لگژری کاریں مینوئل ٹرانسمیشن کی وفادار رہتی ہیں۔

اگرچہ مین سٹریم گاڑیوں میں مینوئل ٹرانسمیشنز کو بتدریج ختم کیا جا رہا ہے تاکہ آٹومیٹک ٹرانسمیشنز کی سہولت کے لیے راستہ بنایا جا سکے، بہت سے لگژری اور سپورٹس کار بنانے والے اب بھی رفتار کے شوقین افراد کو ڈرائیونگ کا خالص تجربہ فراہم کرنے کے لیے انہیں برقرار رکھتے ہیں۔

ان کے سادہ ڈیزائن، کم لاگت اور مرمت میں آسانی کی بدولت، دستی ٹرانسمیشن نے کئی دہائیوں سے آٹو موٹیو انڈسٹری پر غلبہ حاصل کیا ہے۔ تاہم، خودکار ٹرانسمیشنز فی الحال اپنے عروج کے دور میں ہیں۔ CarGurus کے تازہ ترین اعداد و شمار کے مطابق، 2026 کے اوائل تک، برطانیہ میں صرف 67 نئے کار ماڈلز مینوئل ٹرانسمیشن کے ساتھ پیش کیے جائیں گے، جو گزشتہ سال پیش کیے گئے 82 ماڈلز سے نمایاں کمی ہے۔

ویتنام میں، بہت سے کار ماڈلز اب بھی مینوئل ٹرانسمیشن ورژن کو برقرار رکھتے ہیں، بنیادی طور پر سروس انڈسٹری کے صارفین کو نشانہ بناتے ہیں۔

فوٹو: ٹی این

ویتنامی مارکیٹ میں بھی صورتحال ایسی ہی ہے۔ تقریباً 10 سال پہلے، زیادہ تر مرکزی دھارے کی A، B، اور C-سگمنٹ کاروں میں مینوئل ٹرانسمیشن ورژن تھے، جن میں صارفین کو رائیڈ شیئرنگ کی خدمات کے لیے استعمال کرنے والے صارفین کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے خصوصیات کم تھیں۔ فی الحال، مینوفیکچررز بنیادی طور پر خود کار طریقے سے ٹرانسمیشن ماڈل تقسیم کرتے ہیں. ماضی کے مانوس نام، جیسے ٹویوٹا ویوس، ہنڈائی ایکسنٹ، اور KIA مارننگ، اب بھی مینوئل ٹرانسمیشن ورژن کو برقرار رکھتے ہیں، لیکن فروخت میں پہلے کے مقابلے میں نمایاں کمی آئی ہے۔

آج کی نئی کار مارکیٹ میں، تین پیڈل ٹرانسمیشن استعمال کرنے والے ماڈلز کی تعداد ایک ہاتھ کی انگلیوں پر گنی جا سکتی ہے۔ یہاں تک کہ وہ بھی جو موجود ہیں اکثر ان کی خصوصیات کو کافی حد تک کم کر دیا جاتا ہے تاکہ قیمتوں کو ہر ممکن حد تک کم رکھا جا سکے۔

نہ صرف ویتنام میں، بلکہ دنیا کے کئی ممالک میں، بڑے شہروں میں شہری بنیادی ڈھانچہ دباؤ کا شکار ہے، اور بار بار ٹریفک جام کی وجہ سے مینوئل ٹرانسمیشن کار چلانا ایک ڈراؤنا خواب بن جاتا ہے۔ اس کے علاوہ، جدید ڈرائیور امدادی نظام، جو خودکار ترسیل کے ساتھ مؤثر طریقے سے کام کرتے ہیں، تیزی سے مقبول ہو رہے ہیں۔

اسپورٹس کار کے کچھ ماڈل اب بھی ان صارفین کے لیے مینوئل ٹرانسمیشن پیش کرتے ہیں جو ڈرائیونگ کے خالص تجربے کو ترجیح دیتے ہیں۔

تصویر: بی ایم ڈبلیو گلوبل

لہذا، ان ٹیکنالوجیز کو دستی ٹرانسمیشنز میں ضم کرنا مہنگا اور پیچیدہ دونوں ہے۔ تاہم، جب کہ مین اسٹریم کاریں دستی ٹرانسمیشن کو نقل و حرکت کے لیے خالصتاً "مکینیکل ٹولز" سمجھتی ہیں، لیکن لگژری اور اسپورٹس کار کے حصوں میں صورتحال بالکل مختلف ہے۔

بہت سے لگژری اور ہائی پرفارمنس کار برانڈز، جیسے پورش، بی ایم ڈبلیو، اور ہونڈا اس کے سوک ٹائپ آر کے ساتھ، اب بھی مینوئل ٹرانسمیشن آپشن کو برقرار رکھنے کے لیے پرعزم ہیں، اسے برانڈ کی پہچان سمجھتے ہیں۔ سمجھدار صارفین کے لیے، کلچ پیڈل کو دبانے اور گیئرز کو شفٹ کرنے کا عمل تجربے کا "مزہ" کرنے کا ایک طریقہ ہے۔ انجن کی رفتار کو براہ راست کنٹرول کرنا اور نیچے شفٹ کرنے والے ہتھکنڈوں کو انجام دینا ایک سنسنی خیز، خالص ڈرائیونگ کا احساس فراہم کرتا ہے جس کی حقیقی رفتار کے شوقین افراد تلاش کرتے ہیں۔

مستقبل میں، جیسا کہ آٹوموٹیو انڈسٹری مکمل طور پر الیکٹرک اور خود چلانے والی گاڑیوں کی طرف منتقل ہو رہی ہے، مینوئل ٹرانسمیشن کاریں اعلیٰ جمع ہونے والی قدر اور انفرادیت کی حامل ہوں گی، جو جمع کرنے والوں کی طرف سے بہت زیادہ مطلوب ہو جائیں گی۔

تکنیکی ترقی کے قوانین کے مطابق دستی ٹرانسمیشن کا زوال ناگزیر ہے۔ تاہم، غائب ہونے کے بجائے، اس قسم کی ٹرانسمیشن ایک نئے پروڈکٹ کے مقام پر منتقل ہو جائے گی، جہاں ڈرائیونگ کے تجربے کو عملی قدر پر ترجیح دی جاتی ہے۔ حقیقت یہ ہے کہ لگژری کار مینوفیکچررز مینوئل ٹرانسمیشنز کے وفادار رہتے ہیں ورثے کو عزت دینے اور اس بات کی تصدیق کرنے کا ایک طریقہ ہے کہ ڈرائیونگ بھی لطف اندوزی کا ایک فن ہے۔

ماخذ: https://thanhnien.vn/xe-sang-van-trung-thanh-with-manual-transmission-185260409082627517.htm