ایک مستحکم شہری ماحول سے ابھرنا

2025 کے بعد سے، ہو چی منہ شہر نے مکمل طور پر ایک نئی ترقی کی جگہ کھول دی ہے - تصویر: کوانگ ڈِن

ڈاکٹر وو کم کوونگ - ہو چی منہ شہر کے سابق ڈپٹی چیف آرکیٹیکٹ - نے اشتراک کیا کہ کانگریس کے بعد، ہو چی منہ شہر کو عام طور پر پورے شہر کے لیے مقامی ترقی کے رجحانات کو تلاش کرنے کی ضرورت ہے، جبکہ شہر کے اندر ہر علاقے کی منفرد خصوصیات کو بھی اجاگر کرنے کی ضرورت ہے۔

"ضم شدہ شہر قوم کے لیے ایک اہم محرک بننے کے لیے نایاب حالات کا حامل ہے۔ مجھے امید ہے کہ ہو چی منہ شہر کو معلوم ہو گا کہ پارٹی اور حکومت نے جو بڑی توقعات اس پر رکھی ہیں ان کو پورا کرنے کے لیے اس بے پناہ وسائل کو کس طرح متحرک اور فعال کرنا ہے،" مسٹر کوونگ نے کہا۔ یہ ہو چی منہ شہر کی ترقی کے بارے میں ماہرین کی دلی آراء میں سے ایک ہے جو Tuoi Tre اخبار کے 12 اکتوبر 2025 کے شمارے میں نمایاں ہے۔

ضم شدہ ہو چی منہ شہر قوم کے لیے ایک اہم محرک بننے کے لیے نایاب حالات کا حامل ہے۔

ڈاکٹر وو کم کوونگ

شہر میں بہت سے سازگار عوامل ہیں۔

* انہوں نے کہا کہ ہو چی منہ شہر قوم کے لیے ایک اہم محرک بننے کے لیے نایاب حالات کا حامل ہے۔ وہ شہر کے ایک علاقائی میگا سٹی بننے کے تناظر میں مربوط شہری علاقے کی "دوبارہ تعمیر" کی اہمیت کو کس نظر سے دیکھتا ہے، جو ایک قومی مرکز کے طور پر کام کرتا ہے اور بہت سے آس پاس کے علاقوں کو جوڑتا ہے؟

- میرے خیال میں تعمیر نو میں عام طور پر پرانے کو پھاڑ کر دوبارہ شروع کرنا شامل ہوتا ہے، لیکن ہو چی منہ شہر آج موجودہ اقدار کی بنیاد پر، بڑے پیمانے پر اور بالکل مختلف قد کے ساتھ وراثت، توسیع اور ترقی کے بارے میں ہے۔

ہو چی منہ سٹی میں بنہ ڈونگ اور با ریا - وونگ تاؤ کا انضمام پارٹی اور حکومت کی طرف سے ایک بہت ہی اہم اسٹریٹجک نقطہ نظر کے ساتھ ایک اہم موڑ ہے۔ ویتنام میں کہیں بھی جغرافیائی محل وقوع، قدرتی حالات، انسانی وسائل، اور آبادی کا حجم اس خطے یا یہاں تک کہ دنیا بھر کے شہروں کی طرح ترقی کے لیے اتنا طاقتور محرک پیدا کرنے کے لیے نہیں ہے۔

ایک ایسی جگہ جسے ترقی کے لیے محرک سمجھا جاتا ہے وہ ہے جو ترقی کے لیے وسائل کو راغب کرتا ہے۔ 14-15 ملین باشندوں کے ساتھ، ضم شدہ ہو چی منہ شہر کی آبادی تقریباً دو ترقی یافتہ ممالک، سویڈن اور فن لینڈ کی مشترکہ آبادی کے برابر ہے۔ اہم چیز صرف تعداد نہیں ہے، بلکہ مارکیٹ کی طاقت ہے، جہاں طلب اور رسد ملتی ہے، شہری ترقی کے لیے بہت زیادہ endogenous توانائی پیدا کرتی ہے۔

* کلیدی پیغامات میں سے ایک "مشترکہ نقطہ نظر، متعدد ترقیاتی مراکز" ہے۔ آپ کی رائے میں، اس وژن کو پورا کرنے کے لیے، شہر کو کس طرح کردار تفویض کرنا چاہیے اور ان علاقوں کو منظم کرنا چاہیے تاکہ وہ ایک دوسرے کو منسوخ کیے بغیر ایک دوسرے کی تکمیل کرسکیں؟

- یہاں کردار کی تقسیم ہر علاقے کے اصل وسائل اور ترقیاتی حرکیات سے ہونی چاہیے۔ منصوبہ سازوں کو مکمل سروے کرنے کی ضرورت ہے، مناسب استحصال کے حل تجویز کرنے کے لیے ہر علاقے کی طاقتوں، صلاحیتوں، ضروریات اور حدود کی درست نشاندہی کرنا ہوگی۔

