توفر وزارة الصناعة والتجارة معلومات حول استخدام وقود الإيثانول الحيوي E10.

ووفقاً لوزارة الصناعة والتجارة، فإن استخدام الوقود الحيوي والإيثانول الحيوي هو سياسة سليمة للحكومة، تساهم في استقرار وضمان أمن الطاقة الوطني.

تلبية احتياجات المزج بشكل استباقي.

في اجتماع مع إدارة الدعاية والتعبئة الجماهيرية المركزية في 26 مايو، قدمت وزارة الصناعة والتجارة تقريراً عن عملية صياغة وإصدار التعميم رقم 50/2025/TT-BCT بتاريخ 7 نوفمبر 2025، والذي يحدد خارطة الطريق لتطبيق نسبة مزج الوقود الحيوي مع الوقود التقليدي في فيتنام.

فور صدور التعميم رقم 50، قامت وزارة الصناعة والتجارة بالتنسيق مع الوزارات والقطاعات والمناطق والشركات والجمعيات الصناعية ذات الصلة لتنفيذ محتويات التعميم، مثل: تجهيز إمدادات البنزين المعدني وE100؛ وتجهيز البنية التحتية لتخزين وخلط E10؛ وتحديث وتجهيز البنية التحتية لتوزيع بنزين E10 على المستهلكين...

يُعد استخدام الوقود الحيوي اتجاهاً حتمياً.

حتى الآن، المعلومات المتوفرة بشأن هذه المسائل هي كالتالي: فيما يتعلق بإمدادات الإيثانول (E100)، ومع استهلاك البنزين الوطني الذي يبلغ حوالي مليون متر مكعب شهريًا، فإن الكمية المطلوبة من الإيثانول (E100) تبلغ حوالي 100 ألف متر مكعب شهريًا. ويبلغ الإنتاج المحلي حاليًا حوالي 25 ألف متر مكعب شهريًا، بينما تبلغ الواردات حوالي 75 ألف متر مكعب شهريًا. وبذلك، تكون الشركات قد أمّنت بشكل استباقي كميات كافية لتلبية احتياجات المزج.

فيما يتعلق بقدرة المزج، تشير تقارير تجار الجملة للمنتجات البترولية إلى أنه حتى 23 أبريل 2026، استثمرت 13 شركة من أصل 26 شركة تاجر جملة للمنتجات البترولية على مستوى البلاد في محطات مزج الوقود الحيوي أو هي بصدد الاستثمار فيها. ومن بين هذه الشركات، تمتلك 3 شركات قدرات مزج تبلغ 455,000 متر مكعب شهريًا (قابلة للتوسع إلى 550,000 متر مكعب شهريًا) لشركة بتروليمكس ؛ و320,000 متر مكعب شهريًا لشركة بي في أويل؛ و120,000 متر مكعب شهريًا لشركة هو تشي منه سيتي بتروليوم المحدودة (سايغون بترو).

تبلغ الطاقة الإنتاجية الإجمالية لهذه الشركات الثلاث حوالي 890,000 متر مكعب شهريًا. وبمتوسط ​​استهلاك للبنزين يبلغ حوالي مليون متر مكعب شهريًا، تُغطي طاقة المزج لهذه الوحدات المرخصة الثلاث 89% من إمدادات البنزين المحلية (إذا كان 100% منها بنزين E10)، ونحو 96% من إمدادات البنزين المحلية (إذا كان 85% منها بنزين E10 و15% بنزين E5). وهناك 10 شركات أخرى تنتظر الحصول على تراخيص لمزج بنزين E10 بطاقة إنتاجية تبلغ حوالي 297,600 متر مكعب شهريًا.

لذلك، إذا تم ترخيص الشركات العشر المذكورة أعلاه للخلط والمزج، فإن قدرة الخلط والمزج لجميع الشركات الـ 13 ستصل إلى حوالي 1,178,600 متر مكعب شهريًا، متجاوزة بذلك الطلب على الخلط والمزج (مليون متر مكعب شهريًا) لتوفير بنزين E5 و E10 على الصعيد الوطني.

بالإضافة إلى ذلك، يمكن لمصفاة بينه سون أيضًا مزج الإيثانول الحيوي E5 و E10 بسعة تقارب 20000 - 40000 متر مكعب شهريًا في مايو 2026 و 70000 - 90000 متر مكعب شهريًا من يونيو 2026 فصاعدًا، عند الحاجة.

فيما يتعلق بالبنية التحتية للتوزيع للمستهلكين، وفقًا لوزارة الصناعة والتجارة، فإن البنية التحتية لتوزيع البترول هي الحلقة الأخيرة في سلسلة التوريد وتلعب دورًا حاسمًا في طرح الإيثانول الحيوي E10 في السوق.

