وزارة الصناعة والتجارة تقدم توضيحاً بشأن بنزين E10.

قبل طرح بنزين E10 على مستوى البلاد في الأول من يونيو، نشرت وزارة الصناعة والتجارة مجموعة من الأسئلة لمعالجة مجموعة من المخاوف من الجمهور بشأن استخدام وقود الإيثانول الحيوي E10.

ابتداءً من الأول من يونيو، يجب مزج جميع أنواع البنزين الخالي من الرصاص المتوفرة في السوق بالإيثانول لإنتاج وقود الإيثانول الحيوي E10. قبل ذلك، كان هذا النوع من الوقود يُباع على أساس تجريبي منذ أغسطس 2025، وقد توسعت عملية توزيعه من قبل العديد من الشركات في الأشهر الأخيرة.

قبل عملية التحول، انصبّت معظم مخاوف المستهلكين على توافق المركبات، واستهلاك الوقود، والتأثيرات المحتملة على المحرك. وعليه، نشرت وزارة الصناعة والتجارة مؤخراً 85 سؤالاً وجواباً حول هذه القضايا.

هل يمكن تزويد السيارة التي أستخدمها حاليًا بوقود E10؟

بحسب وزارة الصناعة والتجارة، فإن معظم السيارات والدراجات النارية المتداولة حالياً في فيتنام يمكنها استخدام بنزين E10. ويُستثنى من ذلك سلسلة من الشاحنات الخفيفة المصنعة بين عامي 1996 و2023 والتي توقف إنتاجها، وبعض دراجات سوزوكي النارية القديمة التي لم يتم التأكد بعد من توافقها مع بنزين E10.

جميع محركات جزازات العشب ومضخات المياه وآلات نفخ الأوراق وغيرها من الآلات الزراعية التي تعمل بالبنزين والمصنعة في السنوات الأخيرة متوافقة مع وقود E10.

بالنسبة للمركبات القديمة جدًا أو التي لم تتضح مواصفاتها، توصي الهيئة التنظيمية بمواصلة استخدام بنزين E5 RON92. ووفقًا للوائح الحالية، لا يزال مسموحًا باستخدام هذا النوع من الوقود حتى نهاية عام 2030.

أعلنت وزارة الصناعة والتجارة أنه لا داعي لضبط المحرك أو تنظيف خزان الوقود عند التحويل من بنزين 95 أوكتان إلى بنزين 10 أوكتان في ظروف التشغيل العادية. مع ذلك، إذا كانت المركبة مستخدمة لسنوات عديدة وظهرت على خزان الوقود علامات الصدأ أو تراكمت عليه كميات كبيرة من الأوساخ، فيجب تنظيفه قبل التحويل.

عامل محطة وقود يضخ وقود E10 في محطة وقود في هانوي ، مايو 2026. الصورة: فام تشيو

هل يؤدي استخدام وقود E10 إلى تقليل قوة السيارات وزيادة استهلاكها للوقود؟

ووفقًا لوزارة الصناعة والتجارة، فإن الإيثانول له قيمة حرارية أقل من البنزين المعدني، لذلك أظهرت بعض الاختبارات أن استهلاك وقود E10 أعلى بنسبة 2-3% من البنزين التقليدي.

مع ذلك، لا يكون هذا الفرق واضحًا دائمًا. والسبب هو أن الإيثانول يُساعد على احتراق خليط الوقود بشكل أكثر اكتمالًا، مما يُعوض جزئيًا عن فقدان الطاقة الناتج عن انخفاض قيمته الحرارية. وقد أظهرت بعض الاختبارات أن مدى قيادة E10 يُعادل أو يفوق مدى قيادة البنزين التقليدي.

فيما يتعلق بتجربة القيادة، ترى الهيئة التنظيمية أن المستخدمين سيجدون صعوبة في ملاحظة الفرق في الظروف العادية. قد تعود بعض حالات انخفاض تسارع المركبات بعد التحول إلى وقود E10 إلى ذوبان الأوساخ والصدأ في نظام الوقود وانتقالها مع الإيثانول، مما يقلل من تدفق الوقود إلى غرفة الاحتراق.

هل يتسبب وقود E10 في تلف المحرك؟

تؤكد وزارة الصناعة والتجارة أنه لا يوجد دليل علمي يشير إلى أن بنزين E10 يُلحق الضرر بالمحركات. ووفقًا للوزارة، يُستخدم بنزين E10 منذ سنوات عديدة في حوالي 60 دولة حول العالم. كما لم تُسجل الاختبارات المحلية والدولية أي ضرر للمحركات ناتج عن استخدام بنزين E10 نفسه.

