وزارة البناء: خلال الفترة 2025-2030 سيتم إنشاء 2000 كيلومتر إضافية من الطرق السريعة.

تشكيل إطار البنية التحتية الوطنية

وتعتزم وزارة الإنشاءات تطوير منظومة بنية تحتية متزامنة وحديثة وذكية لتشكل بشكل أساسي إطارا وطنيا للبنية التحتية في الفترة المقبلة.

تهدف وزارة البناء إلى إنشاء 5000 كيلومتر من الطرق السريعة على مستوى البلاد بحلول عام 2030. (الصورة: خان هونغ/فيتنام+)

تعزيزًا لإنجازات السنوات الخمس الماضية بروح التضامن والديمقراطية والابتكار والإبداع والجرأة في التفكير والجرأة في الفعل والجرأة في تحمل المسؤولية، فإن الكوادر والموظفين المدنيين والموظفين العموميين والعمال في وزارة البناء عازمون على إكمال المهام السياسية بنجاح في الفترة 2025-2030.

في خطة إطلاق حركة المحاكاة "للمسؤولين والموظفين والعمال في وزارة البناء للقيام بمهام التنمية الاجتماعية والاقتصادية بنجاح في الفترة 2025-2030" التي صدرت للتو، قررت وزارة البناء تطوير نظام بنية تحتية متزامن وحديث وذكي، حيث ستركز الموارد المركزية على البنية التحتية الاستراتيجية والمشاريع الرئيسية؛ وتشكيل إطار البنية التحتية الوطنية بشكل أساسي، مع التركيز على الاستثمار في الطريق السريع الشرقي الشمالي الجنوبي، وبعض أجزاء الطريق السريع الغربي الشمالي الجنوبي، ومحور الطريق المهم بين الشرق والغرب.

وسيتم إعطاء الأولوية للاستثمار في الموانئ البحرية الرئيسية جنبًا إلى جنب مع النقل الدولي؛ والمطارات الرئيسية؛ وخطوط السكك الحديدية عالية السرعة على محور الشمال والجنوب، وخطوط السكك الحديدية الدولية المتصلة وموانئ النقل الدولي؛ وتشكيل الطرق السريعة المتصلة بين المناطق، وربط الموانئ البحرية الدولية والمطارات الدولية وبوابات الحدود الدولية ذات الطلب الكبير على الاستيراد والتصدير.

وعلى وجه التحديد، فيما يتعلق بالطرق، في الفترة 2026-2030، سيتم بناء حوالي 2000 كيلومتر من الطرق السريعة، لاستكمال الهدف المتمثل في وجود 5000 كيلومتر من الطرق السريعة على مستوى البلاد بحلول عام 2030؛ واستكمال الطرق الساحلية؛ وتحديث عدد من الطرق السريعة الوطنية المهمة التي تتصل بالمراكز ذات الطلب المرتفع على النقل؛ وربط طريق هو تشي منه؛ وتوسيع الطرق التي تربط بوابات هانوي ومدينة هو تشي منه.

يتم إعطاء الأولوية البحرية لتطوير وتوسيع الطرق البحرية العامة مثل نغي سون، وكام فا، ولاش هوين، وكاي ميب-ثي فاي، وسونغ هاو (مرحلة الإنجاز)؛ والموانئ البحرية الرئيسية جنبًا إلى جنب مع النقل الدولي في لاش هوين، وكاي ميب، وميناء ليان تشيو (دا نانغ)، ونام دو سون (هاي فونج)؛ مع التركيز على تطوير أسطول النقل البحري، والممرات المائية الداخلية، وأسطول البحث والإنقاذ، وتنسيق حركة المرور البحري ونظام المراقبة على الصعيد الوطني.

سيتم الاستثمار في الموانئ البحرية وتوسيعها لزيادة سعة نقل البضائع والعبور. (صورة: PV/فيتنام+)

تُعطي إدارة المجاري المائية الداخلية الأولوية لتنفيذ مشروع زيادة تخليص الجسور على المجاري المائية الوطنية، وتهيئة الظروف المناسبة لحركة السفن الكبيرة، وتخفيف العبء على شبكة الطرق؛ وتنفيذ استثمارات في المشروع لتطوير الممرات المائية واللوجستية في المنطقة الجنوبية، وتطوير عدد من موانئ وأرصفة المجاري المائية الداخلية في مناطق الجنوب الغربي والجنوب الشرقي ودلتا النهر الأحمر. كما تُركز على تطوير النقل النهري-البحري والساحلي بشكل كبير بين الشمال والجنوب.

