وبعد أكثر من عام من البحث، قررت السلطات أن 145 مليون متر مكعب من رمال البحر في سوك ترانج يمكن استخدامها على الفور كمواد لسدود الطرق السريعة.
أعلنت وزارة الموارد الطبيعية والبيئة عن المعلومات المذكورة أعلاه في مؤتمر ملخص الصناعة صباح يوم 31 ديسمبر. خلال العام الماضي، قامت إدارة الجيولوجيا الفيتنامية بالبحث في المشروع تقييم الموارد المعدنية لاستغلال الرمال البحرية لتلبية احتياجات تسوية مشاريع الطرق السريعة ومشاريع النقل والبنية التحتية الحضرية في دلتا ميكونغ.
تبلغ مساحة منطقة التقييم 250 كيلومترًا مربعًا في مياه مقاطعة سوك ترانج، على بعد 2-16 كيلومترًا من الشاطئ. وحددت وكالة الأبحاث مجموعة من معادن الرمال البحرية على مساحة 18 كيلومترا مربعا مع احتياطيات من الرمال البحرية تفي بمعايير تسوية البنية التحتية الحضرية وتسوية قاع الطرق. هيكل الجسم المعدني عبارة عن تكوينات رملية دقيقة الحبيبات، سائبة، ممزوجة بالقليل من المسحوق. توحيد التكوين وحجم الحبوب مرتفع جدًا. متوسط سماكة الجسم الرملي 160 م؛ متوسط إجمالي محتوى الرمال هو 2%.
وقالت وزارة الموارد الطبيعية والبيئة إن "رمال البحر في منطقة التقييم عبارة عن رمل ناعم الحبيبات، يتكون بشكل رئيسي من الكوارتز، بمتوسط كثافة 6,39%".
قال السيد فونج كووك نام، نائب رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة سوك ترانج، إن هذه المقاطعة تلقت تسليم مساحة الاستغلال البالغة 145 مليون متر مكعب من رمال البحر من وزارة الموارد الطبيعية والبيئة ووزارة البيئة ينقل. ولأن هذا نشاط غير مسبوق، تقوم أقسام Soc Trang بالتنسيق بنشاط مع الوزارتين لاستكمال المستندات واستغلالها قريبًا لتلبية احتياجات بناء الطرق السريعة.
وتبعد منطقة تعدين الرمال البحرية المقترحة عن الشاطئ بحوالي 18-20 كم.
وقال رئيس الوزراء فام مينه تشينه إن الحاجة إلى استخدام المواد الأساسية لمشاريع البنية التحتية للنقل في العام الماضي كانت كبيرة جدًا. وفي أوائل العام المقبل، من المتوقع أن يستمر الطلب في الزيادة مع استمرار بدء تشغيل العديد من مشاريع النقل الرئيسية. وقال رئيس الحكومة: "لتحضير مواد البناء، يحتاج قطاع الموارد الطبيعية والبيئة إلى التنسيق بشكل فعال مع المحليات للبحث في استخدام مواد الحشو، وخاصة الرمال البحرية".
يواجه استخراج الرمال النهرية في دلتا نهر ميكونغ العديد من الصعوبات بسبب خطر الانهيارات الأرضية وكذلك كمية الرمال المتدفقة من أعالي نهر ميكونغ إلى فيتنام عبر نهر تيان (تان تشاو، وآن جيانج، وهونج نغو، ودونج ثاب). نهر هاو (تشاو دوك، آن جيانج) أقل بكثير من التقديرات السابقة.
وفي الوقت نفسه، فإن الطلب الحالي على الرمال كمواد حشو في دلتا نهر ميكونغ كبير للغاية، كما أن العرض المحدود في الموقع يعرض العديد من الطرق السريعة الرئيسية لخطر التأخير. على سبيل المثال، يحتاج طريق كان ثو - كا ماو السريع الذي يبلغ طوله 110 كم إلى 18,1 مليون متر مكعب من الرمال ولكن لم يتم تزويده إلا بما يقرب من 3 مليون متر مكعب (1,5٪)، مما تسبب في تأخير المشروع لمدة 3 أشهر عن الموعد المحدد.
