مع تأخر المشروع عن الجدول الزمني، ما هي الالتزامات التي قطعها المقاولون على أنفسهم؟

أفاد المستثمر المسؤول عن الجزء الأول من مشروع طريق بين هوا - فونغ تاو السريع، بأنه قد نبه أربعة مقاولين إلى تأخر أعمال البناء. وبعد 20 مارس، سيتم توجيه إنذارات وعقوبات إليهم وفقًا لبنود العقد في حال عدم ضمان توفير المعدات والعمالة اللازمة.

يفتقر العديد من المقاولين إلى المعدات والأفراد في مواقع البناء.

بحسب السيد نجو ثي آن، مدير مجلس إدارة مشاريع الاستثمار والإنشاءات في مقاطعة دونغ ناي ، فإنّ المرحلة الأولى من مشروع طريق بين هوا - فونغ تاو السريع لم تُنجز سوى 22% من طاقتها الإنتاجية المخطط لها، ما يُعدّ تأخراً عن الجدول الزمني. ويعود سبب هذا التأخير إلى مشاكل سابقة في الاستحواذ على الأراضي.

في الأيام الأخيرة، عملت السلطات المحلية بنشاط على تسريع إجراءات إخلاء الأرض لتسليم الموقع للمستثمر. ولذلك، طلب مجلس إدارة المشروع من المقاولين زيادة المعدات والعمالة لتسريع أعمال البناء وتعويض التأخيرات السابقة. ومع ذلك، ووفقًا له، فإن العديد من المقاولين كانوا بطيئين في حشد الموارد، أو حتى متقاعسين، على الرغم من تذكيرهم مرارًا وتكرارًا.

وقد ذكّر مجلس إدارة المشروع المقاولين الأربعة وطلب منهم تسريع وتيرة البناء في الجزء الذي يمر عبر مدينة بين هوا، حيث يتم تسليم المزيد من الأراضي مقارنة بالسابق.

قال السيد آن: "يُذكّر مجلس إدارة المشروع أربعة مقاولين متأخرين عن الجدول الزمني: شركة الإنشاءات رقم 1 (CC1)، وشركة ترونغ نام، وشركة هوا بينه 479، وشركة هاي دانغ. ونحثّ المقاولين المتبقين على تطبيق نظام "3 مناوبات، 4 فرق"، مستغلين موسم الجفاف لتعويض التأخير. وسيتم توجيه إنذار لأي مقاول لا يُصحّح الوضع بحلول 20 مارس".

في السابق، أجرى قادة مقاطعة دونغ ناي، بالتعاون مع إدارة الإنشاءات ومجلس إدارة المشروع، عدة عمليات تفتيش مفاجئة لموقع البناء. وكشفت آخر عملية تفتيش، في الرابع من مارس، أن العديد من المقاولين لم يستوفوا متطلبات التقدم، وأن عدد المعدات والأفراد لا يزال محدوداً.

تعمل السلطات في مقاطعة دونغ ناي على زيادة القوى العاملة لتسريع عملية إزالة الأراضي وتسليمها للمستثمر ومقاول البناء.

ينقسم مشروع المكون 1 من الطريق السريع بين هوا - فونج تاو، القسم من الكيلومتر 0+000 إلى الكيلومتر 16+000، إلى الحزمة 18 (عبر مدينة بين هوا، بطول يزيد عن 6 كيلومترات) والحزمة 21 (عبر مقاطعة لونج ثانه، بطول حوالي 10 كيلومترات).

في الحزمة رقم 21، حققت شركة ليزن المساهمة أفضل تقدم، حيث قامت بتعبيد ما يقارب 2 كيلومتر بالإسفلت، ويجري حاليًا تدعيم بعض الأجزاء بالخرسانة الإسمنتية. بعد ذلك، لا تزال شركة الإنشاء والتركيب المساهمة رقم 368 تعمل على بناء 3 جسور رئيسية وجسر علوي واحد، مستوفيةً بذلك المتطلبات الأساسية.

يحتوي الجزء من الطريق الذي تقوم شركة Truong Son بإنشائه على الآلات والمعدات الكافية لتلبية المتطلبات، لكن السلطات المختصة طلبت معدات إضافية لتسريع وتيرة العمل.

أثناء المعاينة، تبين أن شركة ترونغ سون للإنشاءات، فيما يخص الحزمة رقم 18، كانت تمتلك جميع الآلات والكوادر اللازمة كما هو محدد في وثائق المناقصة. ومع ذلك، ولضمان إنجاز المشروع قبل 31 ديسمبر، طلب المستثمر معدات وقوى عاملة إضافية. وقد التزمت الشركة بإنجاز المشروع في الموعد المحدد إذا تم توفير الموقع بالكامل في مارس 2025.

أنجزت شركة الإنشاءات والخدمات والتجارة المساهمة رقم 68 أعمال ردم الطريق K95، وتمتلك وقت التفتيش 4 حفارات، وجرافتين، وجرافة تسوية واحدة، و9 دحاسات، و10 شاحنات قلابة. وقد طلب فريق التفتيش إضافة 15 دحاسة أخرى على الأقل لتعزيز أعمال البناء.

تقوم شركة هوا بينه 479 المساهمة ببناء جسور على الطريق الرئيسي، ولكن أثناء التفتيش، لوحظ أن أعمال البناء لم تبدأ بعد، وأن الموقع خالٍ من الآلات. حاليًا، لم تُنشئ الشركة سوى ساحة صب عوارض الجسور عند الكيلومتر 5+069، مزودة بحفارة واحدة وعشرة عمال.

