الیکٹرک گاڑیاں آسانی سے آتش گیر نہیں ہوتیں۔

الیکٹرک گاڑیوں کی ٹیکنالوجی بے عیب ہے۔

ایسوسی ایٹ پروفیسر ڈیم ہوانگ فوک ( ہانوئی یونیورسٹی آف سائنس اینڈ ٹیکنالوجی) نے وضاحت کی کہ ہنوئی میں ایک منی اپارٹمنٹ کی عمارت میں حالیہ خوفناک آگ کے بعد، جب کہ حکام ابھی تک آگ لگنے کی وجہ کے بارے میں کسی سرکاری نتیجے پر نہیں پہنچے ہیں، یہ ممکن ہے کہ جائے وقوعہ پر الیکٹرک موٹر سائیکلیں دیکھی گئی ہوں اور اس لیے انہیں مجرم سمجھا گیا۔ حالیہ دنوں میں، کچھ اپارٹمنٹس کی عمارتوں میں اس قسم کی گاڑیوں پر اچانک پابندی لگائی گئی ہے۔ "میری رائے میں، الیکٹرک موٹر سائیکلوں پر مکمل پابندی انتہائی اقدام ہے۔ حل تکنیکی پہلوؤں اور مسئلے کے جامع نقطہ نظر پر مبنی ہونے چاہئیں۔ یہ بہت سے لوگوں کی اس دیرینہ عادت کا بھی جواب ہے کہ جب بھی کوئی خطرہ ہو گاڑیوں پر مکمل پابندی لگا دی جائے،" پروفیسر فوک نے تبصرہ کیا۔

Xe điện không dễ cháy - Ảnh 1. — الیکٹرک گاڑیاں ترقی اور مستقبل کے رجحان کی نمائندگی کرتی ہیں۔

ڈاکٹر Phuc کے مطابق، یورپی ممالک سے لے کر امریکہ اور یہاں تک کہ چین تک، سبھی الیکٹرک گاڑیوں کے ساتھ ساتھ الیکٹرک پبلک ٹرانسپورٹیشن کو فروغ دے رہے ہیں۔ ویتنام بھی اس رجحان کی پیروی کر رہا ہے، ٹیکنالوجی کو ترقی دے رہا ہے اور آہستہ آہستہ سڑکوں کی نقل و حمل کو بجلی بنا رہا ہے۔ یہ ایک ناگزیر رجحان ہے۔ تاہم، یہ تسلیم کرنا ضروری ہے کہ ویتنام میں کچھ مسائل اب بھی موجود ہیں جن میں بہتری کی ضرورت ہے۔ خاص طور پر، مارکیٹ میں اب بھی غیر معیاری مصنوعات موجود ہیں، اور بہت سے لوگ گاڑیوں کے ڈھانچے میں ترمیم یا تبدیلی بھی کرتے ہیں، جس سے کمیونٹی اور عام طور پر صارفین کو ممکنہ خطرات لاحق ہوتے ہیں۔ ڈاکٹر Phuc نے کہا کہ "اس کو تسلیم کرنے سے ہمیں کم معیار کی گاڑیوں کی نمائش کو محدود کرنے اور روکنے کے لیے حل ملتے ہیں جو مارکیٹ میں معائنہ کے معیار پر پورا نہیں اترتی ہیں۔ یہ کمیونٹی کے لیے تحفظ کو یقینی بنانے اور صارفین کے حقوق کے تحفظ کو یقینی بنانے کے لیے، معروف اور ایماندار مینوفیکچرنگ کاروباروں کے لیے برابری کو یقینی بنانا ہے،" ڈاکٹر Phuc نے کہا۔

دیگر ممالک کی طرح ویتنام بھی لوگوں کو الیکٹرک گاڑیوں کی طرف جانے کی ترغیب دینے کے لیے پالیسیاں نافذ کر رہا ہے۔ یہاں مسئلہ کم معیار، بغیر معائنہ شدہ گاڑیوں کو کنٹرول کرنا ہے۔ اس کے علاوہ، الیکٹرک گاڑیوں کے لیے الگ الگ، محفوظ چارجنگ ایریاز کی منصوبہ بندی اور نامزد کرنا ضروری ہے، بجائے اس کے کہ ان پر مکمل پابندی لگائی جائے۔

