باك نينه: حركة المرور - "الشريان الدموي" الذي يوقظ أقطاب النمو الجديدة

باك نينه - تقع مقاطعتا باك جيانغ وباك نينه (القديمة) على الممر الاقتصادي المهم في الشمال، وتلعبان في الوقت نفسه دور "بوابة" تربط العاصمة هانوي ببوابات الحدود الدولية والموانئ البحرية، وقد أصبحتا مركزين صناعيين حيويين. في الآونة الأخيرة، اتّخذت المقاطعتان العديد من الحلول لتوسيع مساحة التنمية من خلال استراتيجيات الربط الإقليمي والاستثمار في البنية التحتية. وقد ساهمت سلسلة من الجسور والطرق التي افتُتحت حديثًا في تقصير المسافات الجغرافية، وزيادة ربط تدفقات رأس المال والموارد وفرص التنمية.

العديد من الأعمال المتصلة

انطلاقًا من أهمية النقل كعامل أساسي، يُمهّد الطريق نحو تنمية اجتماعية واقتصادية مستدامة، أولت مقاطعتا باك جيانغ وباك نينه (سابقًا) في السنوات الأخيرة اهتمامًا خاصًا بالبنية التحتية للنقل. وإلى جانب تحسين النقل الريفي، تُركز المقاطعة أيضًا على الاستثمار في مشاريع النقل الخارجية، مما يُسهم في بناء روابط استراتيجية بين المناطق.

هانوي - طريق باك جيانج السريع. الصورة: فييت هونغ.

من أبرز المشاريع جسر دونغ فيت، وهو مشروع رئيسي يربط باك جيانغ بمقاطعة هاي دونغ . باستثمار إجمالي يزيد عن 1.5 تريليون دونغ فيتنامي، صُمم جسر دونغ فيت بأسلوب عصري، ليلعب دورًا هامًا في توسيع شبكة النقل الإقليمية. عند اكتماله، سيساهم المشروع في تقصير المسافة، وتوفير وقت السفر، وإتاحة فرص تطوير جديدة. في ظل حرارة شمس الأيام الأخيرة من شهر يونيو، لا يزال موقع البناء يعج بالنشاط والحيوية. يُبنى كل متر من الطريق الإسفلتي بعناية فائقة من قِبل المهندسين والعمال.

قال السيد تران هوو كوينه، المسؤول الفني لدى المقاول: "الخرسانة الإسفلتية حساسة جدًا للأمطار. إذا كان الطقس غير مناسب، فسيؤثر ذلك بشكل كبير على جودة المشروع. الجو مشمس الآن، ولكن قد تهطل أمطار مفاجئة، لذلك علينا العمل حتى الظهيرة، وحتى الليل، لمواكبة الجدول الزمني."

وبالمثل، تم استثمار أكثر من 540 مليار دونج فيتنامي من الميزانية المحلية في جسر هوا سون فوق نهر كاو الواقع في بلدية هوا سون بمقاطعة باك جيانج، والذي يربط بين مقاطعة تاي نجوين. يبلغ طول الجسر 439 مترًا، وعرض سطحه 11 مترًا. وبالتوازي مع هذا المشروع، نفذت مقاطعة تاي نجوين مشروع طريق ربط يربط مقاطعات تاي نجوين وباك جيانج وفينه فوك بجسر هوا سون بقيمة إجمالية تزيد عن 3.8 تريليون دونج. وقد أتاح التنسيق بين المحليات فرصًا تنموية جديدة للمنطقة بأكملها، وخاصة المناطق الصناعية الرئيسية. وفي الوقت نفسه، ساهم إكمال الطريق السريع الوطني 37-الطريق السريع الوطني 17 الذي يربط بين باك جيانج وتاي نجوين في التغلب على "الاكتئاب" في حركة المرور، مما خلق ظروفًا مواتية لجذب الاستثمار في المناطق والتجمعات الصناعية.

تخطيط تطوير المطارات والسكك الحديدية

في السنوات الأخيرة، حددت مقاطعتا باك جيانغ وباك نينه (السابقة) قطاع النقل كأولوية رئيسية في تطوير البنية التحتية الاجتماعية والاقتصادية. وقد خُصصت عشرات المليارات من دونغ فيتنامي من رأس مال الاستثمار العام لهذا القطاع، وهو ما يمثل نسبة كبيرة من إجمالي موارد الاستثمار في المقاطعة بأكملها. وانطلاقًا من التوجه الاستراتيجي "نحو العاصمة، نحو البحر"، تُركز مقاطعة باك جيانغ على تطوير طرق ربط رئيسية مع كوانغ نينه، وهاي دونغ، وهاي فونغ، وهانوي، وغيرها، مستفيدةً بذلك من مزايا الموقع الجغرافي، ومعززةً الترابط الإقليمي، ومحققةً التنمية الاقتصادية المستدامة.

تفرض متطلبات التنمية الجديدة أعباءً أكبر على البنية التحتية للنقل. لذلك، خلال الفترة 2026-2030، ستعمل المقاطعة على مراجعة وتعديل أهداف ووجهات نظر وتوجهات تطوير النقل بناءً على توسيع الوحدات الإدارية.

