کے برعکس؛ یا نقل و حمل کی مصنوعات اور سامان جو اس ایجنسی یا تنظیم کے ذریعہ تیار اور استعمال کیا جاتا ہے... انتظام کے لئے واضح قانونی راہداری کا فقدان انتہائی نامناسب ہے۔

درحقیقت، بہت سے ٹریفک حادثات ہوئے ہیں جن میں اندرونی نقل و حمل کی گاڑیاں شامل ہیں۔ ویتنام آٹوموبائل ٹرانسپورٹ ایسوسی ایشن کے چیئرمین جناب Nguyen Van Quyen کے مطابق، اس وقت داخلی نقل و حمل کی گاڑیوں کو گردش میں رہنے کے لیے صرف رجسٹرڈ اور معائنہ کرنے کی ضرورت ہے، جس کی وجہ سے انتظام میں مشکلات کا سامنا ہے۔

انتظام کے لیے قانونی حیثیت

وزیر اعظم کی ہدایت پر عمل درآمد کرتے ہوئے، اب تک، وزارت ٹرانسپورٹ نے روڈ قانون کا مسودہ تیار کیا ہے، وزارت پبلک سیکیورٹی نے روڈ ٹریفک سیفٹی قانون کا مسودہ تیار کیا ہے، جس میں اندرونی ٹرانسپورٹ کے انتظامی مواد کو شامل کیا گیا ہے۔

اندرونی نقل و حمل کی اشیاء میں پری اسکول کے بچے اور طلباء بھی شامل ہیں، جو گاڑی پر آسانی سے سو سکتے ہیں، اس لیے ضروری ہے کہ گاڑی سے اترنے سے پہلے لوگوں کو لے جانے والے اندرونی ٹرانسپورٹ ڈرائیوروں کی ذمہ داریوں پر ضابطوں پر غور کیا جائے، تاکہ سفر کے اختتام پر بچوں کو بھول جانے کی صورت حال کو روکا جا سکے۔

ڈاکٹر کھوونگ کم تاؤ، نیشنل ٹریفک سیفٹی کمیٹی کے دفتر کے سابق ڈپٹی چیف

روڈ قانون کے مسودے میں کہا گیا ہے کہ کار کے ذریعے اندرونی نقل و حمل ایک غیر کاروباری نقل و حمل کی سرگرمی ہے، جس میں اندرونی مسافروں کی نقل و حمل اور اندرونی مال کی نقل و حمل شامل ہے۔ اندرونی ٹرانسپورٹ یونٹس کو ٹریفک سیفٹی کے انتظام کو یقینی بنانا چاہیے۔

ٹریفک سیفٹی کے مسودہ قانون میں یہ بھی کہا گیا ہے کہ اندرونی ٹرانسپورٹ ڈرائیوروں کا کام کا وقت دن میں 10 گھنٹے سے زیادہ نہیں ہونا چاہیے، ہفتے میں 48 گھنٹے سے زیادہ نہیں ہونا چاہیے اور مسلسل ڈرائیونگ 4 گھنٹے سے زیادہ نہیں ہونی چاہیے۔

مسودہ سازی کمیٹی کے ایک رکن نے کہا کہ کار کے ذریعے داخلی نقل و حمل کی سرگرمیوں کے ضوابط کو قانونی بنانا حکمنامے اور قانونی رہنمائی کے دستاویزات میں اس قسم کی نقل و حمل کے آپریٹنگ حالات کی تفصیل کی بنیاد ہوگا۔

انتظام کے لیے ٹریفک کی شرکت کے دوران گاڑیوں پر تصاویر کی ریکارڈنگ اور ذخیرہ کرنے کو یقینی بنانے کے لیے GSHT آلات اور کیمروں کی تنصیب کے ضوابط پر غور کرنا ممکن ہے۔

مسٹر Nguyen Van Quyen نے کہا کہ روڈ قانون کا مسودہ فی الحال داخلی نقل و حمل کی سرگرمیوں کے لیے مخصوص ضوابط اور آپریٹنگ شرائط کے بغیر صرف عمومی ضوابط فراہم کرتا ہے۔ لہذا، مناسب قواعد و ضوابط کے ساتھ آنے کے لئے احتیاط سے مطالعہ کرنا ضروری ہے.

اس کے علاوہ، آپریٹنگ کرتے وقت اس گاڑی کے لیے پابند ضابطے ہونے چاہئیں۔ اگر ضوابط کے تحت گاڑیوں کو GSHT آلات سے لیس کرنے کی ضرورت ہوتی ہے، تو یونٹوں کو ان پر عمل درآمد کرنے پر مجبور کرنے کے لیے بھی ضابطے ہونے چاہئیں۔

"تاہم، یہ درجہ بندی کرنا بھی ضروری ہے کہ آیا اس ڈیوائس کو علاقے کے اندر چلنے والی اور پبلک ٹرانسپورٹ میں حصہ نہ لینے والی گاڑیوں کے لیے نصب کرنا ضروری ہے، تاکہ کاروبار پر بوجھ کو محدود کیا جا سکے۔" مسٹر کوئن نے تبصرہ کیا۔

ماخذ: https://www.baogiaothong.vn/van-tai-noi-bo-khong-con-ngoai-vong-kiem-soat-192240614142212149.htm