بخلاف الإنتاج والمزج، تم استثمار مبالغ طائلة في نظام التوزيع الحالي على مستوى الدولة، بما في ذلك مستودعات البيع بالجملة، والمستودعات الرئيسية، ومنافذ البيع بالتجزئة، وأنظمة الخدمات اللوجستية. لذلك، فإن التحول من بنزين RON95 إلى E10 يقتصر بشكل أساسي على تحديث العمليات وتعديلها، ولا يتطلب استثمارات ضخمة في البنية التحتية الجديدة.

في الواقع، يمتلك نظام البيع بالتجزئة بأكمله خبرةً في بيع بنزين E5RON92، لذا يمكنه قبول وتوزيع بنزين E10 دون عوائق تقنية كبيرة. مع ذلك، يجب تنظيف خزانات التخزين والمضخات وخطوط الأنابيب ومركبات النقل المستخدمة حاليًا لبنزين RON95 المعدني وتحديثها لتتوافق مع بنزين E10RON95، مما يستلزم تكاليف إضافية وقد يتسبب في اضطرابات مؤقتة في العمليات التجارية.

لا تواجه أنظمة توزيع البنزين من قبل الشركات الكبيرة إلى المستهلكين صعوبات كبيرة في التعامل مع القضايا المذكورة أعلاه، مثل أكبر موزعين، وهما بتروليمكس وبي في أويل، واللذان يمثلان حاليًا حوالي 70-75% من حصة سوق البنزين بالتجزئة.

بدأت شركة PVOil باختبار توزيع بنزين E10 في هانوي وهاي فونغ منذ بداية أغسطس 2025، وستبدأ بتوزيعه رسميًا في جميع محطاتها التي تضم حوالي 1000 محطة وقود على مستوى البلاد ابتداءً من 15 مايو 2026. أما شركة Petrolimex، فتختبر بيع بنزين E10 في بعض محطاتها في مدينة هو تشي منه وفونغ تاو، وستبدأ بتوزيعه رسميًا في جميع محطاتها ابتداءً من 20 مايو 2026. ويمكن القول إن كبرى الشركات قد انضمت إلى هذه المبادرة، كما أن شركات أخرى تُعدّ خططًا للمشاركة في هذه الخطة.

في الواقع، مع التوزيع على مستوى البلاد لبنزين E5 منذ يناير 2018 واختبار وتوزيع بنزين E10 من أغسطس 2025 في بعض المناطق ومن منتصف مايو 2026 على مستوى البلاد من قبل PVOil و Petrolimex كما ذكر أعلاه، لم تتلق وزارة الصناعة والتجارة والشركات التي وزعت بنزين E10 أي شكاوى رسمية من المستخدمين بشأن جودة البنزين الحيوي E5 و E10 أو أي آثار سلبية على أداء المحرك وعمره الافتراضي.

يُعد استخدام الوقود الحيوي ضرورياً.

يُعدّ استخدام الوقود الحيوي والإيثانول الحيوي سياسةً حكوميةً سليمة، تمّ تطبيقها منذ عام 2012 بموجب القرار رقم 53/2012/QD-TTg الصادر عن رئيس الوزراء. وفي سياق تطوير اقتصاد أخضر منخفض الكربون، والحدّ من الاعتماد على الوقود الأحفوري لتحقيق التنمية المستدامة، والمساهمة في أمن الطاقة الوطني، يُعدّ التوسع في استخدام الوقود الحيوي والإيثانول الحيوي أمراً بالغ الأهمية.

خلال كلمته في الاجتماع، صرّح نائب وزير الصناعة والتجارة، نغوين سينه نهات تان، بأن استخدام بنزين E10 يُسهم في خفض انبعاثات غازات الاحتباس الحراري، وحماية البيئة، وتقليل الاعتماد على الوقود الأحفوري الذي يتناقص باستمرار نتيجة الاستغلال. وأضاف نائب الوزير: "وفقًا للتجارب الدولية، يستخدم أكثر من 60 دولة حاليًا بنزين E10، بل وحتى بنزين E15 وما فوق".

كما صرح نائب الوزير بأنه من خلال عمليات التفتيش والتعليقات الواردة من المصنعين وجمعيات السيارات، فإن جميع أنواع المركبات مناسبة لاستخدام بنزين E10.

فيما يتعلق بجودة البنزين، وخاصة بنزين E10، ذكر نائب الوزير أن هناك عدة مؤشرات تستدعي الاهتمام. أولاً، البنزين الأساسي الممزوج بالإيثانول؛ ثانياً، نسبة المزج لضمان الامتثال للمعايير واللوائح الصادرة عن وزارة العلوم والتكنولوجيا؛ ثالثاً، التفتيش والرقابة في مرافق المزج ومنافذ بيع البنزين بالتجزئة.