وتهدف السكك الحديدية إلى استكمال خط السكة الحديد لاو كاي - هانوي - هاي فونج قبل عام 2030؛ ونشر الاستثمار في خط السكة الحديد فائق السرعة على محور الشمال والجنوب؛ وتسريع إجراءات الاستثمار لعدد من خطوط السكك الحديدية التي تتصل بالموانئ البحرية الدولية، والاتصالات الدولية مع الصين، وخط السكة الحديد بين هوا - فونج تاو، والسكك الحديدية التي تربط المطار الدولي (تو ثيم - لونج ثانه)، وخط السكة الحديد الشرقي في هانوي، وخطوط السكك الحديدية مدينة هوشي منه - كان ثو، هانوي - ها لونج؛ وبناء خطوط لانج سون - هانوي، مونج كاي - هاي فونج.

وسوف ينفذ قطاع الطيران المرحلة الثانية من مشروع مطار لونغ ثانه الدولي؛ وتطوير المطارات الرئيسية لتلبية الطلب مثل فينه، وليين خونغ، ونوي باي، وتشو لاي؛ والدعوة إلى الاستثمار في مطارات جديدة وفقا للخطة.

التنمية الحضرية الموجهة نحو النقل العام

وفيما يتعلق بالبنية التحتية للمرور والحضر، تتطور وزارة البناء في اتجاه متزامن وحديث، وخاصة في المدن الكبرى، بالتزامن مع متطلبات تطوير المدن الخضراء والذكية، والتكيف مع تغير المناخ؛ وإعطاء الأولوية للاستثمار في أعمال البنية التحتية للمرور، والطرق الدائرية، وأعمال إمدادات المياه والصرف الصحي، ومعالجة مياه الصرف الصحي، والوقاية من الفيضانات في المدن الكبرى؛ وتطوير النقل العام الحضري، مع التركيز على الاستثمار وتسريع بناء خطوط السكك الحديدية الحضرية.

تركز وزارة البناء على نموذج التنمية الحضرية الموجه نحو النقل العام في المدن الكبرى؛ التنمية الحضرية في اتجاه الاكتناز جنبًا إلى جنب مع إنشاء المساحات العامة والمساحات الخضراء والبيئة لزيادة كفاءة استخدام الأراضي والموارد؛ اختيار المدن ذات المزايا الخاصة لبناء مراكز اقتصادية ومالية وتجارية وخدمية... ذات قدرة تنافسية إقليمية ودولية عالية.

مع التركيز على تطوير البنية التحتية الحضرية خطوة للأمام، وخاصة البنية التحتية التقنية والبنية التحتية الاجتماعية الأساسية، حددت وزارة البناء هدفًا يتمثل في استغلال المساحات تحت الأرض بشكل فعال، وخاصة مترو الأنفاق في المدن الكبرى.

تُركز وزارة الإنشاءات على نماذج التنمية الحضرية المُوجهة نحو النقل العام في المدن الكبرى. (صورة: كووك خانه/فيتنام+)

وفي إدارة أنشطة النقل وضمان سلامة المرور، قامت وزارة البناء بتطوير وتنفيذ استراتيجية تطوير خدمات النقل حتى عام 2035، مع رؤية حتى عام 2050، ومشاريع أخرى لتعزيز النمو المزدوج في ناتج النقل في السنوات القادمة.

وعلى وجه التحديد، تدرس وزارة البناء وتقترح حلولاً لتعزيز تشكيل مراكز لوجستية في مراكز النقل الرئيسية (الموانئ البحرية والموانئ الجافة ومحطات السكك الحديدية والمطارات وغيرها) مع خدمات كاملة وأتمتة عالية لجمع البضائع وتوزيعها وفقًا لنموذج "مركز العبور"، وربط العديد من وسائل النقل؛ ومواصلة إعادة هيكلة سوق النقل في اتجاه تقليل حصة السوق من النقل البري وزيادة حصة السوق من النقل المائي والبحري والسكك الحديدية والجوي.

ستقوم وزارة البناء بدراسة وتنفيذ حلول متزامنة وجذرية لتعزيز تطوير النقل المائي والنقل النهري البحري؛ دراسة الحلول لتعزيز تشكيل وتطوير طوابق تداول نقل البضائع؛ تسريع بناء نظام النقل العام الجماعي في هانوي ومدينة هوشي منه، وخاصة بالنسبة لخطوط السكك الحديدية الحضرية.

المصدر: https://baolangson.vn/bo-xay-dung-giai-doan-2025-2030-se-xay-dung-them-2-000km-duong-bo-cao-toc-5061057.html