الطيران في عصر التكنولوجيا.

ابتداءً من 1 يناير وحتى 12 يناير، لن تخدم مكاتب تسجيل الوصول التقليدية في المطارات عامة الناس، وستعطي الأولوية للمسافرين الذين يقومون بتسجيل الأمتعة والمسافرين ذوي الاحتياجات الخاصة.

يمر المسافرون عبر نقاط التفتيش الأمنية باستخدام تقنية التعرف على الوجه في مبنى الركاب رقم 3 بمطار تان سون نهات صباح يوم 1 ديسمبر - الصورة: هيئة النقل في تيرومالا تيروباتي

يتعين على جميع الركاب المتبقين إدارة رحلتهم بالكامل، بدءًا من تسجيل الوصول والفحوصات الأمنية وحتى الصعود إلى الطائرة، من خلال VNeID أو الأكشاك الموجودة في المطار.

تتوافق الإجراءات الجديدة التي طبقتها الخطوط الجوية الفيتنامية وشركة فيت جيت مع التوجيه رقم 24 الصادر بتاريخ 13 سبتمبر من قبل رئيس الوزراء فام مينه تشينه بشأن تعزيز نشر الحلول التكنولوجية لخدمة الأفراد والشركات المرتبطة ببيانات السكان والهوية والمصادقة الإلكترونية.

الرسومات: توان آن

الأيام الأولى للصراع مع القياسات الحيوية.

في الواقع، وكما لاحظت صحيفة توي تري في مبنى الركاب رقم 3 بمطار تان سون نهات (مدينة هو تشي منه)، كان الجو في الأيام القليلة الأولى من التنفيذ يحمل إحساسًا بمطار "رقمي" ولمحة من الحيرة لدى العديد من الأشخاص الذين يختبرونه لأول مرة.

إلى جانب الركاب الذين اعتادوا بالفعل على استخدام VNeID لإكمال الإجراءات في غضون ثوانٍ قليلة، لا يزال الكثيرون يشعرون بالحيرة ويلجؤون إلى الاعتماد على العدادات التقليدية عند مواجهة المشاكل.

في منطقة تسجيل الوصول التابعة للخطوط الجوية الفيتنامية، يخرج موظفو الخدمات الأرضية باستمرار من المنضدة حاملين لوحات إرشادية، يشيرون إلى الموقع الصحيح، بل ويستخدمون هواتفهم لتوجيه المسافرين خلال عملية تسجيل الوصول البيومترية مباشرةً عند المنضدة قبل التوجه إلى منطقة الفحص. مع ذلك، في كثير من الحالات، لا يتطابق جهاز التعرف على الوجه مع الوجه، فيدور لبضع ثوانٍ قبل الإبلاغ عن خطأ، مما يجبر المسافرين على إعادة المحاولة.

ذكرت الخطوط الجوية الفيتنامية أن الأسباب قد تعود إلى اختلاف الصورة الموجودة على بطاقة الهوية عن المظهر الحالي للراكب، أو خضوع الراكب لعملية تجميل، أو فقدان أو زيادة كبيرة في الوزن، أو وجود تناقضات في بيانات الهوية.

وأوضح أحد الموظفين قائلاً: "في البداية، سيتم مساعدة المسافرين الذين لا يقومون بتسجيل أمتعتهم من خلال التحقق البيومتري عند مكتب الاستقبال. لاحقاً، عندما تستقر الأمور، سيقومون بذلك عبر الإنترنت، ولن يحتاجوا بعد ذلك إلى الذهاب إلى مكتب الاستقبال كما كان من قبل".

في منطقة الفحص الأمني، التي كانت تعتبر سابقاً "عنق زجاجة"، كشفت التكنولوجيا الجديدة عن نقاط قوتها وضعفها.

