سيكون لدى كان ثو ميناء بحري جديد

تُركّز مدينة كان ثو ، وتتطلع بشغف، على بناء موانئ مائية لخدمة نقل البضائع. وبحلول نهاية هذا العام، ستُكمل المدينة تخطيط نظام الموانئ، بما في ذلك ميناء أومون.

تُركّز مدينة كان ثو، وتتطلع بشغف، على بناء موانئ مائية لخدمة نقل البضائع. وبحلول نهاية هذا العام، ستُكمل المدينة تخطيط نظام الموانئ، بما في ذلك ميناء أومون.

صرح بذلك السيد نجوين فان هيو - أمين لجنة حزب مدينة كان ثو - في جلسة عمل مع إدارة الجمارك في مدينة كان ثو في 24 أكتوبر.

يتحدث سكرتير الحزب في مدينة كان ثو نجوين فان هيو في الاجتماع.

أعلنت إدارة جمارك كان ثو أنه حتى 15 أكتوبر، حققت الوحدة إيراداتٍ بلغت 2,280 مليار دونج فيتنامي (متجاوزةً التقديرات بنسبة 3%)، حيث جمعت كان ثو وحدها أكثر من 339 مليار دونج فيتنامي (متجاوزةً التقديرات بنسبة 6%). وستركز جمارك كان ثو في الفترة المقبلة على تسهيل تداول البضائع والحد من خسائر الميزانية.

صرح السيد نجوين فان هيو، أمين لجنة الحزب في مدينة كان ثو، بأن رئيس الوزراء شدد خلال المؤتمر الأخير حول تذليل الصعوبات وتعزيز البنية التحتية للنقل في دلتا ميكونغ، على أهمية تطوير النقل المائي، بما في ذلك منظومة الموانئ البحرية والنهرية والجافة. ولذلك، تُركز المدينة وتُعلق آمالًا كبيرة على بناء موانئ تخدم نقل البضائع في الفترة المقبلة. وبحلول نهاية العام، ستُكمل كان ثو تخطيط منظومة الموانئ، بما في ذلك ميناء أومون، وهو ميناء حديث الإنشاء.

قبل ذلك، كنا نقول دائمًا إن كان ثو هي مركز دلتا ميكونغ، ولكن لم تكن هناك أي خطط لإنشاء ميناء مائي. يبلغ طول رصيف كاي كوي 180 مترًا فقط، بينما يبلغ طول رصيف ميناء توت نوت 120 مترًا فقط، ويضم رصيفًا واحدًا فقط. ورغم ازدحام حركة الشحن، إلا أنه عند وصول سفينة واحدة، لا يتبقى مكان. فكيف يُمكننا إذًا تداول البضائع بسرعة وخفض تكاليف الخدمات اللوجستية؟ قال السيد هيو.

وفقًا لأمين لجنة حزب مدينة كان ثو، يُمكن لكل بارجة حاليًا نقل ما بين 150 و200 حاوية بضائع، ويمكنها العمل في المياه الضحلة التي لا تستطيع السفن الكبيرة دخولها. سيُقلل استخدام البارجات لنقل البضائع من كان ثو إلى موانئ مدينة هو تشي منه من تكاليف النقل والوقود والقوى العاملة مقارنةً بالنقل البري. هذا هو النقل الأخضر الذي تُطبقه العديد من دول العالم ، وهو مُناسب جدًا لمنطقة دلتا ميكونغ.

بناءً على واقع موانئ كان ثو، اقترح السيد هيو أن تُوجّه اللجنة الشعبية للمدينة الإدارات والوحدات المعنية للانتهاء قريبًا من تخطيط موانئ المدينة. بعد ذلك، سيتم استرداد الأراضي وطرحها في مزاد لاختيار مستثمري الميناء. عند تشغيل الميناء، ستنسق جمارك كان ثو لإنشاء إدارات جمركية فرعية في الميناء لتسهيل حركة البضائع عبره.

يبلغ طول نهر هاو الذي يتدفق عبر منطقة كان ثو حوالي 60 كيلومترًا.

في السابق، وافقت مدينة كان ثو على افتتاح ميناء أومون (حي أومون) كمشروع تخطيطي جديد، لجذب المستثمرين، ليكون ميناءً بحريًا للبضائع العامة والحاويات. سيساعد هذا الميناء مدينة كان ثو على الاستفادة من النهر لتنمية اقتصادها، بما في ذلك الأنشطة الصناعية وخدمات الموانئ والخدمات اللوجستية، وتأسيس شركات تخدم أنشطة الاستيراد والتصدير.

تقع مدينة كان ثو في قلب منطقة دلتا ميكونغ، ويتدفق عبرها نهر هاو بطول حوالي 60 كيلومترًا. وتضم المدينة موانئ بحرية مثل ميناء كاي كوي، وميناء هوانغ ديو، وميناء ترا نوك-أومون، وميناء ثوت نوت. ومن المتوقع أن يصل حجم البضائع المارة عبر الموانئ البحرية في كان ثو إلى 4.48 مليون طن في عام 2023.

كانه كي

المصدر: https://tienphong.vn/can-tho-se-co-cang-bien-moi-post1685264.tpo