في أقل من عام، تلقت منطقة فان دون الاقتصادية باستمرار تدفقات رأسمالية واسعة النطاق من القطاع الخاص.
في ديسمبر 2025، بدأت مجموعة صن رسمياً أعمال بناء مجمع ترفيهي ومنتجع فاخر يضم كازينو، بتكلفة تتجاوز ملياري دولار. وفي 16 يونيو، أعلنت المجموعة مؤخراً عن شراكة تاريخية مع ثلاث شركات عالمية عملاقة: هايكو، إحدى الشركات الرائدة عالمياً في هندسة صيانة الطائرات من هونغ كونغ (الصين)، والخطوط الجوية اليابانية، الناقل الوطني لليابان، وتويوتا تسوشو، مجموعة تجارية عالمية من اليابان، للاستثمار في مجمع لصيانة وإصلاح وتجديد الطائرات بتكلفة 360 مليون دولار.
منظر بانورامي لأكبر مجمع للصيانة والإصلاح والترميم في فيتنام، في فان دون.
هذا خيارٌ صعب، يتطلب موارد كبيرة، ورؤية طويلة الأمد، وقدرات تنفيذية استثنائية من القطاع الخاص. ومن خلال الجمع بين قطاعين ذوي قيمة مضافة عالية ومعايير صارمة في موقع واحد، تعمل مجموعة صن تدريجياً على إنشاء بيئة تنموية غير مسبوقة، مما يفتح آفاقاً واسعة أمام فان دون على وجه الخصوص وكوانغ نينه بشكل عام.
الميزة التنافسية من القطاع ذي الربحية العالية
ضمن سلسلة القيمة العالمية لقطاع الطيران، تُصنّف خدمات الصيانة والتشغيل والاستقبال (MRO) باستمرار ضمن القطاعات ذات هوامش الربح الأعلى، وتُعدّ قطاعًا ذا قيمة مضافة عالية لخدمات ما بعد البيع. وتشير بيانات شركة أبحاث السوق "موردور إنتليجنس" إلى أن سوق خدمات الصيانة والتشغيل والاستقبال العالمي من المتوقع أن ينمو من 450.46 مليار دولار أمريكي في عام 2026 إلى 501.51 مليار دولار أمريكي في عام 2031، مع كون منطقة آسيا والمحيط الهادئ المنطقة الأسرع نموًا على مستوى العالم.
في فيتنام، من المتوقع أن يصل هذا الطلب إلى 7.4 مليار دولار بحلول عام 2030. ومع ذلك، فإن القدرة المحلية الحالية لا تلبي سوى جزء صغير جدًا من هذا الطلب، مما يتسبب في تدفق جزء كبير من تكاليف الصيانة لشركات الطيران المحلية إلى الخارج.
سيحول هذا المجمع مدينة فان دون إلى وجهة صيانة ذات أولوية لشركات الطيران الدولية.
يُعتبر إنشاء مجمع الصيانة والإصلاح والتشغيل في فان دون، بتكلفة 360 مليون دولار، حلاً مثالياً لمشكلة ترشيد التكاليف. فمقارنةً بمراكز الصيانة والإصلاح والتشغيل التقليدية باهظة التكاليف في المنطقة، مثل هونغ كونغ (الصين) أو سنغافورة، يوفر تشغيل مجمع صيانة بمعايير دولية في فيتنام مزايا تنافسية فائقة من حيث تكاليف البنية التحتية ووفرة الكوادر الفنية البشرية.
لا يتنافس هذا المجمع على تقديم خدمات منخفضة التكلفة، بل على قدرته على توفير حلول تقنية متطورة بتكاليف تشغيل مُحسّنة. ومن المتوقع أن تخلق هذه الميزة عامل جذب طبيعي، مما يجعل فان دون وجهة مفضلة لشركات الطيران المحلية والإقليمية والدولية خلال دورات صيانة طائراتها.
مزامنة النظام البيئي - حيوية وفرص جديدة من خلال العناصر الاستراتيجية.