أمضى السيد آن، المسافر من مدينة هو تشي منه إلى دا نانغ ، أكثر من خمس دقائق وهو يحاول عبثاً المرور عبر جهاز المسح البيومتري من بوابة أمنية آلية. ورغم أنه كان قد سجل دخوله مسبقاً عبر نظام VNeID، إلا أنه اضطر إلى تغيير الأجهزة ثلاث أو أربع مرات، مقترباً ومبتعداً، ومتحركاً ذهاباً وإياباً حتى يضع وجهه في الإطار الصحيح الذي يتطلبه الجهاز.

قال السيد آن: "في بعض الأيام، يكون الأمر سريعًا جدًا، بضع ثوانٍ فقط. أما اليوم، فقد ظل الجهاز يدور ويُظهر خطأً كل 5 ثوانٍ، لذا اضطررتُ إلى البدء من جديد. جربتُ عدة أجهزة قبل أن أتمكن أخيرًا من المرور. والغريب أن الشخص الذي كان خلفي قام بمسح جهازه ونجح فورًا من نفس الجهاز الذي تعطل. يبدو أن النظام غير متزامن أو أن بيانات كل عميل غير متطابقة".

بحسب الملاحظات، قام مطار تان سون نهات بتركيب ما يقارب 15 جهازًا للتعرف على الوجوه في كل من منطقة الأمن ومنضدة الخطوط الجوية الفيتنامية. وقد مرّ المسافرون الملمّون بالتكنولوجيا والقادرون على تشغيل الأجهزة بسلاسة وسرعة. في المقابل، لم يتمكن البعض من إتمام العملية بسبب عدم تطابق المعلومات، واضطروا للعودة إلى الطابور بالطريقة التقليدية.

مسافرة (يسار) تعبر نقطة التفتيش الأمني ​​باستخدام تقنية التعرف على الوجه، بينما ينتظر مسافرون آخرون لفترة طويلة عند بوابة الأمن الآلية (صورة ملتقطة في مبنى الركاب رقم 3، مطار تان سون نهات، صباح الأول من ديسمبر) - الصورة: TTD

يتزايد عدد الأشخاص الذين يمرون عبر نقاط التفتيش الآلية.

تقول شركات الطيران إنها أعدت حلولاً متعددة المستويات لتكون جاهزة للأول من ديسمبر، عندما تصبح "الرحلات الجوية بدون أوراق" هي القاعدة.

أكد السيد دانغ آنه توان، نائب المدير العام لشركة الخطوط الجوية الفيتنامية، أن شركة الطيران قد أنشأت نظام دعم متعدد القنوات بدءًا من مكاتب تسجيل الوصول والموقع الإلكتروني ووسائل التواصل الاجتماعي وصولاً إلى الخط الساخن، كما أصدرت تعليمات مفصلة حول كيفية التسجيل في VNeID المستوى 2 وربط التذاكر واستخدام القياسات الحيوية.

وبحسب السيد توان، فإن نتائج التجربة الأولية تُظهر أن النظام يفي تمامًا بمعايير الأمن والسلامة وهو مناسب تمامًا للنشر على نطاق واسع في جميع المطارات المحلية.

أعلنت شركة فيت جيت أنها جهّزت المعدات والموظفين لتوجيه المسافرين خلال عملية تسجيل الوصول عبر نظام VNeID لتخفيف الازدحام عند مكاتب التسجيل. ولم تُفعّل فيت جيت هذا النظام بعد في مبنى الركاب رقم 1 بمطار تان سون نهات لعدم وجود بوابات آلية، بينما لا تزال شركات الطيران الأخرى تعتمد الإجراءات التقليدية.

حالياً، لا تسمح سوى الخطوط الجوية الفيتنامية وشركة فيت جيت بتسجيل الوصول عبر الإنترنت باستخدام بطاقة الهوية الإلكترونية الفيتنامية (VNeID). أما شركات الطيران الأخرى مثل بامبو إيرويز، وفيترافيل إيرلاينز، وسون فو كوك إيرويز، فلم تُفعّل بعد خدمة تسجيل الوصول عبر بطاقة الهوية الإلكترونية الفيتنامية.

