باك نينه: النقل - "شريان الحياة" الذي يوقظ قطب نمو جديد.

باك نينه - تقع مقاطعتا باك جيانغ وباك نينه السابقتان على ممر اقتصادي حيوي في شمال فيتنام، وتُشكلان بوابة تربط هانوي بالمعابر الحدودية والموانئ البحرية الدولية، وقد تحولتا إلى مركزين صناعيين نابضين بالحياة. وخلال الفترة الماضية، طبقت المقاطعتان حلولاً عديدة لتوسيع نطاق تنميتهما من خلال استراتيجيات الربط الإقليمي والاستثمار في البنية التحتية. وقد شُيدت سلسلة من الجسور والطرق الجديدة، مما قلل المسافات الجغرافية، وعزز الربط بين تدفقات رأس المال والموارد وفرص التنمية.

العديد من الهياكل الرابطة

إدراكاً لأهمية النقل كعامل أساسي في تمهيد الطريق للتنمية الاجتماعية والاقتصادية المستدامة، أولت مقاطعتا باك جيانغ وباك نينه (سابقاً) اهتماماً خاصاً بالبنية التحتية للنقل على مر السنين. فإلى جانب رصف الطرق الريفية، ركزت المقاطعتان أيضاً على الاستثمار في مشاريع النقل الخارجية، مما أدى إلى إنشاء روابط استراتيجية بين المناطق.

هانوي - طريق باك جيانج السريع. الصورة: فييت هونغ.

يُعدّ جسر دونغ فيت أحد أبرز المشاريع، وهو مشروع بنية تحتية رئيسي يربط مقاطعة باك جيانغ بمقاطعة هاي دونغ. باستثمار إجمالي يتجاوز 1.5 تريليون دونغ فيتنامي، يتميز جسر دونغ فيت بتصميم عصري، ويلعب دورًا محوريًا في توسيع شبكة النقل في المنطقة. عند اكتماله، سيُساهم المشروع في تقصير المسافات، وتوفير وقت السفر، وفتح آفاق جديدة للتنمية. على الرغم من حرارة أواخر يونيو اللاهبة، لا تزال أجواء موقع البناء نابضة بالحياة والنشاط، حيث يعمل المهندسون والعمال بجدٍّ لإنجاز الأمتار الأخيرة من الطريق الإسفلتي.

قال السيد تران هو كوين، وهو مسؤول فني لدى المقاول: "الخرسانة الإسفلتية حساسة للغاية للأمطار؛ فالظروف الجوية غير المواتية ستؤثر بشكل خطير على جودة المشروع. الجو مشمس الآن، ولكن قد يهطل مطر غزير فجأة، لذلك علينا العمل خلال وقت الغداء، وحتى في الليل، للوفاء بالموعد النهائي."

وبالمثل، حظي جسر هوا سون، الذي يمتد فوق نهر كاو في بلدة هوا سون بمقاطعة باك جيانغ، ويربطها بمقاطعة تاي نغوين ، باستثمارات تجاوزت 540 مليار دونغ فيتنامي من الميزانية المحلية. يبلغ طول الجسر 439 مترًا وعرضه 11 مترًا. وبالتزامن مع هذا المشروع، تُنفذ مقاطعة تاي نغوين مشروع طريق ربط يربط مقاطعات تاي نغوين وباك جيانغ وفينه فوك بجسر هوا سون، بقيمة إجمالية تتجاوز 3.8 تريليون دونغ فيتنامي. يُتيح هذا التنسيق بين المناطق فرصًا تنموية جديدة للمنطقة بأكملها، ولا سيما للمناطق الصناعية الرئيسية. علاوة على ذلك، ساهم إنجاز الطريق الرابط بين الطريق الوطني السريع رقم 37 والطريق الوطني السريع رقم 17، الذي يربط بين باك جيانغ وتاي نغوين، في سد فجوة النقل، مما سهّل جذب الاستثمارات إلى المناطق والمجمعات الصناعية.

تخطيط تطوير المطار والسكك الحديدية

على مر السنين، أولت مقاطعتا باك جيانغ وباك نينه (سابقاً) قطاع النقل أولوية قصوى في تطوير البنية التحتية الاجتماعية والاقتصادية. وقد خُصصت عشرات التريليونات من عملة الدونغ الفيتنامية من صناديق الاستثمار العامة لهذا القطاع، ما يمثل نسبة كبيرة من إجمالي موارد الاستثمار في المقاطعة. وانطلاقاً من التوجه الاستراتيجي "نحو العاصمة، نحو البحر"، تركز مقاطعة باك جيانغ على تطوير طرق ربط رئيسية مع كوانغ نينه، وهاي دونغ، وهاي فونغ، وهانوي، وغيرها، مستفيدةً إلى أقصى حد من مزايا موقعها الجغرافي، ومعززةً الروابط الإقليمية، وداعمةً للتنمية الاقتصادية المستدامة.

تفرض متطلبات التنمية الجديدة متطلبات أعلى على البنية التحتية للنقل. لذلك، ستقوم المحافظة خلال الفترة 2026-2030 بمراجعة وتعديل الأهداف والآفاق والتوجهات الخاصة بتطوير النقل بناءً على الوحدة الإدارية الموسعة.