گرین جرنی کمپنی کے جنرل ڈائریکٹر مسٹر فام توان کھوئی

جرمنی سے، انجنوں اور اخراج کی جانچ کے ماہر جناب Nguyen Minh Dong نے کہا: "جرمنی میں، الیکٹرک گاڑیاں تمام گھر کے اندر چارج کی جاتی ہیں، لیکن برقی گاڑیوں میں آگ لگنے کا ایک بھی واقعہ پیش نہیں آیا۔ مسئلہ خود الیکٹرک وہیکل ٹیکنالوجی کا نہیں ہے۔ کلیدی جانچ کے عمل میں مضمر ہے۔ جرمنی میں، کسی بھی الیکٹرک پروڈکٹ کی جانچ کی جاتی ہے، بشمول تمام سائنسی مصنوعات کی جانچ۔ اثر، بوجھ، اور پانی میں ڈوبنا… اگر جانچ کا عمل صحیح طریقے سے کیا جاتا ہے تو، الیکٹرک وہیکل ٹیکنالوجی آگ اور دھماکے کا زیادہ خطرہ نہیں لاتی۔"

درحقیقت، آج کل، دنیا بھر میں نہ صرف چند برانڈز الیکٹرک گاڑیاں بنانے میں مہارت رکھتے ہیں، جیسے کہ Tesla (USA) یا Vinfast (ویتنام)، بلکہ زیادہ تر آٹوموٹیو برانڈز الیکٹرک گاڑیوں کے حصے میں سرمایہ کاری اور توجہ مرکوز کر رہے ہیں کیونکہ یہ آٹوموٹیو انڈسٹری کا مستقبل ہے۔ حال ہی میں، اگرچہ شیورلیٹ کو آگ کے خطرات کی وجہ سے 2017 اور 2022 کے درمیان تیار ہونے والی تمام بولٹ الیکٹرک گاڑیوں کو واپس منگوانا پڑا، لیکن حقیقت میں، مارکیٹ میں تقریباً 142,000 گاڑیوں میں صرف 5 آگ لگیں۔

اگر الیکٹرک گاڑیوں پر پابندی ہے تو کیا فریج اور ایئر کنڈیشنر پر بھی پابندی لگ جائے گی...؟

الیکٹرک گاڑی کا سب سے اہم جزو بیٹری ہے، جسے اکثر غلطی سے گاڑی میں آگ لگنے کا سبب سمجھا جاتا ہے۔ تاہم ماہرین کا کہنا ہے کہ الیکٹرک گاڑیوں کی بیٹریوں میں استعمال ہونے والی ٹیکنالوجی خاص طور پر حفاظت کو یقینی بنانے کے لیے بنائی گئی ہے۔ پٹرول کے برعکس، جو چنگاری یا شعلے کے رابطے پر فوراً جل جاتا ہے، لیتھیم آئن بیٹریوں کو بھڑکنے کے لیے ضروری حرارت تک پہنچنے کے لیے وقت درکار ہوتا ہے۔ دریں اثنا، الیکٹرک گاڑیوں میں بیٹری کا نظام خطرے کو کم کرنے کے لیے ایک موٹی دھاتی کیسنگ کے ذریعے محفوظ کیا جاتا ہے۔ مزید برآں، الیکٹرک گاڑی میں بیٹری پیک متعدد انفرادی ماڈیولز کا مجموعہ ہے، ہر ایک کا اپنا "فیوز" سسٹم ہے جس سے ہر ایک جزو کی بجلی منقطع ہوتی ہے، جس سے آگ اور دھماکے کے خطرے کو مزید کم کیا جاتا ہے۔

ڈاکٹر Nguyen Duy Khiem، Quy Nhon University (Binh Dinhصوبہ) کے الیکٹرانکس کے ماہر نے زور دیا: جیسے جیسے فوسل ایندھن کے وسائل تیزی سے ختم ہو رہے ہیں، ان کی جگہ قابل تجدید توانائی کی ترقی ایک ناگزیر رجحان ہے۔ اس رجحان کے ساتھ نئے آلات ہیں، خاص طور پر حالیہ برسوں میں الیکٹرک گاڑیاں۔ عام طور پر، ہر چیز میں خطرہ شامل ہوتا ہے، لیکن ترقی کی منطق کے مطابق، بعد میں ہونے والی ایجادات میں حفاظت کی سطح زیادہ ہوگی۔ اگر لوگ الیکٹرک گاڑیوں یا بیٹریوں کی حفاظت کے بارے میں فکر مند ہیں تو الیکٹرک گاڑیاں...