وفي حديثها لصحيفة "توي تري" ، قالت السيدة فام ثوي ترانغ، مديرة مطار كان ثو الدولي، إنه اعتبارًا من الأول من أغسطس، أكمل المطار نشر البنية التحتية ووضع أنظمة القياسات الحيوية ACV-ID وVNeID قيد التشغيل، مما يضمن التشغيل المستقر والاستعداد للمرحلة الرئيسية في الأول من ديسمبر.

صرحت السيدة ترانغ بأنه منذ أغسطس وحتى الآن، لم تصل نسبة الركاب الذين يستخدمون VNeID إلا إلى حوالي 2٪، لكن نسبة الركاب المؤهلين لجمع البيانات البيومترية كانت تقارب 100٪، وظلت نسبة المرور عبر نقاط التفتيش الآلية الخاصة عند البوابات الأمنية مرتفعة باستمرار.

لقد حقق تطبيق القياسات الحيوية في كان ثو نتائج مهمة: تقليل أوقات الانتظار، وزيادة سرعة المعالجة، وتحسين دقة التعرف، وردود فعل إيجابية من الركاب فيما يتعلق بحداثتها وسهولة استخدامها، مما ساهم في تحسين جودة الخدمة وصورة المطار.

أفادت مؤسسة مطارات فيتنام (ACV) بأن المعلومات البيومترية المستخدمة لتسجيل الوصول عبر VNeID في جميع المطارات قد أظهرت نموًا إيجابيًا، مما يعكس بوضوح تغييرًا في عادات الركاب وفعالية البنية التحتية الجديدة.

في نقاط التفتيش الأمنية، يشير النمو القوي إلى أن المسافرين قد اعتادوا على تقنية التعرف على الوجه أثناء الفحص، مما يساهم في تقليل أوقات المعالجة وتخفيف الازدحام. وأكدت هيئة الطيران المدني الفيكتورية أنها ستواصل توسيع بنيتها التحتية وتحسين إرشادات المسافرين.

تشير تقديرات ACV إلى أن الركاب قد بدأوا في تكوين عادة استخدام القياسات الحيوية في "نقاط الاتصال" طوال رحلتهم الجوية، مع وجود اتجاه متزايد في مكاتب تسجيل الوصول وبوابات الأمن وبوابات المغادرة.

في صباح الأول من ديسمبر، وبعد تغيير جهاز التعرف على الوجه للمرة الثانية، اجتازت الراكبة (يسار) نقطة التفتيش الأمني ​​ولوّحت لعائلتها. أما الراكبة الأخرى (التي كانت تدير ظهرها) فقد حاولت استخدام خاصية التعرف على الوجه عدة مرات دون جدوى، ثم توجهت إلى طابور تسجيل الوصول العادي في مبنى الركاب رقم 3 بمطار تان سون نهات. - الصورة: هيئة النقل في تيرومالا تيروباتي (TTD)

يريد العميل تطبيقًا.

تقر شركة ACV بوجود بعض التأخيرات أو حالات عدم التطابق في بوابات الأمن الآلية مؤخراً بسبب سببين رئيسيين: أعطال في نظام القياسات الحيوية لشركة ACV وتأخيرات في نقل البيانات من قبل شركات الطيران.

تقوم شركة ACV بالتنسيق مع شركات الطيران لمعالجة المشكلات، كما أنها تحافظ على فريق للإبلاغ عن الأعطال وخط ساخن فني يعمل على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع لمراقبة وتحليل الأسباب وحل المشكلات على الفور.

يجادل الكثيرون بأنه لكي يكون هذا التحول الرقمي مريحًا ومتسقًا حقًا للناس، فإن المسألة لا تتعلق فقط ببعض أجهزة التعرف على الوجه أو تطبيق جديد على الهاتف.

