أكثر 10 مطارات تلوثاً في العالم

على الرغم من الالتزامات بتحقيق صافي انبعاثات صفرية، لا يزال قطاع الطيران أحد أكبر مصادر انبعاثات ثاني أكسيد الكربون في العالم.

نشرت دراسة جديدة أجرتها منظمة أبحاث السياسات العالمية ODI Global، بالتعاون مع منظمة النقل والبيئة Transport and Environment (T&E)، قائمة بأكثر 10 مطارات تلوثاً في العالم .

يحلل التقرير تأثيرات المناخ وجودة الهواء في 1300 مركز طيران دولي، استنادًا إلى بيانات عام 2023 (أحدث الإحصاءات المتاحة) من المجلس الدولي للنقل النظيف (ICCT - ومقره واشنطن، الولايات المتحدة الأمريكية).

يُعدّ مطار دبي الدولي من أكثر المطارات انبعاثاً للغازات في العالم. (صورة: يورونيوز)

وبناءً على ذلك، تم تحديد مطار دبي في الإمارات العربية المتحدة، أحد أكبر مراكز النقل في العالم، باعتباره المطار الأكثر تلويثاً بانبعاثات ثاني أكسيد الكربون التي بلغت 23.2 مليون طن.

يحتل مطار هيثرو في لندن (المملكة المتحدة) المرتبة الثانية بانبعاثات تبلغ 21 مليون طن من ثاني أكسيد الكربون، يليه مطار لوس أنجلوس (الولايات المتحدة الأمريكية) بانبعاثات تبلغ 18.8 مليون طن.

تُنتج هذه المطارات الثلاثة مجتمعة ثلاثة أضعاف انبعاثات ثاني أكسيد الكربون التي تنتجها مدينة باريس بأكملها، باستثناء الانبعاثات الناتجة عن عمليات الطيران.

احتل مطار إنتشون في كوريا الجنوبية المرتبة الرابعة، يليه مطار جون إف كينيدي في نيويورك (الولايات المتحدة الأمريكية). أما المراكز التالية فكانت من نصيب مطار هونغ كونغ (الصين)، ومطار شارل ديغول (فرنسا)، ومطار فرانكفورت (ألمانيا).

يشير التقرير إلى أن المطارات الأوروبية تنبعث منها كميات من ثاني أكسيد الكربون تفوق إجمالي الانبعاثات من مراكز الطيران في أمريكا اللاتينية والشرق الأوسط وأفريقيا.

وفقًا لمنظمة النقل والبيئة، تُظهر الأبحاث الجديدة أن صناعة الطيران لا تزال "بعيدة عن المسار الصحيح" لتحقيق هدفها المتمثل في الوصول إلى صافي انبعاثات صفرية.

"إن السماح لصناعة تعتمد على الوقود الأحفوري بالاستمرار في التوسع من خلال زيادة سعة المطارات لا يؤدي إلا إلى تفاقم أكبر نقاط ضعف قطاع الطيران"، هذا ما علقت به دينيس أوكلير، الخبيرة في منظمة النقل والبيئة.

وأضافت: "في معظم العواصم والمناطق الأوروبية، لم يعد هناك أي أساس لمواصلة دعم الحجة الاقتصادية لتوسيع المطارات. لقد حان الوقت لإعطاء الأولوية لاستقلال الطاقة وصحة الناس".

يحذر سام بيكارد، الباحث في منظمة ODI Global، من أنه في حين أن العديد من القطاعات قد خفضت الانبعاثات تدريجياً منذ اتفاقية باريس التاريخية في عام 2015، فإن الانبعاثات من صناعة الطيران لا تزال في ازدياد.

وأضاف بيكارد: "كثيراً ما نسمع عن خطط لتوسيع المطارات تتجاهل حقيقة أن هذا القطاع يُعدّ من القطاعات ذات الانبعاثات العالية بشكل خاص. لا يمكن الاستمرار في التستر على هذه المشكلة بوعود جوفاء بزيادة استخدام وقود الطيران المستدام باهظ الثمن أو بآليات تعويض ضعيفة. إن وضع استراتيجية وخطة عمل حقيقية تتضمن إدارة الطلب أمرٌ في غاية الأهمية".

وقال ممثل مطار هيثرو: "لدينا خطة واضحة لتحقيق صافي انبعاثات صفرية، ويجب أن تفي أي خطط توسعة بالأهداف الملزمة قانونًا في المملكة المتحدة بشأن الكربون وجودة الهواء والضوضاء التي حددتها الحكومة ".

لم يصدر أي تعليق من مطار دبي أو مطار لوس أنجلوس حتى الآن.

هوا فو (المصدر: يورونيوز)

المصدر: https://vtcnews.vn/10-san-bay-gay-o-nhiem-nhat-the-gioi-ar1017949.html