پٹرول کاروں میں ایندھن کے ٹینک بھی ہوتے ہیں جو کئی دسیوں لیٹر رکھتے ہیں، جس سے وہ زیادہ خطرہ والی گاڑیاں بنتی ہیں۔ ان کے بقول، کسی کو کچھ واقعات کی وجہ کی مکمل چھان بین کیے بغیر معروضی بنیادوں پر ردعمل ظاہر نہیں کرنا چاہیے۔ "آلات کے حفاظتی مسائل کی بنیادی وجہ یہ ہے کہ ہم ان کو کس طرح استعمال کرتے ہیں، کیسے چلاتے ہیں، اور یہاں تک کہ دیکھ بھال بھی کرتے ہیں۔ برقی آلات کے لیے، میں نے دیکھا ہے کہ مسائل اکثر وائرنگ یا پاور آؤٹ لیٹس سے پیدا ہوتے ہیں۔ بار بار پلگ لگانے اور ان پلگ کرنے سے چارجنگ کے دوران ساکٹ اور پلگ آسانی سے ڈھیلے پڑ سکتے ہیں۔ اس سے توانائی کا نقصان ہوتا ہے اور گرمی سے ہونے والے نقصانات، ڈاکٹروں کو نقصان پہنچاتا ہے۔"

ویتنام موٹر سائیکل مینوفیکچررز ایسوسی ایشن (VAMM) کے مطابق، اس وقت ملک میں تقریباً 4 ملین الیکٹرک سائیکلیں اور موٹر سائیکلیں گردش میں ہیں۔ موٹر سائیکلوں کے ڈیٹا نے پیش گوئی کی ہے کہ ویتنام میں الیکٹرک موٹرسائیکلیں مستقبل قریب میں چین کے بعد دنیا میں دوسری بلند ترین شرح نمو حاصل کریں گی۔ وزارت ٹرانسپورٹ کا گرین انرجی ٹرانزیشن پروگرام، جس کا مقصد کاربن اور میتھین کے اخراج کو کم کرنا ہے، 2050 تک سڑک پر چلنے والی موٹر گاڑیوں کے 100% کا ہدف بھی مقرر کرتا ہے، بشمول پرائیویٹ کاریں، پبلک ٹرانسپورٹ گاڑیاں، اور خصوصی گاڑیاں، 2050 تک الیکٹرک اور گرین انرجی پر سوئچ کرنا۔

گرین جرنی کمپنی کے جنرل ڈائریکٹر مسٹر فام توان کھوئی، جو کمیونٹی کی ترقی میں سرگرم کاروبار ہے، نے بتایا: "دنیا بھر کے ممالک کے ساتھ ساتھ ویتنام میں موجودہ عمومی رجحان سبز ٹیکنالوجی کو بڑھانا، فضلہ اور اخراج کو کم کرنا اور صحت مند کمیونٹیز بنانا ہے۔ وزارت صنعت و تجارت کے مطابق، حالیہ برسوں میں الیکٹرک موٹر سائیکلوں کی فروخت میں تقریباً 3 فیصد اضافہ ہوا ہے۔ ویتنام آسیان میں الیکٹرک موٹرسائیکل کی سب سے بڑی مارکیٹ اور چین کے بعد عالمی سطح پر دوسرا سب سے بڑا بازار ہے۔" "اگر ہم خطرات کے بارے میں بات کر رہے ہیں تو پٹرول سے چلنے والی کاریں بھی آگ لگ سکتی ہیں۔ یا فون چارجرز، انڈکشن ککر، یا ریفریجریٹرز جیسی چیزوں میں بھی آگ لگ سکتی ہے… اگر ہم الیکٹرک کاروں پر پابندی لگاتے ہیں، تو کیا اس کا مطلب یہ ہے کہ ہمیں ان تمام آلات پر پابندی لگا دی جائے؟"، مسٹر کھوئی نے سوال کیا، مزید کہا: "ویتنام، بہت سے دوسرے ممالک کی طرح، یہاں لوگوں کو الیکٹرک گاڑیوں کے اجراء کی ترغیب دے رہا ہے۔ کم معیار کی، غیر معائنہ شدہ گاڑیوں کو کنٹرول کرنا اس کے علاوہ، ہمیں الیکٹرک گاڑیوں کے لیے علیحدہ، محفوظ چارجنگ ایریاز کی منصوبہ بندی کرنے اور ان پر مکمل پابندی عائد کرنے کی ضرورت ہے۔"

نیشنل ہائی وے ٹریفک سیفٹی ایڈمنسٹریشن (NHTSA) سے Autoinsuranceez کے مرتب کردہ اعداد و شمار کے مطابق، نومبر 2022 میں اپ ڈیٹ کیا گیا، برقی گاڑیوں میں آگ لگنے کی شرح صرف 25.1 فی 100,000 گاڑیوں میں تھی، اس کے مقابلے میں یہ شرح 1,529 فی 100,000 انٹرنل کمبشن انجن گاڑیوں میں تھی۔ دوسرے لفظوں میں پٹرول سے چلنے والی گاڑیوں میں آگ لگنے کی تعداد الیکٹرک گاڑیوں کے مقابلے میں 61 گنا زیادہ ہے۔

ماخذ لنک