ایک کثیر قطبی واقفیت نہ صرف متعدد مقامی سمتوں میں ترقی کے بارے میں ہے، بلکہ سماجی و اقتصادی ترقی کے متعدد اہم پہلوؤں کے بارے میں بھی ہے: فنانس، اختراع، لاجسٹکس، اعلی ٹیکنالوجی، معیاری تعلیم اور صحت کی دیکھ بھال، سیاحت، اور تفریح... ہر سمت کے مختلف محرکات اور تقاضے ہوتے ہیں، بنیادی ڈھانچے اور انسانی وسائل سے لے کر قانونی ڈھانچے تک۔

اہم نکتہ یہ ہے کہ آبادی کا ارتکاز شہری ترقی کے پیچھے محرک ہے۔ ایک شہر صحیح معنوں میں صرف اسی وقت متحرک ہوتا ہے جب سماجی، اقتصادی اور ثقافتی سرگرمیاں آسان سفری فاصلے کے اندر ہوں، مثالی طور پر 15 منٹ کے اندر، اور 60 منٹ سے زیادہ نہیں۔ لہٰذا، زیادہ آبادی کی کثافت والے علاقوں، اپنے برانڈ اور اپیل کے ساتھ موجودہ شہروں کو پورے خطے کا "انجن" سمجھا جانا چاہیے۔

حکام کو مربوط کثیر شعبہ جاتی منصوبہ بندی کے ساتھ ضم شدہ شہر کے اندر ہر شہری علاقے کے لیے حدود کا تعین کرنے، نام برقرار رکھنے اور الگ الگ منصوبے بنانے کی ضرورت ہے۔ اوورلیپ کو روکنے اور وسائل کو بچانے کے لیے وارڈ اور کمیون کی سطح پر علیحدہ منصوبہ بندی سے گریز کیا جانا چاہیے۔

نقل و حمل زندگی کا خون ہے۔

* شہری ترقی کی منصوبہ بندی کے لحاظ سے، آپ ہو چی منہ شہر کے لیے اپنی منفرد شناخت کو برقرار رکھنے اور مجموعی منصوبہ بندی کے اندر ہم آہنگی کو یقینی بنانے کے لیے کس چیز کو اہم سمجھتے ہیں؟

- سابقہ ہو چی منہ سٹی، بنہ ڈونگ، اور با ریا - ونگ تاؤ نے طویل عرصے سے کثیر قطبی، کثیر مرکزی انداز میں ترقی کی ہے۔ یہ ایک عقلی اور پائیدار ترقی کا نقطہ نظر ہے، جو ماحولیاتی ماحول اور معیار زندگی کو یقینی بناتے ہوئے معاشی ترقی کے لیے حالات پیدا کرتا ہے۔

اعلی کثافت کے مراکز اکثر محنت کی اعلی پیداواری صلاحیت اور بنیادی ڈھانچے کی سرمایہ کاری کی کارکردگی حاصل کرتے ہیں، جو مضبوط اقتصادی مرکز بناتے ہیں۔ ان کے درمیان بفر زون اور سبز جگہیں ہیں جو تنہائی فراہم کرتی ہیں اور ماحولیاتی توازن کو برقرار رکھتی ہیں۔ اگر اس ڈھانچے کو برقرار رکھا جائے تو ہو چی منہ شہر متحرک اور پائیدار دونوں ہو سکتا ہے۔

لوگوں کو مرکز میں رکھتے ہوئے پائیدار ترقی کے اہداف کی بنیاد پر منصوبہ بندی کرنا کلید ہے۔ تب ہی ہمیں عالمی مسابقت اور انضمام کے تناظر میں ہر خطے کے وسائل اور ڈرائیوروں کی واضح طور پر شناخت کرنی چاہیے۔

اور آخر میں، میں زور دینا چاہتا ہوں: نقل و حمل کا بنیادی ڈھانچہ تمام مقامی منصوبہ بندی کی بنیاد ہے۔ رابطے کے بغیر، تمام خیالات صرف کاغذ پر رہتے ہیں. نقل و حمل زندگی کا خون ہے جو پورے شہری جسم کی صحت کا تعین کرتا ہے۔

* انتظامی ڈھانچے کے بارے میں، مؤثر طریقے سے کام کرنے، نقل سے بچنے اور وسائل کی تقسیم کو روکنے کے لیے ایک مرکزی ادارے، متعدد مراکز، اور مشترکہ وژن کے ماڈل میں کس طرح اصلاح کی جانی چاہیے؟

- یہ اس وقت سب سے بڑا مسئلہ ہے۔ ادارے ترقی کی راہ میں رکاوٹ ہیں، جس کا حکومت نے اعتراف کیا ہے۔ انتظامی کاموں میں ہم بعض اوقات اپنے آپ کو باندھ لیتے ہیں۔ سرمایہ کاری، تعمیر، منصوبہ بندی، زمین... کے طریقہ کار اب بھی کئی تہوں کے ساتھ پیچیدہ ہیں۔ جنرل سکریٹری ٹو لام نے حال ہی میں کہا کہ بدعنوانی کے 90% کیسز زمین سے متعلق ہیں، جو کہ بہت زیادہ ہیں۔

