ورسپن نے ویٹل کا ریکارڈ پکڑ لیا۔

27 اگست کی شام کو ڈچ گراں پری جیتنے کے ساتھ ، ریڈ بل ڈرائیور میکس ورسٹاپن نے 2013 کے سیزن میں مسلسل نو F1 جیتنے کے Sebastian Vettel کے ریکارڈ کی برابری کی۔

Zandvoort سرکٹ میں 27 اگست کو ڈچ گراں پری میں ورسٹاپن کی جیت کا جشن منا رہے ہیں۔ تصویر: اے پی — Zandvoort سرکٹ میں 27 اگست کو ڈچ گراں پری میں ورسٹاپن کی جیت کا جشن منا رہے ہیں۔ تصویر: *اے پی*

ریس کے بعد، ورسٹاپن اپنے پیشرو کے کارنامے سے مماثل ہونے پر اپنے فخر کو چھپا نہیں سکے۔ "F1 ریسنگ ہمیشہ بہت مشکل ہوتی ہے۔ ماضی میں، اب ہماری گاڑیوں سے زیادہ طاقتور کاریں رہی ہیں، لیکن وہ لگاتار نو ریس نہیں جیت سکیں، خاص طور پر آج جیسی ریسوں میں، جہاں غلط وقت پر کھڑا ہونا اور اپنی برتری کو پھینکنا بہت آسان ہے،" موجودہ چیمپیئن نے کہا۔

ریڈ بل ٹیم کے پرنسپل کرسچن ہارنر نے بھی ٹیم سٹار کی تازہ ترین کامیابی پر تعریف کی۔ "2013 میں ویٹل کا ریکارڈ - لگاتار نو ریس جیتنا - پاگل تھا۔ میں نے کبھی یہ سوچنے کی ہمت نہیں کی کہ ریڈ بُل اس ریکارڈ کو کسی اور ڈرائیور کے ساتھ نقل کرے گا۔ کوئی بھی اس کا تصور بھی نہیں کر سکتا تھا۔" انہوں نے کہا۔

ورسٹاپن نے جن مشکلات کا ذکر کیا ہے وہ دوڑ میں صرف سیکنڈوں میں ہی زنڈورٹ سرکٹ پر بارش کے ساتھ شروع ہوئی۔ اس نے اپنی برتری کھو دی، اپنے ساتھی کھلاڑی سرجیو پیریز کے پیچھے دوسرے نمبر پر آ گیا، جس نے جلد ہی پٹ لگایا اور انٹرمیڈیٹ ٹائر پر سوئچ کیا۔ تاہم، ورسٹاپن نے انہیں لیپ 13 میں تیزی سے پیچھے چھوڑ دیا اور آخر تک ریس پر مکمل طور پر غلبہ حاصل کر لیا۔

موسلا دھار بارش کے ساتھ صرف آٹھ لیپس باقی تھے جس کی وجہ سے سرخ جھنڈا لہرایا گیا جس کے نتیجے میں ریس میں 45 منٹ کا وقفہ ہوا۔ لیکن تمام رکاوٹوں پر قابو پاتے ہوئے، ورسٹاپن نے کنٹرول برقرار رکھا، جیسا کہ اس نے پورے سیزن میں کیا تھا – اپنے حریفوں کو کبھی بھی جوابی حملہ کرنے کا موقع نہیں دیا۔ اپنی گھریلو ریس جیت کر، ورسٹاپن نے ڈرائیورز کی اسٹینڈنگ میں اپنی ٹیم کے ساتھی پیریز پر اپنی برتری کو 138 پوائنٹس تک بڑھا دیا۔

الونسو نے پانچویں پوزیشن سے آغاز کیا، لیکن رسل سے تیسری پوزیشن حاصل کرنے کے لیے ہیوگن ہولزبوچٹ کونے کے اندر سے حملہ کرنے سے پہلے، ٹرن 2 کے باہر البون کو تیزی سے پیچھے چھوڑ دیا۔ اگلی گود میں، اسی طرح کے حملے کے ساتھ، نورس کو شکست ہوئی اور تجربہ کار ہسپانوی نے دوسری پوزیشن حاصل کی۔

بارش پہلے لیپ سے ہی تیز ہو گئی، اور ساتویں نمبر پر شروع ہونے والے پیریز نے لیپ 1 کے آخر میں جلدی سے انٹرمیڈیٹ ٹائروں کے لیے ڈھیر لگا دیے۔ سب سے اوپر والے ڈرائیوروں میں سے کوئی بھی پیریز کی طرح نہیں لگا۔ صرف چارلس لیکرک – فراری ڈرائیور جس نے نویں نمبر پر شروعات کی – نے ایسا ہی کیا۔ اس کی بدولت پیریز نے جلدی برتری حاصل کر لی۔

ورسٹاپن اور الونسو نے خشک موسم والے ٹائروں کا استعمال جاری رکھا، جس نے لیپ 2 پر ان کی کارکردگی کو نمایاں طور پر متاثر کیا۔ دو سرکردہ ڈرائیوروں کے پٹ سٹاپ نے ان کے پیچھے کاروں کی ایک لہر کو متحرک کیا جو گڑھے والے علاقے کی طرف جا رہی تھی تاکہ درمیانی ٹائروں پر سوئچ کیا جا سکے، کیونکہ بارش کے کسی بھی وقت جلد رکنے کے آثار نظر نہیں آتے تھے۔