أرسل مجلس إدارة المشروع وثيقتين إلى المقاول بشأن إمكانية تنفيذ العقد، واسترداد الدفعة المقدمة، وتقديم تقرير إلى إدارة الإنشاءات. وبحسب تقرير المستثمر، فإن الجزء الخاص به من العمل متأخر عن الجدول الزمني. وفي وقت التفتيش، كان ممثل شركة هوا بينه 479 المساهمة غائبًا عن موقع البناء.

ماذا قال المقاولون، وماذا وعدوا؟

وأوضح قادة المشروع أن السبب الرئيسي للتأخير هو عدم كفاية تسليم موقع البناء، مما يجعل تنفيذ المشروع على أرض الواقع أمراً صعباً.

أوضح السيد فو كونغ جيانغ، نائب المدير العام لشركة هوا بينه 479 المساهمة، أن صعوبة المقاول تكمن في مشاكل الاستحواذ على الأراضي المستمرة في المواقع الرئيسية، مما يجبرهم على العمل أثناء انتظار توفر الأرض.

"لم يتم نقل العديد من السكان بعد، كما أن هناك خطوط كهرباء ذات جهد عالٍ تعيق المنطقة. وقد أحضرت الوحدة معدات الحفر إلى موقع البناء وحشدت العمال، لكننا لم نتمكن حتى الآن إلا من وضع بعض الركائز، وليس دفعة واحدة. ونحن ملتزمون بتسريع وتيرة البناء حالما تتوفر لدينا الأرض اللازمة"، هذا ما قاله السيد جيانغ.

كما تم توبيخ القسم الذي تقوم شركة CC1 ببنائه لعدم استيفائه متطلبات التقدم، وافتقر موقع البناء إلى جو "ثلاث ورديات، أربعة فرق".

وبالمثل، قال السيد تران فان فا، مدير قسم الإنشاءات في شركة الإنشاءات رقم 1 (CC1)، إن العديد من المواقع التي تتطلب حفر الركائز لمعالجة أساسات التربة الضعيفة لا تزال تواجه مشاكل في الاستحواذ على الأراضي، مما يجعل من المستحيل حشد المعدات للبناء المتزامن.

كما أفاد ممثل عن شركة هاي دانغ المساهمة بأنه ضمن منطقة مساحتها 1.3 كيلومتر مربع حيث تعمل وحدة البناء، لا يزال هناك أكثر من 100 أسرة لم تسلم أراضيها بعد.

رغم أن شركة ليزن تتمتع بوتيرة بناء جيدة، إلا أن أحد ممثليها صرّح بأنها تواجه صعوبات في الحصول على الأرض، مما يعيق تسريع وتيرة البناء. وإذا تم تسليم الأرض في مارس، فسيُنجز العمل بحلول يونيو.

يجري تسريع أعمال إزالة الأراضي في دونغ ناي لتسريع البناء والتعويض عن التقدم البطيء.

إلى جانب نقص الأراضي المتاحة، أفاد المقاولون أيضاً بنقص مواد الردم، مما أعاق أعمال البناء. وقد قامت بعض الشركات، مثل شركة ترونغ نام للإنشاءات والتركيبات المساهمة، بتعبئة معدات البناء وتركيزها عند الكيلومتر 5+700، لكنها لا تزال تعاني من نقص في التربة الكافية رغم البحث عن مصادر مختلفة.

"سنحصل هذا الأسبوع على أرض متاحة، ونقوم بتوفير المزيد من الدراجات النارية لأعمال البناء. نسعى جاهدين لإنجاز العمل الرئيسي بعد انتهاء موسم الجفاف. إضافةً إلى ذلك، يأمل المقاول في الحصول على دعم في توفير أحجار التسوية قريبًا، نظرًا لأن كمية الأحجار المتوفرة لا تزال محدودة ويصعب تلبيتها في هذه المرحلة"، هذا ما طلبه السيد تران فان فا.

بحسب ملاحظات مراسلنا، تم تسليم أكثر من 83% من أراضي الطريق السريع المار بمدينة بين هوا، وأكثر من 93% للجزء المار بمنطقة لونغ ثانه. ولا يزال ما يقارب 400 أسرة في بين هوا بحاجة إلى إعادة توطين، بينما لم يتبق سوى ما يزيد قليلاً عن 100 أسرة في منطقة لونغ ثانه. وبالمقارنة مع الشهر الماضي، فقد زادت مساحة الأراضي التي تم إخلاؤها وتسليمها للمستثمر بشكل ملحوظ.

يبلغ طول طريق بين هوا - فونغ تاو السريع حوالي 53.7 كيلومترًا. منها، يمتد الجزء المار عبر مقاطعة دونغ ناي لمسافة 34.2 كيلومترًا تقريبًا، بينما يمتد الجزء المار عبر مقاطعة با ريا - فونغ تاو لمسافة 20 كيلومترًا تقريبًا. حاليًا، لم تتجاوز نسبة إنجاز الجزأين الأول والثاني المارين عبر دونغ ناي 20%، ولا يزالان يواجهان صعوبات في الاستحواذ على الأراضي وبناء السدود. أما الجزء المار عبر با ريا - فونغ تاو، فقد تجاوزت نسبة إنجازه 74%.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/cao-toc-qua-dong-nai-bi-cham-tien-do-cac-nha-thau-cam-ket-gi-192250317105417346.htm