يعتقد الكثيرون أنه ينبغي على وزارة الأمن العام ووزارة البناء، إلى جانب القطاعات الأخرى ذات الصلة، التنسيق لدمج جميع عمليات الطيران، بدءًا من شراء التذاكر وتسجيل الوصول وحتى الفحوصات الأمنية والصعود إلى الطائرة، في منصة واحدة تسمى VNeID، بدلاً من إجبار الركاب على تنزيل تطبيقات شركات الطيران الإضافية وتسجيل الدخول والخروج بشكل متكرر.

على الرغم من حداثة العملية الحالية، إلا أنها لا تزال مجزأة. فعلى سبيل المثال، يمكن شراء التذاكر عبر موقع شركة الطيران الإلكتروني أو من خلال وكيل، ثم في المطار، يتعين عليك تحميل تطبيق شركة الطيران لإتمام إجراءات تسجيل الوصول، مع العلم أن VNeID هو تطبيق هوية وطنية يدمج أنواعًا عديدة من الوثائق الشخصية.

لذلك، هناك حاجة إلى منصة موحدة تسمح للركاب بالانتقال من المدخل إلى بوابة الصعود إلى الطائرة بمسح واحد للوجه فقط، دون الحاجة إلى المرور بأي إجراءات أخرى.

أبدى العديد من الركاب الذين شملهم الاستطلاع توقعاً مشتركاً: أنهم سيكونون على استعداد لتجربة التكنولوجيا الجديدة إذا قللت من عدد الخطوات، ووفرت الوقت، وألغت الحاجة إلى "المعاناة" مع تطبيقات وكلمات مرور متعددة.

تقليل وقت الانتظار، وزيادة الدقة.

أشادت شركات الطيران بالإجراء الجديد لتقليل أوقات الانتظار، وزيادة الدقة، والقضاء على خطر تفويت المسافرين لرحلاتهم بسبب نسيان وثائقهم. أما بالنسبة للمسافرين الذين لديهم أمتعة مسجلة، فقد تم تبسيط الإجراءات أيضاً بحيث يمكنهم ببساطة تسليم أمتعتهم إلى المنضدة، ثم المرور عبر النظام الآلي كالمعتاد.

أعلنت الخطوط الجوية الفيتنامية أنها ستنشر أفراد دعم في المطار خلال هذه الفترة، بدءًا من الموظفين الأرضيين وصولاً إلى فرق الدعم الفني، لمنع الركاب من تفويت رحلاتهم بسبب مشاكل تقنية بسيطة.

لن يحتاج الركاب إلى خلع أحذيتهم أو أحزمتهم.

يقوم موظفو الخطوط الجوية بتوجيه المسافرين لالتقاط صورهم عند مكتب تسجيل الوصول في مبنى الركاب رقم 3 بمطار تان سون نهات صباح يوم 1 ديسمبر - الصورة: TTD

صرح السيد فام كوانغ هيو، نائب رئيس قسم التكنولوجيا البيئية في شركة طيران الفلبين (ACV)، بأن الشركة تُطبّق المزيد من التقنيات في إجراءات تسجيل الوصول، والفحوصات الأمنية، والصعود إلى الطائرة. ومن الجدير بالذكر أن الجيل الجديد من أجهزة الفحص يسمح للمسافرين بتجنب خلع أحذيتهم أو أحزمتهم أو أجهزتهم الإلكترونية من حقائبهم المحمولة.

سيتم تطبيق هذه التقنية أولاً في مطار لونغ ثانه الدولي، ومن المتوقع أن تبدأ العمليات التجريبية في 19 ديسمبر.

وبحسب السيد هيو، فإن أجهزة المسح الضوئي القديمة ذات دقة منخفضة، مما يجعل من الصعب اكتشاف الأشياء المعقدة؛ كما أن أجهزة الكشف عن المعادن تفشل في اكتشاف الأشياء غير المعدنية في نعال الأحذية المطاطية، مما يؤدي إلى أن تستغرق عملية إزالة الأحذية ووضع الصينية من 3 إلى 4 دقائق لكل عميل، أي ما يعادل 7 ملايين ساعة من العمل الضائع سنوياً.