فيما يتعلق بمخاوف التآكل، أوضحت وزارة الصناعة والتجارة أن الإيثانول أكثر تآكلاً من البنزين العادي، إلا أن تأثيره على مكونات المحرك يُعتبر ضئيلاً للغاية. علاوة على ذلك، فإن معظم المركبات الحديثة مصممة بمواد متوافقة مع أنواع الوقود التي تحتوي على الإيثانول.

كما أجابت الهيئة التنظيمية على الأسئلة المتعلقة بشمعات الإشعال، وأجهزة استشعار المحرك، ونظام حقن الوقود الإلكتروني، وقدرة التشغيل، والنظام الكهربائي، أو تكييف الهواء في السيارة، مشيرة إلى عدم ملاحظة أي آثار غير عادية.

ما الذي يجب على المستخدمين الانتباه إليه؟

من أبرز خصائص الإيثانول قدرته العالية على امتصاص الرطوبة مقارنةً بالبنزين العادي. لذا، توصي وزارة الصناعة والتجارة بعدم تخزين وقود E10 لفترات طويلة، مع الحرص على إحكام إغلاق العبوة لمنع دخول الماء والرطوبة إلى الوقود. أما بالنسبة للمركبات قليلة الاستخدام، فينبغي إجراء عمليات التشغيل وفحص الوقود والصيانة الدورية وفقًا لتوصيات الشركة المصنعة.

كما تنصح الهيئة التنظيمية بعدم إضافة الإيثانول إلى البنزين دون ترخيص، وإزالة الإيثانول من وقود E10، واستخدام الإضافات دون توجيهات فنية من الشركة المصنعة للمحرك. ووفقًا لوزارة الصناعة والتجارة، فإن هذه الإجراءات لا تزيد من كفاءة استهلاك الوقود، بل قد تُعرّض السلامة للخطر أو تُقلل من جودة البنزين.

وفقًا لخارطة طريق الوقود الحيوي التي وافق عليها رئيس الوزراء في عام 2012، حددت فيتنام هدفًا لنشر وقود E10 على مستوى البلاد بدءًا من عام 2017. ومع ذلك، تأخر التنفيذ لسنوات عديدة بسبب عوامل السوق وقدرة الإمداد.

تؤكد السلطات أن استخدام وقود E10 لا يقلل الاعتماد على الوقود الأحفوري فحسب، بل يساهم أيضاً في دعم صناعة الوقود الحيوي المحلية. ومن الناحية البيئية، يُمكن أن يُساعد وقود E10 في خفض انبعاثات غازات الاحتباس الحراري مقارنةً بالبنزين التقليدي. وتشير بعض الدراسات إلى أن خفض الانبعاثات قد يصل إلى 30%، وذلك بحسب نوع المركبة وظروف التشغيل.

أكدت وزارة الصناعة والتجارة أيضاً أن وقود E10 يُمثل خطوة في مسيرة التحول نحو الطاقة النظيفة، ولكنه ليس الحل الوحيد للنقل المستدام. ففي المستقبل، سيستمر تطوير تقنيات أخرى مثل المركبات الكهربائية والهجينة ووقود الهيدروجين بالتوازي.

بحسب وزارة الصناعة والتجارة، فإن معظم الجدل الدائر حول وقود E10 في الآونة الأخيرة ينبع من الخوف من التغيير أو من المعلومات غير الموثقة على وسائل التواصل الاجتماعي. وتنصح الوزارة المواطنين بالرجوع إلى المصادر الرسمية للحصول على المعلومات، والاطلاع على توصيات مصنعي السيارات، وشراء الوقود من محطات معتمدة.

في حال اكتشاف أي خلل في الوقود، يوصي المشغل الناس بالتوقف عن استخدامه وإبلاغ السلطات أو مورد الوقود، وإجراء فحص لمركباتهم في منشأة فنية ذات سمعة طيبة.

وذكرت وزارة الصناعة والتجارة: "إذا كانت هناك أدلة كافية لإثبات أن العطل ناجم عن بنزين E10، فسيتم تحميل مورد بنزين E10 المسؤولية أولاً، ثم الوكالة الحكومية التي تدير البترول".

​

المصدر: https://baohatinh.vn/bo-cong-thuong-giai-dap-ve-xang-e10-post311491.html