برمودا ٹرائی اینگل میں پراسرار گمشدگیاں

میامی، برمودا اور پورٹو ریکو کی سرحد سے متصل برمودا مثلث میں بے شمار کشتیاں اور طیارے بغیر کسی نشان کے غائب ہو چکے ہیں، ان لاپتہ ہونے کی وجہ ایک معمہ بنی ہوئی ہے۔

بحریہ کے پائلٹ غائب ہونے سے پہلے ایونجر طیارے کو بمباری کے تربیتی مشن پر اڑا رہے تھے۔ تصویر: نیشنل جیوگرافک

تقریباً 80 سال قبل ایک دھوپ والے دن، امریکی بحریہ کے پانچ طیاروں نے فلائٹ 19 نامی معمول کے تربیتی مشن پر فلوریڈا کے ایک اڈے سے اڑان بھری تھی، لیکن نہ تو ہوائی جہاز اور نہ ہی پائلٹ دوبارہ کبھی نظر آئے۔ برمودا مثلث میامی، برمودا اور پورٹو ریکو سے گھرا ہوا علاقہ ہے۔ نیشنل جیوگرافک کے مطابق، اگرچہ کوئی سرکاری اعداد و شمار موجود نہیں ہیں، لیکن پچھلی دہائی میں یہاں سے بہت سے بحری جہاز اور ہوائی جہاز غائب ہو گئے ہیں جن کا کوئی سراغ نہیں ملا۔

ماضی میں اس علاقے کی غیر معمولی خصوصیات کو نوٹ کیا گیا ہے۔ کرسٹوفر کولمبس نے اپنی ڈائری میں کمپاس کی مثالیں بیان کیں جو خطے میں عجیب طور پر غلط اشارہ کرتے ہیں۔ لیکن سمندری علاقہ اگست 2021 تک بے نام رہا، جب ونسنٹ گیڈیس نے فلائٹ 19 کی گمشدگی کا حوالہ دینے کے لیے برمودا ٹرائینگل کی اصطلاح وضع کی۔

متاثرین کے ساتھ کیا ہوا اس کی وضاحت کے لیے بہت سے عجیب و غریب نظریات سامنے آئے ہیں۔ ان کی گمشدگی اور گاڑی کو سمندری راکشسوں، دیوہیکل اسکویڈ یا ماورائے زمین مخلوق سے منسوب کیا گیا ہے۔ مزید برآں، اجنبی اغوا، نامعلوم پرجاتیوں کی طرف سے پیدا کردہ طول و عرض کا وجود، اور پھنسے ہوئے میتھین گیس کے اچانک پھٹنے کی وجہ سے "سمندر کے پھولنے" کا رجحان بھی اس کے مجرم ہو سکتے ہیں۔ تاہم ماہرین کا کہنا ہے کہ حقیقت کہیں زیادہ نارمل ہے۔ ان کے مطابق بعض اوقات انتہائی قدرتی حالات، انسانی غلطی، مینوفیکچرنگ یا ڈیزائن کی خامیاں اور بد قسمتی بہت سی گمشدگیوں کی وضاحت میں مدد کر سکتی ہے۔

فلائٹ 19 کی گمشدگی

برمودا مثلث کا افسانہ ہمیشہ کے لیے اس خوفناک پرواز سے وابستہ رہے گا جو 5 دسمبر 1945 کو ہوئی تھی۔ فلائٹ 17 نے فورٹ لاڈرڈیل، فلوریڈا میں یو ایس نیول ایئر اسٹیشن سے ٹیک آف کیا۔ 14 افراد کو لے کر پانچ TBM ایونجر ٹارپیڈو بمبار اس دن 2:10 PM پر معمول کے سمندری تربیتی مشن کے لیے روانہ ہوئے۔ لیفٹیننٹ چارلس ٹیلر کی کمان میں، ان کا مقصد تین مرحلوں میں منقسم ایک تکونی راستے پر اڑنا اور مرغی اور چکن کی چٹان پر بم گرانے کی مشق کرنا تھا۔

سیٹلائٹ نیویگیشن ایک عام نیویگیشن ٹول بننے سے پہلے کے دور میں، ٹیلر اپنے بم گرانے کے فوراً بعد گم ہو گیا۔ پانی کے اوپر پرواز کرنے والے پائلٹوں کو یہ جاننے کے لیے کمپاس پر انحصار کرنا پڑتا تھا کہ وہ کسی خاص سمت میں کتنی دیر تک اور کس رفتار سے پرواز کر رہے ہیں۔ ٹیلر کے جہاز کے دونوں کمپاس خراب ہو گئے۔ دوران پرواز مواصلات نے اشارہ کیا کہ اس نے گھڑی نہیں پہنی تھی اور سمندر کے بیچ میں اس کا کوئی نشان نہیں تھا۔