اس مسئلے کو حل کرنے کے لیے ادارہ جاتی اصلاحات ضروری ہیں۔ انتظامی اصلاحات 35 سال سے زیادہ عرصے سے جاری ہیں (قرارداد 38/1990 کے بعد سے)، لیکن ابھی تک اس "رکاوٹ" کو نمایاں طور پر دور کرنا باقی ہے۔

اگر اس رکاوٹ کو دور نہیں کیا جاتا ہے تو، انتظامی آلات کو مرکزیت اور تنظیم نو کی تمام کوششوں کا نتیجہ صرف سطحی تبدیلیوں کی صورت میں نکلے گا۔ ایک انتظامی ادارے، متعدد مراکز، اور ایک مشترکہ وژن کے ماڈل کو چلانے کے لیے، شرط ایک لچکدار اور متحد ادارہ جاتی فریم ورک ہے جو سخت مرکزیت سے بچتا ہے، جس سے مختلف علاقوں کو شہر کے مجموعی فریم ورک کے اندر اپنی منفرد طاقتوں کو فعال طور پر استعمال کرنے کی اجازت ملتی ہے۔

ملٹی فنکشنل، ملٹی پولر میگاسٹی

* طویل مدتی کو دیکھتے ہوئے، وہ توقع کرتا ہے کہ یہ کانگریس کھلے گی۔

اس بات کو یقینی بنانے کے لیے کیا ہدایات دی جانی چاہئیں کہ ہو چی منہ شہر نہ صرف ویتنام کے اندر ایک علاقائی میگا سٹی بن جائے بلکہ جنوب مشرقی ایشیا میں ایک علاقائی میٹروپولیس کی سطح تک بڑھ جائے؟

- ہر ایک کی توقعات ہیں، اور اہداف کا تعین کرنا آسان ہے۔ ہر قرارداد کے مقاصد کا ایک نظام ہوتا ہے، اور ہر مقصد، جب ٹوٹ جاتا ہے، ایک تحریکی نعرہ بن سکتا ہے۔ لیکن یہ حاصل کیا جا سکتا ہے یا نہیں یہ ایک اور معاملہ ہے۔

جب کوئی شہر چھوٹا ہوتا ہے، تو اس کی پوزیشن کا تعین کرنا آسان ہوتا ہے، جیسے "پھولوں کا شہر،" "پرل آف دی ایسٹ،" وغیرہ۔ لیکن ایک بار جب یہ ایک کثیر فعلی، کثیر قطبی میگاسٹی بن جاتا ہے، تو اسے ایک فنکشن تفویض کرنا مشکل ہوتا ہے۔ اس لیے اس کا نام طے کرنے کے بجائے اس کے پیمانے اور ترقی کی سطح پر بات کرتے ہیں۔ جب یہ ایک خاص سطح تک پہنچ جائے گا، ہو چی منہ شہر قدرتی طور پر نہ صرف علاقے کا بلکہ پورے علاقے کا مرکز بن جائے گا۔

کچھ مثبت علامات

* سماجی و اقتصادی نقطہ نظر سے، ہو چی منہ شہر اور پورے خطے کے لیے مربوط شہری ترقی کے کون سے نئے محرکات پیدا کر سکتے ہیں؟

- یہ واضح ہے کہ رہنماؤں نے ترقی کے نئے کھمبے بنانے کی ضرورت کو تسلیم کیا ہے، جیسے کہ بین الاقوامی مالیاتی مراکز، اختراعی بیلٹ، اور پورٹ لاجسٹکس ہب۔ کلید یہ ہے کہ ان ڈرائیوروں کو کیسے چالو کیا جائے۔

ہم کئی مثبت علامات کا مشاہدہ کر رہے ہیں: نقل و حمل کے بنیادی ڈھانچے میں اہم سرمایہ کاری؛ ڈیٹا سسٹمز اور ڈیجیٹل ٹرانسفارمیشن میں ترقی؛ انسانی وسائل کی پالیسیوں پر توجہ بڑھانا، خاص طور پر ٹیلنٹ کو راغب کرنا اور برقرار رکھنا؛ اور، اہم بات، حل کے لیے ادارہ جاتی رکاوٹوں کی واضح شناخت۔

یقیناً، توقعات صرف مقاصد ہیں۔ ان کے حاصل ہونے یا نہ ہونے کا انحصار ترقی میں سخت مقابلے پر ہے۔ یہ ایک طویل اور مشکل سفر ہے۔ لیکن اگر ہم خود کو جانتے ہیں، اپنے مخالفین کو جانتے ہیں، اپنی اندرونی طاقتوں کو سمجھتے ہیں، اور صحیح سمت کا انتخاب کرتے ہیں، تو ہو چی منہ شہر بالکل ملک کا سب سے مضبوط سرکردہ انجن بن سکتا ہے۔

Tuoitre.vn

ماخذ: https://tuoitre.vn/vuon-len-tu-do-thi-hop-nhat-20251014234047859.htm