رفعت الولايات المتحدة شرط خلع الأحذية قبل ثلاثة أشهر، ويقترح العديد من الخبراء أن تحذو فيتنام حذوها لتخفيف الضغط على نقاط التفتيش الأمنية. وتعتبر منظمة ACV الفحص الذكي خطوة حاسمة في سبيل إتقان نموذج "المطار اللاورقي".

وفيما يتعلق بمطار لونغ ثانه، قال السيد هيو إن شركة ACV تهدف إلى بناء مطار ذكي وصديق للبيئة، وتحسين العمليات، وتقليل انبعاثات الكربون، والسعي لتحقيق معايير صافي الصفر، وأن تكون قادرة على المنافسة مع مراكز النقل الرئيسية مثل شانغي أو سوفارنابومي.

يعتبر خبراء الطيران تطبيق نظام الهوية الإلكترونية الفيتنامية (VNeID) خطوة هامة إلى الأمام، إذ يساعد هذا النظام قطاع الطيران الفيتنامي على الاقتراب من نموذج "المطار الرقمي".

يرى الأستاذ المشارك الدكتور نغوين ثين تونغ، الرئيس السابق لقسم هندسة الطيران في جامعة مدينة هو تشي منه للتكنولوجيا، أن توحيد بيانات الهوية سيقلل من الوقت المستغرق في فحص الوثائق، مما سيخفف الضغط على مكاتب تسجيل الوصول وأفراد الأمن.

وقال: "خلال ساعات الذروة، يمكن أن يساعد تقليل عدد الثواني لكل راكب ببضع عشرات من الثواني في تسريع تدفق الركاب وتقليل الازدحام". كما أكد الخبراء على ضرورة إبلاغ عملية الانتقال في وقت مبكر.

ينبغي تقديم التعليمات للمسافرين منذ لحظة حجز تذاكرهم. ومع تزايد عدد مستخدمي VNeID بسرعة، يجب أن تكون البنية التحتية التقنية قوية بما يكفي لتجنب أي انقطاعات. وفي الوقت نفسه، يلزم وضع خطط طوارئ لضمان عدم تفويت المسافرين لرحلاتهم في حال تعطل التطبيق أو انقطاع الاتصال.

ما الذي يحتاجه المسافرون للاستعداد؟

لضمان رحلة سلسة، يجب على المسافرين التسجيل بشكل استباقي في VNeID المستوى 2 وإكمال عملية التحقق من الوجه قبل الوصول إلى المطار.

على الرغم من أن العملية الجديدة تجعل السفر أسرع، إلا أنه لا يزال يتعين على المسافرين حمل بطاقة هويتهم الوطنية أو غيرها من الوثائق الصالحة كنسخة احتياطية في حالة تعطل النظام أو تجمد التطبيق وتوقفه عن العمل.

ينبغي على المسافرين أيضًا الانتباه إلى المستندات اللازمة لكبار السن والأطفال قبل الرحلة لتجنب أي ارتباك في حال تعذر عليهم الوصول إلى التطبيق. كما ينبغي عليهم التعرف على إجراءات تسجيل الوصول عبر الإنترنت في تطبيق VNeID من خلال الانتقال إلى قسم "خدمات شركات الطيران"، واختيار شركة الطيران، واتباع تعليمات التحقق.

ينبغي على المسافرين أيضاً الوصول إلى المطار في وقت أبكر من المعتاد، والانتباه إلى اللافتات، أو طلب المساعدة من الموظفين للتنقل عبر الطوابير الآلية بشكل صحيح، وتجنب الارتباك في اللحظة الأخيرة.

وبحسب موظفي شركة الطيران، ينبغي على الركاب أيضاً تنزيل تطبيق الخطوط الجوية الفيتنامية أو تطبيق فيت جيت لتسريع مزامنة البيانات بين VNeID ونظام شركة الطيران.

نعود إلى الموضوع

كونغ ترونغ

المصدر: https://tuoitre.vn/bay-thoi-cong-nghe-20251202083654449.htm