طیاروں نے ایک سمت میں اڑان بھری، پھر دن کا خوشگوار موسم شام کے وقت طوفانی ہو جانے کے باعث راستہ بدل گیا۔ تلور نے منصوبہ بنایا کہ جیسے ہی پہلے طیارے کے ایندھن کی سطح 381 سے نیچے جائے گی، پانچوں طیارے سمندر میں اتریں گے۔ نیول ہسٹری انسٹی ٹیوٹ کی نیول ایوی ایشن ہسٹری برانچ کے ایک مورخ مارک ایونز کے مطابق، ایونجر اپنی انتہائی پائیداری کے لیے جانا جاتا تھا، جسے ایک ٹینک کی طرح بنایا گیا تھا۔ وہ بھی بہت بھاری تھے، جن کا وزن 4,535 کلوگرام سے زیادہ تھا۔ اترتے وقت، ایونجر نے بہت جلدی یا زبردستی نہیں گرا۔

کھردرے سمندروں میں زندہ رہنے کے امکانات بہت کم ہیں۔ ٹھنڈے پانی میں رات کے زندہ رہنے کے امکانات اور بھی کم ہیں۔ اس بات کا قوی امکان ہے کہ ملبہ تیزی سے سمندری تہہ میں دھنس جائے۔ تاہم، سمندر اور زمین پر بڑے پیمانے پر تلاشی کے دوران، حکام کو نہ تو پائلٹ کی لاش ملی اور نہ ہی طیارے کا ملبہ۔ مزید برآں، ایک ریسکیو طیارہ اپنے 13 افراد پر مشتمل عملے کے ساتھ لاپتہ ہوگیا۔ پاک بحریہ کی حتمی رپورٹ میں فلائٹ 19 کی گمشدگی کا ذمہ دار پائلٹ کو ٹھہرایا گیا۔ ٹیلر خاندان کے اعتراضات اور متعدد جائزوں کے بعد، فیصلے کو "وجہ یا وجہ غیر واضح" میں تبدیل کر دیا گیا۔

بحر اوقیانوس میں قبر

برمودا مثلث میں کچھ غیر معمولی خصوصیات ہیں۔ یہ دنیا کی صرف دو جگہوں میں سے ایک ہے جہاں حقیقی شمال اور مقناطیسی شمال منسلک ہیں، جو کمپاس کی خرابی کا سبب بن سکتے ہیں۔ یہ دنیا کی سب سے گہری زیر آب خندقوں پر بھی فخر کرتا ہے۔ ڈوبے ہوئے جہازوں کا ملبہ سطح سے کئی کلومیٹر نیچے زیر آب قبروں میں گر سکتا ہے۔ برمودا ٹرائی اینگل میں زیادہ تر سمندری تہہ 5,791 میٹر کی گہرائی میں واقع ہے۔ مثلث کے جنوبی سرے کے قریب، پورٹو ریکو ٹرینچ سطح سمندر سے 8,229 میٹر کی گہرائی میں ہے۔

اتلی مرجان کی چٹانیں اور ناہموار چٹانوں کی شکلیں براعظمی شیلف کی قطار میں ہیں۔ ساحلی محافظوں کے مطابق، چٹانوں پر بہنے والی مضبوط سمندری دھاریں اکثر سمندری مسافروں کے لیے خطرہ بنتی ہیں۔ پھر موسم ہے۔ نیشنل اوشینک اینڈ ایٹموسفیرک ایڈمنسٹریشن کے اوشیانوگرافک فورکاسٹنگ سینٹر میں سمندری موسم کی پیشن گوئی کے چیف ڈیو فیٹ کے مطابق، اس علاقے میں سب سے بڑا مسئلہ بار بار آنے والے طوفان ہیں۔

گلف سٹریم، مثلث کے مغربی کنارے کے ساتھ ساتھ حرکت کرنے والا عنصر ہو سکتا ہے۔ گلف اسٹریم ایک دریا کی طرح ہے، جو سمندر کے اندر 64-80 کلومیٹر چوڑا ہے، جو شمالی بحر اوقیانوس میں گردش کرتا ہے۔ گرم پانی اور 3.7–7.4 کلومیٹر فی گھنٹہ کی موجودہ رفتار موسم کے نمونے بنا سکتی ہے جس کی وجہ سے غیر متوقع طور پر اونچی لہریں اٹھتی ہیں۔ اگر لہریں گلف سٹریم سے باہر 2.4 میٹر اونچی ہیں، تو وہ کرنٹ کے اندر دو سے تین گنا زیادہ ہو سکتی ہیں۔ ملاح بعض اوقات اوپر گرج چمک کے ساتھ گلف اسٹریم کی شناخت کر سکتے ہیں۔ کوسٹ گارڈ اس بات پر بھی زور دیتا ہے کہ غیر متوقع کیریبین-اٹلانٹک طوفانوں میں پانی کی جگہ پیدا کرنے کی صلاحیت ہوتی ہے، جو پائلٹوں اور ملاحوں کے لیے تباہی کا باعث بنتے ہیں۔

این کھنگ ( نیشنل جیوگرافک کے مطابق)

ماخذ لنک: https://vnexpress.net/vu-mat-tich-ky-bi-o-tam-giac-quy-bermuda-4603315.html