طريق تشاو دوك - كان ثو - سوك ترانج السريع متأخر عن الموعد المحدد بسبب نقص الرمال

في يوم 4 نوفمبر، أجرى نائب رئيس لجنة الشعب في مدينة كان ثو نجوين فان هوا وممثلو الإدارات والفروع مسحًا وتفتيشًا وحثوا على التقدم في مشاريع المرور الرئيسية؛ بما في ذلك مشاريع البنية التحتية بقيمة 2 تريليون دونج التي استثمرها مجلس إدارة الاستثمار والبناء للأعمال المرورية والزراعية، بما في ذلك: مشروع المكون 4 من المرحلة الأولى لمشروع طريق تشاو دوك - كان ثو - سوك ترانج السريع ومشروع طريق محور التنمية الاقتصادية بين الشرق والغرب في مقاطعة سوك ترانج.

شُيِّدت الطبقة الأولى من الحجارة المكسرة على الطريق السريع، إيذانًا بانتقال مرحلة بناء قاع الطريق وسطحه. الصورة: ثانه سانغ/وكالة الأنباء الفيتنامية

وفقًا لتقرير إدارة المالية في مدينة كان ثو، فإن أكبر عائق أمام تقدم مشروع طريق تشاو دوك - كان ثو - سوك ترانج السريع، المكون الرابع، هو توريد مواد الرمل. يبلغ إجمالي الطلب على رمل المشروع 8.1 مليون متر مكعب. ورغم ترخيص استغلال 9 مناجم رمل نهري باحتياطي إجمالي يبلغ حوالي 8.95 مليون متر مكعب، إلا أن إجمالي حجم الاستغلال لم يتجاوز 2.8 مليون متر مكعب حتى 30 أكتوبر 2025، مما أدى إلى نقص في الرمال يبلغ حوالي 5.3 مليون متر مكعب.

السبب الموضوعي المُشار إليه هو أن مقاطعة سوك ترانج (سابقًا) تقع عند نهاية النهر، لذا فإن جودة العديد من مناجم رمال النهر لا تُلبي المتطلبات. إضافةً إلى ذلك، يُنفذ المشروع في منطقة ذات تربة ضعيفة، مما يتطلب كميات كبيرة من الرمل لردم الأساسات. لم تكن مقاطعة سوك ترانج تمتلك سابقًا مناجم حجر وطين للردم، لذا كان لا بد من نقل المواد من محافظات أخرى، مما أثر على سير العمل وتكلفته.

أدى نقص الرمال إلى انخفاض إجمالي حجم أعمال البناء. بلغت القيمة الإجمالية لحزم البناء الأربع للمكون الرابع 3,408 مليارات دونج فيتنامي فقط من إجمالي 8,092 مليار دونج فيتنامي، أي ما يعادل 42.1% من قيمة العقد، وهو ما يمثل تأخيرًا بنسبة 11.7%. ويتضح الفرق جليًا عندما بلغت نسبة أعمال بناء الجسر، الذي يعتمد بشكل أقل على رمال الأساسات، 79.4% من الحجم، بينما بلغت نسبة أعمال بناء الطريق، الذي يحتاج إلى رمال الأساسات، 25.1% فقط من القيمة.

جميع الحزم الأربع متأخرة عن الجدول الزمني، بما في ذلك الحزمة 09 (متأخرة بنسبة 18%)، والحزمة 10 (10.7%)، والحزمة 11 (12.5%)، والحزمة 12 (10.9%). ونظرًا لعدم حلّ مشكلة مصادر الرمل بشكل كامل بعد، فإنّ اختصار الجدول الزمني لإكمال المشروع تقريبًا بحلول يوليو 2026 أمرٌ بالغ الصعوبة.

لحل مشكلة المواد الخام، يُروّج المستثمرون والمقاولون في آنٍ واحد للعديد من الحلول. وفيما يتعلق بمصدر رمال البحر، أصدرت اللجنة الشعبية لمقاطعة سوك ترانج سابقًا تأكيدًا لمنجم رمال البحر في المنطقة الفرعية B1.4 (شركة الإنشاءات رقم 1) باحتياطي استغلال مسجل يبلغ مليوني متر مكعب. ويعمل المقاول حاليًا على استكمال الوثائق والإجراءات اللازمة بشكل عاجل، وإعداد الوسائل اللازمة لبدء الاستغلال قريبًا. ومع ذلك، يُعدّ استخدام الرمال المالحة حلاً جديدًا، ويتطلب دراسة متأنية للعوامل الفنية والبيئية.

في الوقت نفسه، طُبِّق حل نقل موارد الرمال بعد إصدار الحكومة القرار رقم 66.4/2025/NQ-CP بشأن وضع آليات وسياسات محددة لتذليل الصعوبات في تطبيق قانون الجيولوجيا والمعادن لعام 2024. يسمح هذا القرار بنقل كمية رمال الأنهار المخصصة لمشروع الطريق السريع الشرقي الشمالي الجنوبي إلى المشروع المكون 4. وينسق المستثمر مع الوحدات المعنية لإعداد الوثائق والإجراءات اللازمة لطلب نقل الرمال. بالإضافة إلى ذلك، طلب المستثمر من وزارة الإنشاءات مراجعة وإعلان أسعار مواد الرمال في المناجم التجارية MS01 وMS04 على الفور، وتحديد أسعار مناوبة الآلات لبعض أنواع الآلات المستخدمة في تعدين الرمال.