بالإضافة إلى ذلك، من الضروري تلقي التعليقات والاقتراحات بانتظام من مرافق الإنتاج والمستهلكين من أجل العمل على الفور مع السلطات المختصة للتعامل بصرامة مع حالات انتهاكات الجودة.

بحسب نائب الوزير، وبناءً على ذلك، قدمت وزارة الصناعة والتجارة معلومات إضافية، ولا سيما بمشاركة ودعم خبراء لتحليل وتقييم أثر المنتج وفعاليته. وأضاف نائب الوزير: "سنواصل تطوير أدلة استخدام أكثر شمولاً في المستقبل".

كما أقر قادة وزارة الصناعة والتجارة بأن وزارة الصناعة والتجارة حظيت طوال عملية تطوير وتنفيذ خارطة طريق الوقود الحيوي باهتمام ودعم من وسائل الإعلام والوحدات الصحفية على مستوى البلاد.

لذلك، تأمل وزارة الصناعة والتجارة في الفترة المقبلة، عند تنفيذ خارطة طريق الوقود الحيوي رسمياً على الصعيد الوطني، أن تستمر وسائل الإعلام والوحدات الصحفية في جميع أنحاء البلاد في التعاون وتقديم معلومات دقيقة حول أهمية الوقود الحيوي واستخدامه لمستخدمي البنزين والمجتمع ككل لخلق توافق في الآراء ودعم لسياسة ذات آثار بيئية واجتماعية واقتصادية وأمنية طاقة كبيرة للحزب والحكومة.

أفادت وكالة الطاقة الدولية بأن أكثر من 60 دولة قد طبقت سياسات إلزامية لخلط الإيثانول، حيث يُعدّ مزيج E10 الأكثر شيوعًا. ويبرز هذا التوجه بقوة في الولايات المتحدة وأوروبا والبرازيل وتايلاند وأستراليا والعديد من الدول الآسيوية كوسيلة للحد من الاعتماد على الوقود الأحفوري.

على الصعيد العالمي، يُعتبر بنزين E10 الآن معيارًا شائعًا للوقود، ولم يعد بديلاً أو منتجًا تجريبيًا كما كان في الماضي.

في الولايات المتحدة، تطور سوق الوقود الحيوي ليصبح نموذجاً متكاملاً نسبياً، حيث يستحوذ بنزين E10 على أكثر من 95% من حصة السوق، ويبلغ إنتاج الإيثانول حوالي 60 مليار لتر سنوياً. حالياً، يحتوي معظم البنزين المستهلك في الولايات المتحدة على ما يصل إلى 10% من الإيثانول.

في الاتحاد الأوروبي، يتطلب توجيه الطاقة المتجددة RED II حداً أدنى من حصة الطاقة المتجددة بنسبة 14٪ في قطاع النقل، وبالتالي الترويج لبنزين E10 كمعيار مشترك في العديد من البلدان مثل ألمانيا وفرنسا.

حوّلت العديد من دول الاتحاد الأوروبي معظم بنزينها من نوع RON 95 إلى بنزين E10 لتحقيق أهداف خفض الانبعاثات والحياد الكربوني. كما طوّر الاتحاد الأوروبي نظامًا مرنًا للوائح الفنية، إلى جانب آلية لإصدار شهادات الكربون، للتحكم في الانبعاثات على امتداد سلسلة الوقود، بدءًا من إنتاج المواد الخام وصولًا إلى الاستهلاك النهائي.

في تايلاند، استُخدم بنزين E10 ليحل محل بنزين RON 91 بشكل كامل. ويعود نجاح هذا التطبيق بشكل رئيسي إلى الحفاظ على سعر أقل بكثير لبنزين E10 مقارنةً بالبنزين التقليدي، إلى جانب سياسات إدارية ثابتة على مدى فترة طويلة.

وبالمثل، في الفلبين، ينص قانون الوقود الحيوي لعام 2006 على أنه يجب مزج جميع أنواع البنزين المباعة في السوق بالإيثانول، حيث أصبحت نسبة E10 شرطًا وطنيًا منذ عام 2011.

المصدر: صحيفة الصناعة والتجارة (مُجمّعة)

---

الكلمات المفتاحية: الإيثانول الحيوي، الوقود الحيوي، بنزين E10، وزارة الصناعة والتجارة

المصدر: https://moit.gov.vn/tin-tuc/phat-trien-nang-luong/bo-cong-thuong-thong-tin-ve-van-de-su-dung-xang-sinh-hoc-e10.html