يحتاج بناء طريق هاو جيانج السريع إلى حوالي 6 ملايين متر مكعب من رمال البحر.

من المتوقع استغلال رمال البحر لبناء الطرق السريعة في منتصف يونيو 2024

اليوم (11 يونيو)، عقدت اللجنة الشعبية لمقاطعة سوك ترانج جلسة عمل مع مجلس إدارة مشروع ماي ثوان بشأن تنفيذ إجراءات استغلال مناجم الرمل البحري كمواد لأساسات الطرق في مشروع الطريق السريع شمال-جنوب، قسم كان ثو - كا ماو.

ناقش السيد تران فان لاو، رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة سوك ترانج، ومجلس إدارة مشروع ماي ثوان، وحل المشاكل المتعلقة باستغلال الرمال لبناء الطرق السريعة.

وقال ممثل مجلس إدارة مشروع ماي ثوان، إن شركة VNCN E&C للإنشاءات والاستثمار الهندسي (VNCN E&C) أكملت حاليًا المسح وأكملت ملف التسجيل للمنطقة واحتياطيات مناجم الرمل تحت إشراف إدارة الموارد الطبيعية والبيئة (TN&MT) في مقاطعة سوك ترانج.

كما حدد مجلس إدارة المشروع والمقاولون نطاق استخدام رمال البحر (عبر مقاطعات باك ليو، وكيانغ ، وكا ماو) في مشروع هاو غيانغ - كا ماو. ويبلغ حجم رمال البحر المستخدمة حوالي 6 ملايين متر مكعب، وقد تم رفع تقرير بذلك إلى اللجنة الشعبية لمقاطعة سوك ترانج.

وأصدرت وزارة النقل وثيقة تؤكد أن كمية الرمال البحرية اللازمة للمشروع والبالغة نحو 6 ملايين متر مكعب مناسبة وأن موقع مناجم الرمال التي طلب المقاول استغلالها لا يقع في القناة الملاحية.

كما قامت اللجنة بتحديث نتائج مسح منجم الرمال البحرية في ملف مسح المواد للمشروع وأبلغت اللجنة الشعبية لمقاطعة سوك ترانج.

وبذلك، أكمل مجلس إدارة المشروع والمقاول جميع الإجراءات اللازمة لتسجيل حقوق الاستغلال وفقًا لأحكام القرار 106/2023/QH15 المؤرخ 28 نوفمبر 2023 للجمعية الوطنية، وتلبية الشروط اللازمة للجنة الشعبية لمقاطعة سوك ترانج للنظر في إصدار "تأكيد" للمقاول لتنظيم الاستغلال لخدمة بناء المشروع"، أبلغ ممثل مجلس إدارة مشروع ماي ثوان.

وفيما يتعلق بالسلطة في منح تراخيص التعدين، تنص المادة 82 من المادة 2 من قانون المعادن لعام 2010، وفقا لمجلس إدارة مشروع مي ثوان، على ما يلي: "تمنح اللجنة الشعبية الإقليمية تراخيص لاستغلال المعادن لمواد البناء المشتركة".

فيما يتعلق بإجراءات تخصيص المناطق البحرية (خارج 6 أميال بحرية) في الوثيقة رقم 548/BHĐVN-QLKTB المؤرخة 17 مايو 2024، أكدت إدارة البحار والجزر في فيتنام - وزارة الموارد الطبيعية والبيئة أن تخصيص المناطق البحرية يقع تحت سلطة وزارة الموارد الطبيعية والبيئة ويتم تنفيذه وفقًا لأحكام المرسوم رقم 11/2021/ND-CP.

على الرغم من أن المقاول قد أكمل الوثائق وفقًا للوائح؛ فقد تم أيضًا تنظيم سلطة منح التراخيص وتخصيص المناطق البحرية على وجه التحديد، ولكن حتى الآن، لم تصدر اللجنة الشعبية لمقاطعة سوك ترانج "تأكيدًا" لذلك ليس من الممكن استغلال رمال البحر لخدمة بناء المشروع في مايو 2024.

وفي الفترة المقبلة، وبعد أن تصدر اللجنة الشعبية لمقاطعة سوك ترانج "التأكيد"، سيقوم المقاول بإكمال الوثائق التي تطلب تخصيص مناطق بحرية وتقديمها إلى وزارة الموارد الطبيعية والبيئة للنظر في تخصيص مناطق بحرية للاستغلال.

التزم المقاول بأداء الالتزامات المالية (الضرائب والرسوم) المقررة قبل الاستغلال؛ وقدّم إلى الإدارة البحرية خطة ضمان سلامة الملاحة البحرية للموافقة عليها؛ وسجَّل وسيلة الاستغلال والنقل لدى الجهة المختصة بالاستغلال. ومن المتوقع بدء العمل في منتصف يونيو/حزيران 2024.

"باستغلال الظروف الجوية الملائمة، بات من الضروري تشغيل منجم الرمال البحرية في أقرب وقت ممكن لخدمة مشروع البناء.