الونسو اتنا تیز نہیں تھا کہ ورسٹاپن کو ہرا سکے، لیکن وہ زنڈورٹ میں دوسرے نمبر پر رہے۔ تصویر: اے ایف پی — الونسو اتنا تیز نہیں تھا کہ ورسٹاپن کو ہرا سکے، لیکن وہ زنڈورٹ میں دوسرے نمبر پر رہے۔ تصویر: *اے ایف پی*

ورسٹاپن نے اپنے ٹائر کی تبدیلی کو مکمل کرنے کے بعد، پیریز نے برتری حاصل کی، اپنے ساتھی سے 14 سیکنڈ پیچھے رہ گئے۔ اس موقع پر، ڈچ ڈرائیور کی صلاحیتوں کو ظاہر کرنے کے لئے شروع کر دیا. ورسٹاپن نے اپنی ٹیم کے ساتھی کے ساتھ مسلسل تیزی پیدا کی اور خلا کو ختم کیا۔ لیپ 10 تک، دو ریڈ بل ڈرائیوروں کے درمیان فاصلہ 5 سیکنڈ سے کم تھا۔

اگلی گود میں، بارش کم ہونے کی بدولت، ورسٹاپن نے خشک ٹائروں پر جانے کے لیے کھڑا کیا۔ پیریز کو اپنے ساتھی ساتھی کے بعد گود میں بیٹھنا پڑا۔ جب وہ واپس آیا تو میکسیکن ڈرائیور ورسٹاپن سے 3 سیکنڈ پیچھے تھا۔ الونسو ٹائر تبدیل کرنے میں سست تھا اور پیریز کے پیچھے تیسرے نمبر پر گر گیا۔ اس مقام پر، ریس کے نتائج کا عملی طور پر فیصلہ کیا گیا تھا، حالانکہ ریس کے اختتام تک بارش سے بہت سے خطرات موجود تھے۔

ریس کے اختتام پر موسلا دھار بارش کی وجہ سے پیریز، جو ورسٹاپن کے پیچھے دوسرے نمبر پر تھا، اسٹیئرنگ کی خرابی اور ٹرن 1 پر کریش ہونے کی وجہ سے الونسو کے مقابلے میں اپنی پوزیشن کھو بیٹھا اور لیپ 60 پر انٹرمیڈیٹ ٹائروں پر سوئچ کرنے کے بعد۔ طوفانی بارش نے ڈرائیوروں کو واپس گڑھوں کی طرف جانے اور بارش سے بچنے والے ٹائروں پر سوئچ کرنے پر مجبور کیا۔ بارش میں اسٹیئرنگ کی ناکامی کا ایک سلسلہ سرخ جھنڈوں کا باعث بنا اور منتظمین نے لیپ 65 پر حفاظتی وجوہات کی بنا پر ریس کو عارضی طور پر روک دیا۔

آخری سات لیپس میں، پیریز کو پٹ اسٹاپ کے دوران تیز رفتاری کے لیے 5 سیکنڈ کا جرمانہ کیا گیا۔ اس لیے، اسے کارلوس سینز کے پیچھے پڑنے سے بچنے کے لیے انتہائی محنت کرنی پڑی - فراری ڈرائیور جس نے لیوس ہیملٹن کی مرسڈیز کے حملوں کو کامیابی سے روکا۔ DRS ونگ استعمال کرنے میں ناکامی کا مطلب یہ تھا کہ مرسڈیز ڈرائیور میں فیراری پر حملہ کرنے کی طاقت نہیں تھی۔

جب کہ پیریز کو ریس کے شروع میں انٹرمیڈیٹ ٹائروں پر سوئچ کرنے سے فائدہ ہوا، مرسڈیز کے ڈرائیور اس وقت ناکام رہے جب انہوں نے مخالف حکمت عملی اپنائی۔ جرمن ٹیم نے خشک ٹائروں پر وقت بڑھانے کی امید میں انٹرمیڈیٹ ٹائروں پر سوئچ کرنے میں تاخیر کی، اور انہیں اپنی غلطی کا تب ہی احساس ہوا جب بہت دیر ہو چکی تھی۔

ہیملٹن اور اس کے ساتھی نے لیپس 3 اور 4 پر لیٹ پٹ اسٹاپس کیے، جس کے نتیجے میں دونوں ٹاپ 10 سے باہر ہو گئے۔ ریس کے بقیہ حصے کے لیے جدوجہد کرتے ہوئے، ہیملٹن چھٹے نمبر پر اور رسل آٹھویں نمبر پر پہنچنے میں کامیاب رہے جب ریس عارضی رکنے کے بعد دوبارہ شروع ہوئی۔ تاہم، ٹرن 11 پر نورس کے ساتھ ٹکرانے کی وجہ سے رسل پیچھے ہو گئے۔