وافقت مقاطعة باك جيانغ مؤخرًا على خطة استثمارية لتجديد وتطوير الطريق الإقليمي رقم 291، من الكيلومتر 16+980 إلى الكيلومتر 25، خلال الفترة 2025-2028، باستثمار إجمالي يتجاوز 481 مليار دونغ فيتنامي من ميزانية المقاطعة. يبلغ طول الطريق الرئيسي حوالي 8 كيلومترات، وقد تم إنشاؤه وفقًا لمعايير الطرق الجبلية من المستوى الثالث، ويرتبط بسلاسة مع الطريق الإقليمي رقم 293. إضافةً إلى ذلك، سيتم الاستثمار في طريق فرعي بطول 1.3 كيلومتر وعرض 16 مترًا.

يُساهم هذا المشروع في إنجاز الطريق الإقليمي رقم ٢٩١، الذي يزيد طوله عن ٢٧ كيلومترًا. وقد تمّ تحديث الجزء الممتد من بلدة ين دينه إلى مدينة تاي ين تو (مقاطعة سون دونغ سابقًا) وافتُتح للاستخدام في أوائل عام ٢٠٢٤. أما الجزء المتبقي، فلا يزال طريقًا جبليًا من الفئة الرابعة، ولا يُلبي احتياجات التنمية. ومن شأن هذا التحسين الشامل أن يُقلل من وقت السفر، ويُسهّل الوصول إلى المناطق النائية، ويُعزز جذب الاستثمارات.

إلى جانب الطرق الرابطة بين المقاطعات، تولي مقاطعة باك جيانغ اهتماماً خاصاً بتطوير النقل في مناطق الأقليات العرقية والمناطق الجبلية. وقد نسقت مقاطعة باك نينه السابقة تنفيذ الطريق السريع بين باك نينه وهانوي، ونفذت سلسلة من المشاريع التي تربط ضفتي نهر كاو. وخلال عملية التنفيذ، حظيت هذه المناطق بتعاون وثيق من المناطق المجاورة.

لم تكتفِ مقاطعة كوانغ نينه بالاستثمار في امتداد بطول 8 كيلومترات يربطها بالطريق الإقليمي رقم 291 (برأسمال إجمالي يتجاوز 1.4 تريليون دونغ فيتنامي)، بل قامت أيضاً بتجديد طرق استراتيجية مثل الطريق الإقليمي رقم 330، الذي يربط الطريق الإقليمي رقم 293 في مقاطعة باك جيانغ بالطريق الوطني رقم 18، مما يفتح بوابة للتجارة من منطقة شمال شرق البلاد الجبلية إلى الموانئ البحرية الرئيسية. كما استثمرت مدينة هانوي في طريق يربطها بجسر شوان كام - باك فو. وقد ساهم هذا التنسيق في تحسين كفاءة الاستثمار وتعزيز الترابط الإقليمي.

بفضل البنية التحتية المتطورة لقطاع النقل، بات بإمكان بضائع المقاطعة الوصول بسهولة إلى الأسواق المحلية والدولية الرئيسية. وفي الوقت نفسه، يشهد قطاع السياحة الروحية في تاي ين تو انتعاشاً ملحوظاً بفضل الربط المباشر مع مقاطعتي كوانغ نينه وهاي دونغ. وهذا دليلٌ قاطع على فعالية استراتيجية الربط الإقليمي التي تنفذها مقاطعة باك جيانغ بشكل منهجي وحاسم وفعّال.

بعد دمج المحافظتين، بات تحدي تنظيم مساحة التنمية أكثر إلحاحًا من أي وقت مضى. واستجابةً لهذه المتطلبات الجديدة، حددت المحافظة البنية التحتية للنقل كعنصر أساسي، يلعب دورًا محوريًا في ربط ودفع عجلة التنمية الاجتماعية والاقتصادية. وإلى جانب التركيز على التطوير المتزامن للبنية التحتية للطرق والممرات المائية، تُشرف المحافظة أيضًا على تنفيذ مشاريع رئيسية متعلقة بمطار جيا بينه، مثل: وضع خطة رئيسية، وتحديد اتجاهات الاستثمار في البنية التحتية التقنية للمطار، وإنشاء طريق رئيسي يربط بين باك نينه وهانوي. وفي الوقت نفسه، تُشجع المحافظة على تخطيط نظام سكك حديدية حضرية يتألف من خطين: باك نينه - نوي باي وباك نينه - ين فيين، مما يُرسي أساسًا لتطوير نظام نقل عام حديث ومستدام.

أفاد ممثلو إدارة الإنشاءات بأن متطلبات التنمية الجديدة تفرض ضغوطًا أكبر على البنية التحتية للنقل. لذا، ستقوم المحافظة خلال الفترة 2026-2030 بمراجعة وتعديل أهدافها وتوجهاتها ورؤيتها لتطوير النقل، وذلك في ضوء الوحدة الإدارية الموسعة. وسينصب التركيز على ضمان الربط المتزامن بين المناطق الصناعية والمجمعات والمناطق الحضرية مع شبكة النقل الوطنية، مع تعظيم فعالية محاور التنمية بين الأقاليم. وستواصل المحافظة إضافة طرق ربط خارجية مع المحافظات المجاورة، ما يزيد من القدرة التجارية ويوسع نطاق التنمية. إن إنجاز نظام بنية تحتية حديث وفعال للنقل ليس مجرد مهمة عاجلة، بل هو أيضًا أساس متين لمرحلة جديدة من تنمية المحافظة.

ترينه لان

المصدر: https://baobacninhtv.vn/bac-ninh-giao-thong-mach-mau-danh-thuc-cuc-tang-truong-moi-postid421007.bbg