على الرغم من صعوبة توفير المواد، فقد نُفِّذَت أعمال تطهير موقع مشروع المكون الرابع وفقًا للخطة الموضوعة، ووصلت نسبة الإنجاز إلى 100%. وتحديدًا، سلَّم الجزء الذي يمر عبر مقاطعة سوك ترانج مساحة 329.44 هكتارًا، بينما سلَّم الجزء الذي يمر عبر مقاطعة هاو جيانج مساحة 2.34 هكتارًا. وفيما يتعلق بالصرف، فقد صرف المشروع 1145 مليار دونج، من أصل أكثر من 3,114 مليار دونج من خطة رأس المال لعام 2025، بنسبة 33.5% من الخطة السنوية. ومنذ بداية المشروع وحتى تاريخه، بلغ إجمالي الصرف 4,917 مليار دونج من إجمالي رأس المال المخصص البالغ 7,186 مليار دونج، بنسبة 68.4%.

بالنسبة لمشروع طريق محور التنمية الاقتصادية بين الشرق والغرب في مقاطعة سوك ترانج (القديم)، دخل تقدم البناء مرحلة الإنجاز. بلغت القيمة التراكمية للتنفيذ حتى الآن حوالي 1,407 مليار دونج من إجمالي 1,435.8 مليار دونج، أي ما يعادل 98% من قيمة العقد. تم الانتهاء من معظم العناصر الرئيسية، بما في ذلك رصف 55.5/56.678 كم من سطح الطريق (بلغت نسبة النجاح 98%)، والانتهاء من صب الخرسانة لـ 44/44 جسرًا (بلغت نسبة النجاح 100%)، واستكمال 100% من عناصر العبارات. بدأ بناء القسم الإضافي من 3 طرق فرعية في 9 أكتوبر 2025. الصعوبة والمشكلة المتبقية الوحيدة في هذا المشروع تتعلق بتطهير الموقع في بلدة فينه تشاو (القديمة)، لكنها لا تؤثر على البناء.

مشروع طريق تشاو دوك - كان ثو - سوك ترانج السريع، المكون الرابع، هو مشروع من الفئة "أ"، وهو مشروع مروري من المستوى الأول، باستثمار إجمالي قدره 11,961 مليار دونج فيتنامي. يبلغ طول الطريق 58.37 كيلومترًا، ويمر عبر هاو جيانج وسوك ترانج. تنقسم المرحلة الأولى من المشروع إلى 4 مسارات بمقطع عرضي 17 مترًا، وسيتم الانتهاء منها بستة مسارات بمقطع عرضي 32.25 مترًا؛ وسيتم تطهير الموقع دفعة واحدة على مقياس 6 مسارات. بدأ المشروع قبل 30 يونيو 2023، ويهدف إلى إكمال الطريق بالكامل تقريبًا بحلول عام 2026، وبدء التشغيل المتزامن في عام 2027.

في الوقت نفسه، يُعد مشروع طريق محور التنمية الاقتصادية بين الشرق والغرب في مقاطعة سوك ترانج أيضًا مشروعًا من الفئة "أ"، وهو مشروع مروري من المستوى الثالث، باستثمار إجمالي قدره 2000 مليار دونج فيتنامي. يبلغ طول هذا الطريق 56.678 كيلومترًا، ويشمل 44 جسرًا مروريًا، ويمر عبر 4 مناطق: مدينة نغا نام، ومنطقة ثانه تري، ومنطقة مي شوين، ومدينة فينه تشاو.

بعد التفتيش المباشر لموقع البناء، طلب نائب رئيس لجنة الشعب في مدينة كان ثو نجوين فان هوا من مجلس إدارة مشاريع الاستثمار لبناء أعمال المرور والزراعة والمقاولين تركيز أقصى قدر من الموارد البشرية والمركبات والمواد لتسريع التقدم.

على وجه الخصوص، فيما يتعلق بالمكون الرابع من المرحلة الأولى من مشروع طريق تشاو دوك - كان ثو - سوك ترانج السريع، وجّه السيد نجوين فان هوا بحشد مركبات نقل الرمال على وجه السرعة إلى موقع البناء، مشترطًا أن يكون حجم العمل المُنجز في المشروع كافيًا للاستلام والدفع. أما بالنسبة لمشروع طريق محور التنمية الاقتصادية بين الشرق والغرب في مقاطعة سوك ترانج، فيجب على المقاول أيضًا تركيز جهوده وتسريع وتيرة البناء لإنجازه قريبًا، وبدء تشغيل المشروع بنهاية هذا العام.

المصدر: https://baotintuc.vn/kinh-te/cao-toc-chau-doc-can-tho-soc-trang-cham-tien-do-do-thieu-cat-20251104165954589.htm