وافقت مقاطعة باك جيانج مؤخرًا على سياسة الاستثمار لمشروع تجديد وتطوير الطريق الإقليمي رقم 291، من الكيلومتر 16+980 إلى الكيلومتر 25، للفترة 2025-2028، باستثمار إجمالي يزيد عن 481 مليار دونج من ميزانية المقاطعة. يبلغ طول الطريق الرئيسي حوالي 8 كيلومترات، وهو مصمم وفقًا لمعايير الطرق الجبلية من الدرجة الثالثة، ويتصل بشكل متزامن بالطريق الإقليمي رقم 293. بالإضافة إلى ذلك، تم استثمار طريق فرعي بطول 1.3 كيلومتر، بمقياس قاع طريق يبلغ 16 مترًا.

يساهم المشروع في استكمال الطريق الإقليمي رقم 291، الذي يزيد طوله عن 27 كيلومترًا، والذي تم تطوير جزئه الممتد من بلدية ين دينه إلى بلدة تاي ين تو (مقاطعة سون دونغ سابقًا) وبدء تشغيله مطلع عام 2024. أما الجزء المتبقي، فلا يزال طريقًا جبليًا من الدرجة الرابعة، ولا يلبي احتياجات التنمية. سيُسهم التجديد المتزامن في تقصير زمن السفر، وزيادة إمكانية الوصول إلى المناطق النائية، وتعزيز جذب الاستثمارات.

بالإضافة إلى طرق الربط بين المحافظات، تولي مقاطعة باك جيانج اهتمامًا خاصًا بتطوير النقل في مناطق الأقليات العرقية والمناطق الجبلية. تُنسّق مقاطعة باك نينه (السابقة) تنفيذ طريق باك نينه - هانوي السريع؛ وتُنفّذ سلسلة من المشاريع التي تربط ضفتي نهر كاو. وخلال عملية التنفيذ، تحظى المحليات بتنسيق وثيق من المحليات المجاورة.

لم تستثمر مقاطعة كوانغ نينه فقط في امتداد بطول 8 كيلومترات يربطها بالطريق الإقليمي رقم 291 (برأس مال إجمالي يزيد عن 1,400 مليار دونج فيتنامي)، بل طوّرت أيضًا طرقًا استراتيجية مثل الطريق الإقليمي رقم 330، الذي يربط الطريق الإقليمي رقم 293 في مقاطعة باك جيانج بالطريق السريع الوطني رقم 18، مما فتح الباب أمام التجارة من المنطقة الجبلية الشمالية الشرقية إلى الموانئ البحرية الرئيسية. كما استثمرت مدينة هانوي في طريق يربطها بجسر شوان كام - باك فو. وقد ساهم هذا التنسيق في تحسين كفاءة الاستثمار وتعزيز الترابط الإقليمي.

بفضل البنية التحتية للنقل المتنامية، تسللت سلع المقاطعة بسهولة إلى الأسواق المحلية والأجنبية الرئيسية. وفي الوقت نفسه، تم الترويج للسياحة الروحية في تاي ين تو لتتطور عبر روابط مباشرة مع كوانغ نينه وهاي دونغ. وهذا دليل واضح على فعالية استراتيجية الربط الإقليمي التي ينفذها باك جيانغ بمنهجية وحزم وفعالية.

بعد اندماج المقاطعتين، أصبحت مشكلة تنظيم مساحة التنمية أكثر إلحاحًا من أي وقت مضى. واستجابةً للمتطلبات الجديدة، حددت المقاطعة البنية التحتية للنقل كعامل أساسي، يلعب دورًا رابطًا ويقود التنمية الاجتماعية والاقتصادية. ولم يقتصر التركيز على التطوير المتزامن للبنية التحتية للطرق والممرات المائية فحسب، بل وجهت المقاطعة أيضًا تنفيذ العناصر الرئيسية المتعلقة بمشروع مطار جيا بينه مثل: التخطيط الرئيسي، والتوجه الاستثماري لبناء البنية التحتية التقنية للمطار، وبناء طرق رئيسية تربط باك نينه - هانوي. وفي الوقت نفسه، تعزز المقاطعة أيضًا تخطيط نظام سكك حديدية حضري يتضمن مسارين: باك نينه - نوي باي وباك نينه - ين فيين، مما يخلق أساسًا لتطوير وسائل نقل عام حديثة ومستدامة.

وفقًا لممثل إدارة الإنشاءات، تُلقي متطلبات التطوير الجديدة أعباءً أكبر على البنية التحتية للنقل. لذلك، خلال الفترة 2026-2030، ستقوم المقاطعة بمراجعة وتعديل أهداف ووجهات نظر وتوجهات تطوير النقل على أساس الوحدات الإدارية الموسعة. وينصب التركيز على ضمان تزامن ربط المناطق الصناعية والتجمعات والمناطق الحضرية بشبكة النقل الوطنية، مع تعظيم كفاءة المحاور الديناميكية بين المناطق. وستواصل المقاطعة تعزيز الروابط الخارجية مع المحافظات المجاورة، وزيادة القدرة التجارية، وتوسيع مساحة التنمية. إن استكمال نظام بنية تحتية حديث وسلس للنقل ليس مهمة عاجلة فحسب، بل هو أيضًا أساس متين لمرحلة تنمية جديدة للمقاطعة.

ترينه لان

المصدر: https://baobacninhtv.vn/bac-ninh-giao-thong-mach-mau-danh-thuc-cuc-tang-truong-moi-postid421007.bbg