قال رئيس مجلس إدارة مشروع مي ثوان: "إن تأخير الاستغلال سيؤثر بشكل كبير على التقدم، وقد يؤدي إلى عدم إكمال المشروع بحلول عام ٢٠٢٥ وفقًا لتوجيهات الحكومة ورئيس الوزراء". وفي الوقت نفسه، طلب من اللجنة الشعبية لمقاطعة سوك ترانج الاهتمام بتوجيه وإصدار "تأكيد" للمقاول قبل ١٥ يونيو ٢٠٢٤، ليكون أساسًا لاستكمال ملف طلب تسليم المنطقة البحرية وفقًا للوائح.

يتطلب طريق هاو جيانج - كا ماو السريع حوالي 6 ملايين متر مكعب من رمال البحر لتسوية الطريق. صورة توضيحية.

ولا تزال المحليات تواجه صعوبات

وفي كلمته في الاجتماع، قال السيد تران فان لاو، رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة سوك ترانج، إن المقاطعة ليست بحاجة إلى استغلال رمال البحر ولكنها ستعمل على خلق الظروف المواتية لمجلس إدارة مشروع مي ثوان والمقاولين لاستغلال رمال البحر للمشاريع.

وبحسب السيد لاو، فإن المقاطعة لا تزال تواجه في الوقت الراهن بعض الصعوبات والمشاكل، وبالتالي لا يمكنها منح التراخيص لاستغلال الرمال.

"كما هو الحال في الفقرة 2 من المادة 82 من قانون المعادن لعام 2010؛ المرسوم رقم 11/2021/ND-CP المؤرخ 10 فبراير 2021 الصادر عن الحكومة، تدير اللجنة الشعبية الإقليمية وتخصص المنطقة البحرية ضمن منطقة البحر التي يبلغ عرضها 6 أميال بحرية من أدنى خط مائي متوسط ​​في البر الرئيسي على مدى سنوات عديدة.

وفي الوقت نفسه، يقع منجم الرمال البحرية B1 في مقاطعة سوك ترانج (الذي تم تقييمه وتسليمه إلى المقاطعة من قبل وزارة الموارد الطبيعية والبيئة) خارج منطقة البحر التي تبلغ 6 أميال بحرية، وبالتالي فهو لا يخضع حاليًا لسلطة الإدارة والترخيص للمقاطعة"، أوضح السيد لاو.

وأضاف السيد لاو أنه لا يوجد حاليًا أي وثيقة من السلطة المختصة تعين أو تفوض اللجنة الشعبية لمقاطعة سوك ترانج بمنح ترخيص لاستغلال رمال البحر في المنطقة البحرية خارج منطقة البحر التي تبلغ مساحتها 6 أميال بحرية.

"ونظرًا لهذه الصعوبات، لا تستطيع المقاطعة منح الإذن وإصدار تأكيد لمجلس إدارة مشروع ماي ثوان.

"لقد كلفنا إدارة الموارد الطبيعية والبيئة في المقاطعة بإرسال وثيقة لطلب الآراء من الحكومة ووزارة الموارد الطبيعية والبيئة بشأن منح اللجنة الشعبية لمقاطعة سوك ترانج ترخيصًا لاستغلال رمال البحر داخل وخارج نطاق 6 أميال بحرية حتى يكون لدى المقاطعة أساس قانوني لمنح مناجم تعدين رمال البحر للمقاولين وفقًا لأحكام القانون"، أبلغ زعيم مقاطعة سوك ترانج.

وفقًا لوزارة الموارد الطبيعية والبيئة، أكمل المشروع حتى الآن تقرير نتائج تقييم موارد رمال البحر في المنطقة B1 بمقاطعة سوك ترانج. وتحديدًا، تم تحديد مساحة هذا المسطح المعدني للرمال البحرية بمساحة 160.3 كيلومترًا مربعًا. وتبلغ موارد رمال البحر المعدنية لمواد الردم 680 مليون متر مكعب، موزعة في منطقة بحرية بعمق يتراوح بين 2 و5 أمتار، على بُعد 20 كيلومترًا من الشاطئ (مصب نهر دينه آن إلى أقرب بحر)، مع توفر ظروف استغلال مناسبة. ويتراوح عمق الاستغلال بين 3 و4 أمتار.

وتظهر نتائج تقييم موارد المعادن الرملية البحرية في المنطقة B1 (في المنطقة الساحلية لمنطقة تران دي، مقاطعة سوك ترانج) أيضًا أن الطريقة والمعدات لاستغلال الرمال تتم باستخدام قواطع النفخ ذاتية الحركة بسعة أقل من أو تساوي 100000 متر مكعب / يوم.

عمق شفط الرمال أقل من 10 أمتار، حيث تُسحب وتُفرغ على البارجات، ثم تُنقل إلى الشاطئ عبر قناة دينه آن. ثم تُنقل على بارجات بسعة 2000-3000 متر مكعب إلى منطقة التجميع.

"يبلغ إجمالي كمية الرمال المستغلة 100 مليون متر مكعب، بطاقة استغلال تتراوح بين 30 ألفًا و50 ألف متر مكعب يوميًا. وتبلغ فترة الاستغلال عشرة أيام متتالية، وتكون الفترة الأنسب من مارس إلى أغسطس من كل عام"، وفقًا لتقرير نتائج تقييم الموارد المعدنية لرمال البحر في المنطقة B1.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/can-khoang-6-trieu-m3-cat-bien-thi-cong-cao-toc-hau-giang-ca-mau-192240611170313781.htm