طائرة متعددة الوظائف
أشارت شركة UAC إلى الاختلافات بين طائرة Su-57D والنسخة الأصلية. أولاً، ستُستخدم طائرة Su-57D لإعادة تدريب الطيارين المنتقلين من طائرات أخرى إلى طائرة Su-57 ذات المقعد الواحد.
بفضل نظام التحكم المزدوج، يستطيع الطيار المدرب الجالس في المقعد المجاور تعديل مسار المتدرب وتقديم التوجيه اللازم. وتُعدّ طائرة ياك-130 ذات المقعدين حاليًا الطائرة التدريبية القتالية الرئيسية للقوات الجوية الفضائية.
ثانياً، يمكن استخدام النسخة ذات المقعدين كطائرة مقاتلة متعددة المهام مع مشغل أسلحة واحد، قادرة على الاشتباك مع الأهداف الجوية والبرية والبحرية باستخدام الأسلحة الموجهة وغير الموجهة.
يركز الطيار الثاني على تحديد الأهداف وتتبعها والتحكم الدقيق بالصواريخ والقنابل. ومع مرور الوقت، يمكن أن يحل محل مقاتلة Su-30SM ذات المقعدين من الجيل السابق.
ثالثًا، تتمتع طائرة Su-57 ذات المقعدين بإمكانية استخدامها كوحدة قيادة لمجموعات الطائرات المأهولة وغير المأهولة المختلطة.
في هذه الحالة، يعمل عضو الطاقم الثاني كمنسق تكتيكي: حيث يقوم بمعالجة المعلومات الاستخباراتية، والتشويش، وتخطيط مسارات الطيران للطائرة بدون طيار، والتنسيق مع الوحدات الجوية والبرية الأخرى.
لذلك، ستصبح طائرة Su-57D عنصراً أساسياً في العمليات الجوية.
رابعًا، ستكون طائرة Su-57D قادرة على العمل كـ "محرك قيادة تشكيل". وتتمثل مهمتها الأساسية في العمل كمركز قيادة محمول جواً لمجموعة من طائرات S-70 Okhotnik الثقيلة بدون طيار، وقيادة التشكيل في استراتيجية قتالية قائمة على الشبكة.
يتولى عضو الطاقم الثاني مسؤولية أجهزة الاستشعار والحرب الإلكترونية والتحكم في الطائرات بدون طيار، مما يخفف عن الطيار عبء القيام بالقتال وإدارة التشكيل في آن واحد.
سيقوم مساعدو الطيارين بتنفيذ مهام الهجوم الفعلية. ومع ذلك، يمكن للطائرة نفسها أيضاً الانخراط في القتال إذا لزم الأمر.
أسلحة جديدة
بالإضافة إلى اختبار نسخة ذات مقعدين من الطائرة المقاتلة، يجري أيضاً تطوير برنامج Su-57 ذي المقعد الواحد.
يتم تجهيز هذه الطائرات المقاتلة من الجيل الخامس تدريجياً بأسلحة هجوم أرضي متطورة، مثل الطائرات المسيرة التي يتم إطلاقها جواً من طراز S-71K "Kover" و S-71M "Monochrome".
النوع الأول، المشابه للطائرة بدون طيار جيرانيوم، يقترب من هدفه باستخدام إحداثيات محددة مسبقًا.
"Monochrome" هو إصدار أكثر تطوراً من الطائرة بدون طيار، قادر على التحليق والبحث التلقائي عن الأهداف ومهاجمتها بناءً على المعلومات التي تم تنزيلها من قاعدة بيانات.
ببساطة، فإن نظام S-71M قادر على تحديد الأهداف التي يجب تدميرها وتلك التي يجب الانتظار بشأنها بشكل مستقل.
المزايا واضحة. تقلع الطائرة، وتحدد مسارها القتالي، ثم تطلق الطائرة المسيرة التي تُشغل محركاتها وتتجه نحو الهدف. لا يحتاج الطيار إلى التحليق ضمن نطاق الدفاعات الجوية للعدو.
لذا، أصبحت الطائرات التكتيكية شبه منيعة. وكان النهج الغربي في القتال الجوي يتمثل في تجنب الاشتباك المباشر مع طائرات العدو المقاتلة إذا كان من الممكن إسقاطها من مسافة بعيدة.
بالإضافة إلى ذلك، تم تجهيز طائرة Su-57 بصاروخ Kh-58UShKE الجديد المضاد للرادار والذي يصل مداه إلى 250 كم. ويغطي باحثها السلبي متعدد النطاقات ترددات من 0.1 إلى 11 جيجاهرتز، ويشمل جميع الترددات المستخدمة من قبل رادارات الدفاع الجوي المصنعة غربيًا، من AN/MPQ-53 (نظام باتريوت الأمريكي) إلى TRML-4D (نظام IRIS-T الألماني).
يمثل هذا مستوى جديدًا تمامًا. فالطائرة Su-57، التي تتمتع أصلًا بقدرات التخفي، باتت الآن قادرة على تدمير أنظمة الدفاع الجوي للعدو دون دخول منطقة الاستهداف. ولا يحتاج الطيار حتى إلى معرفة الموقع الدقيق لمنصة إطلاق الصواريخ.
محرك واعد
لكن العنصر التصميمي الرئيسي للطائرة الواعدة ليس أسلحتها وإلكترونياتها، بل محركها.
مهما بلغت الطائرة المقاتلة من تطور داخلي، فإن كانت ضعيفة التحكم، وغير قادرة على المناورة، وغير سريعة، وغير قوية بما يكفي، فستخسر المعركة الجوية. أفضل الطائرات تحتاج إلى أفضل محرك، وهذا المحرك موجود بالفعل.
يجري تطوير محرك إزديلي 30، المعروف أيضاً باسم AL-51، ليحل محل محرك AL-41F1 المُستخدم حالياً في طائرات سو-35 إس. يتميز المحرك الجديد بمراحل أقل وكفاءة أعلى، مما يُحقق وفورات في الوقود والدفع تصل إلى 18% مقارنةً بسابقه.
وفقًا لشركة يونايتد إنجن، فإن محرك إزديلي 30 يولد قوة دفع تتراوح بين 17.5 و 19.5 طن، وهي أعلى بكثير من محرك AL-41F1 في وضع الاحتراق اللاحق، مما يضمن طيرانًا مستقرًا.
يُروج لمحرك إزديلي 30 باعتباره حلاً أكثر كفاءة في استهلاك الوقود مع الحفاظ على قوة دفع مماثلة، مما يزيد من مدى الطائرة ووقت دورياتها. علاوة على ذلك، يتميز محرك AL-51 بفوهة مسطحة مع الحفاظ على التحكم في قوة الدفع.
هذا يعني أن الطائرة المقاتلة تحتفظ بقدرة عالية على المناورة مع الحفاظ على قدرتها على التخفي عن أنظمة الكشف المعادية. ومن المتوقع أن تدخل أولى طائرات سو-57 المنتجة بكميات كبيرة والمجهزة بمحرك المرحلة الثانية الخدمة في عام 2027.
المصدر: https://giaoducthoidai.vn/lai-nong-suc-manh-su-57d-post779190.html
تعليق (0)