25 سالہ برطانوی ڈرائیور رسل نے شکایت کی کہ "دوڑ اصل میں شروع ہونے سے پہلے ہی ختم ہو چکی تھی۔" "میرے خیال میں ہمارے پاس موسم کا جو ڈیٹا تھا وہ بالکل غلط تھا۔ ہم نے سوچا تھا کہ بارش صرف چند منٹوں تک جاری رہے گی، لیکن حقیقت میں یہ واضح طور پر زیادہ دیر تک جاری رہے گی۔"

مرسڈیز ٹیم کے پرنسپل ٹوٹو وولف نے تسلیم کیا کہ ان کی ٹیم ریس کے آغاز میں بارش کے لیے تیار نہیں تھی۔ انہوں نے کہا کہ "ہم کنارے پر کھڑے رہے اور بہت لمبا انتظار کیا، یہ بالکل غلط انتخاب ہے۔ اور یہ شرم کی بات ہے کیونکہ ہماری گاڑی کی رفتار بہترین ہے۔"

ڈچ گراں پری کے نتائج

رینک اپنے طور پر	ریسر	ٹیم	مقام شروع	جتنی بار ٹائر تبدیل کیے گئے ہیں۔	تیز ترین ذاتی لیپ ٹاپ	کامیابیاں	نقطہ
1	میکس ورسٹاپن	ریڈ بل	1	6	1 منٹ 13.889 سیکنڈ	2 گھنٹے 24 منٹ 4.411 سیکنڈ	25
2	فرنینڈو الونسو	آسٹن مارٹن	5	5	1:13,837	+3,744 سیکنڈز	19
3	پیئر ریلی	ایمیزون	12	5	1:14,441	+7,058	15
4	سرجیو پیریز	ریڈ بل	7	6	1:14,231	+10,068	12
5	کارلوس سینز جونیئر	فراری	6	5	1:14,934	+12,541	10
6	لیوس ہیملٹن	مرسڈیز	13	5	1:13,904	+13,209	8
7	لینڈو نورس	میک لارن	2	6	1:14,390	+13,232	6
8	الیگزینڈر البون	واکر	4	4	1:14,468	+15,155	4
9	آسکر پیسٹری	میک لارن	8	5	1:14,299	+16,580	2
10	ایسٹیبن اوکون	ایمیزون	16	6	1:14,570	+18,346	1
11	لانس ٹرول	آسٹن مارٹن	11	7	1:15,171	+20,087
12	نیکو ہلکنبرگ	ہاس	14	5	1:14,472	+20,840
13	لیام لاسن	الفا توری	19	7	1:14,820	+26,147
14	والٹیری بوٹاس	الفا رومیو	18	5	1:14,698	+27,388
15	یوکی سونوڈا	الفا توری	17	5	1:16,253	+29,893
16	کیون میگنسن	ہاس	20	6	1:15,489	+31,410
17	جارج رسل	مرسڈیز	3	7	1:15,124	+55,754
18	چاؤ گوانیو	الفا رومیو	15	4	1:15,417	دوڑ چھوڑنا
19	چارلس لیکرک	فراری	9	2	1:17,277	دوڑ چھوڑنا
20	لوگن جارجینٹ	واکر	10		1:17,399	دوڑ چھوڑنا

+) تیز ترین لیپ: 1 منٹ 13.837 سیکنڈ، فرنینڈو الونسو (ایسٹن مارٹن) نے لیپ 56 پر سیٹ کیا۔

13 مراحل کے بعد انفرادی حیثیت

رینک اپنے طور پر	ریسر	ٹیم	نقطہ
1	میکس ورسٹاپن	ریڈ بل	339
2	سرجیو پیریز	ریڈ بل	201
3	فرنینڈو الونسو	آسٹن مارٹن	168
4	لیوس ہیملٹن	مرسڈیز	156
5	کارلوس سینز جونیئر	فراری	102
6	چارلس لیکرک	فراری	99
7	جارج رسل	مرسڈیز	99
8	لینڈو نورس	میک لارن	75
9	لانس ٹرول	آسٹن مارٹن	47
10	پیئر ریلی	ایمیزون	37
11	آسکر پیسٹری	میک لارن	36
12	ایسٹیبن اوکون	ایمیزون	36
13	الیگزینڈر البون	واکر	15
14	نیکو ہلکنبرگ	ہاس	9
15	والٹیری بوٹاس	الفا رومیو	5
16	چاؤ گوانیو	الفا رومیو	4
17	یوکی سونوڈا	الفا توری	3
18	کیون میگنسن	ہاس	2
19	لوگن جارجینٹ	واکر
20	Nyck de Vries	الفا توری
21	ڈینیل ریکارڈو	الفا توری
22	لیام لاسن	الفا توری

13 ریسوں کے بعد ٹیم کی سٹینڈنگ

رینک اپنے طور پر	ٹیم	نقطہ
1	ریڈ بل	540
2	مرسڈیز	255
3	آسٹن مارٹن	215
4	فراری	201
5	میک لارن	111
6	ایمیزون	73
7	واکر	15
8	ہاس	11
9	الفا رومیو	9
10	الفا توری	3