ستحظى مدينة كان ثو بميناء بحري جديد.

تُركز هيئة ميناء كان ثو (TPO) على إنشاء موانئ مائية لخدمة نقل البضائع، وتتوقع تحقيق نجاح كبير في هذا الصدد. وبحلول نهاية هذا العام، ستُكمل المدينة تخطيط نظام الموانئ، بما في ذلك إضافة ميناء أو مون.

تُركز هيئة ميناء كان ثو (TPO) على إنشاء موانئ مائية لخدمة نقل البضائع، وتتوقع تحقيق نجاح كبير في هذا الصدد. وبحلول نهاية هذا العام، ستُكمل المدينة تخطيط نظام الموانئ، بما في ذلك إضافة ميناء أو مون.

تم تقديم هذه المعلومات من قبل السيد نغوين فان هيو، سكرتير لجنة الحزب في مدينة كان ثو، خلال اجتماع مع إدارة الجمارك في مدينة كان ثو في 24 أكتوبر.

تحدث سكرتير حزب مدينة كان ثو، نغوين فان هيو، في الاجتماع.

أفادت إدارة جمارك كان ثو أنه حتى 15 أكتوبر، جمعت الوحدة إيرادات بلغت 2.28 مليار دونغ فيتنامي (متجاوزة الهدف بنسبة 3%)، منها أكثر من 339 مليار دونغ فيتنامي جُمعت في كان ثو وحدها (متجاوزة الهدف بنسبة 6%). وستركز جمارك كان ثو خلال الفترة المقبلة على تسهيل حركة البضائع ومكافحة خسائر الإيرادات.

صرح السيد نغوين فان هيو، سكرتير لجنة الحزب في مدينة كان ثو، بأن رئيس الوزراء أكد، خلال المؤتمر الأخير حول حل الصعوبات وتعزيز البنية التحتية للنقل في دلتا نهر ميكونغ، على أهمية تطوير النقل المائي، بما في ذلك الموانئ البحرية والنهرية والداخلية. ولذلك، تركز المدينة على بناء موانئ جديدة وتتطلع إلى إنجازها في الفترة المقبلة لخدمة نقل البضائع. وبحلول نهاية العام، ستُكمل كان ثو تخطيط نظام موانئها، بما في ذلك ميناء أو مون الذي تم إنشاؤه حديثًا.

قال السيد هيو: "لطالما قلنا سابقًا إن مدينة كان ثو هي مركز منطقة دلتا نهر ميكونغ، لكن لم يكن هناك أي تخطيط للميناء. يبلغ طول رصيف ميناء كاي كوي 180 مترًا فقط، بينما يبلغ طول رصيف ميناء ثوت نوت 120 مترًا فقط، ولا يوجد سوى مرسى واحد. حتى مع حركة الشحن الكثيفة، يمكن لسفينة واحدة أن تشغل المساحة بأكملها. كيف يمكننا ضمان تدفق سريع للشحنات وخفض تكاليف الخدمات اللوجستية في ظل هذه الظروف؟"

بحسب سكرتير لجنة الحزب في مدينة كان ثو، تستطيع كل بارجة حاليًا حمل ما بين 150 و200 حاوية بضائع، وتعمل في المياه الضحلة التي لا تستطيع سفن الشحن الكبيرة دخولها. إن استخدام البوارج لنقل البضائع من كان ثو إلى موانئ مدينة هو تشي منه سيُقلل بشكل كبير من تكاليف النقل والوقود والعمالة مقارنةً بالنقل البري. يُعد هذا شكلاً من أشكال النقل الصديق للبيئة الذي تتبناه العديد من دول العالم ، وهو مفيد للغاية لمنطقة دلتا نهر ميكونغ.

استنادًا إلى الوضع الراهن للموانئ في مدينة كان ثو، اقترح السيد هيو أن توجه لجنة الشعب بالمدينة الإدارات والوحدات المعنية إلى الإسراع في إنجاز تخطيط ميناء المدينة. وبعد ذلك، ينبغي البدء في الاستحواذ على الأراضي وطرحها في مزاد لاختيار مستثمرين مناسبين للميناء. وبمجرد تشغيل الميناء، يتعين على جمارك كان ثو تنسيق إنشاء فروع جمركية في الميناء لتسهيل حركة البضائع عبره.

يمر عبر أراضي مدينة كان ثو ما يقرب من 60 كيلومتراً من نهر هاو.

في السابق، كانت مدينة كان ثو تدرس وضع ميناء أو مون (حي أو مون) ضمن خطة تطوير جديدة، ودعت المستثمرين لجذب المستثمرين، ليكون ميناءً للبضائع العامة والحاويات. سيساهم هذا الميناء في مساعدة كان ثو على الاستفادة من ممراتها المائية لتنمية اقتصادها، بما في ذلك الأنشطة الصناعية وخدمات الموانئ والخدمات اللوجستية، وتأسيس شركات تخدم أنشطة الاستيراد والتصدير.

تقع مدينة كان ثو في قلب دلتا نهر ميكونغ، ويجري عبر أراضيها ما يقارب 60 كيلومتراً من نهر هاو، وتضمّ العديد من الموانئ البحرية، مثل ميناء كاي كوي، وميناء هوانغ ديو، وميناء ترا نوك - أو مون، وميناء ثوت نوت. وفي عام 2023، بلغ حجم البضائع التي تمّ تداولها عبر موانئ كان ثو 4.48 مليون طن.

Cảnh Kỳ

المصدر: https://tienphong.vn/can-tho-se-co-cang-bien-moi-post1685264.tpo