من منظور تطوير العقارات والبنية التحتية، يعمل مجمع الصيانة والإصلاح والتشغيل الذي تبلغ مساحته 20 هكتارًا، بالإضافة إلى مشروع الكازينو الضخم الذي تبلغ مساحته أكثر من 244 هكتارًا، كقوة دافعة، تعمل على تنشيط البنية التحتية المستقلة بالكامل التي أنشأتها مجموعة صن في كوانغ نينه.
مطار فان دون الدولي
في السابق، تم إنشاء نموذج ربط قوي للبنية التحتية "الجوية-المائية-البرية" هنا مع مطار فان دون الدولي وميناء ها لونغ الدولي للسفن السياحية والطرق السريعة الرئيسية.
عندما تبدأ شركة طيران صن فوكوك عملياتها رسميًا ويكتمل هذان المشروعان الضخمان، ستصل سلسلة القيمة لمجموعة صن إلى أقصى مستوياتها. وسيكون مجمع الصيانة والإصلاح والتجديد بمثابة نقطة انطلاق لشركة طيران صن غروب لتحقيق الاكتفاء الذاتي، والسيطرة على المخاطر، وتقليل الاعتماد كليًا على المرافق الأجنبية.
بينما يلعب مجمع الكازينو الذي تزيد قيمته عن ملياري دولار دورًا في جذب العملاء الأثرياء ورجال الأعمال وتدفقات العملات الأجنبية من خلال خدمات الترفيه والمنتجعات والشقق الفندقية والتجارة الراقية، فإن مجمع الصيانة والإصلاح والتشغيل يعمل كمغناطيس يجذب الاستثمار من الصناعات الداعمة للتكنولوجيا المتقدمة.
مجمع كازينو تبلغ قيمته أكثر من ملياري دولار في فان دون.
بالنظر إلى الصورة الأوسع، لا تقتصر مزايا فان دون على منظومة بيئية غير مسبوقة أنشأتها مجموعة صن، تتمحور حول مشروع كازينو بمليارات الدولارات أو مجمع صيانة وإصلاح عالي التقنية، بل يبرز دافع أكبر تدريجياً: سياسة تطوير فان دون لتصبح منطقة اقتصادية خاصة - نموذج نمو يُتوقع أن يُحدث نقطة تحول لمنطقة شمال شرق البلاد بأكملها.
إذا تم إنشاء منصة إطلاق المنطقة الاقتصادية بنجاح، فسوف تتجاوز فان دون دورها كوجهة سياحية وتصبح منطقة اقتصادية بحرية متعددة القطاعات، تجمع بين صناعة الترفيه والكازينوهات والسياحة الراقية والخدمات الشاملة والخدمات اللوجستية، وتعمل في الوقت نفسه كبوابة تجارية دولية ومركز ابتكار تنافسي دوليًا حقًا.
بحسب الخبراء، قلّما تجد في فيتنام مناطق تجمع بين المزايا الثلاث: الموقع الاستراتيجي، والبنية التحتية المتكاملة، والمستثمرين الأكفاء القادرين على قيادة النمو. وتُعدّ فان دون المنطقة الاقتصادية الوحيدة الواقعة ضمن منطقة التعاون الاقتصادي "الممران - الحزام الواحد" بين فيتنام والصين، ومنطقة التعاون الإقليمي الموسّع في خليج تونكين، وجسر يربط رابطة دول جنوب شرق آسيا (آسيان) بالصين، والممر الاقتصادي ناننينغ-سنغافورة، وضمن المنطقة الاقتصادية الشمالية الرئيسية التي تضم هانوي - هاي فونغ - كوانغ نينه.
تمتلك هذه المنطقة جميع أنواع البنية التحتية الاستراتيجية للنقل الثلاثة: النقل الجوي مع مطار فان دون الدولي، والنقل البحري مع ميناء آو تيان، والنقل البري مع الطريق السريع ها لونغ - فان دون - مونغ كاي.
الطريق السريع بين فان دون ومونغ كاي
كما أصبح المشهد البنيوي أساساً لمرحلة جديدة من التنمية، حيث لا تقتصر تدفقات رأس المال على السياحة أو العقارات السياحية فحسب، بل تتوسع أيضاً لتشمل الصناعات الداعمة للطيران والخدمات اللوجستية والتجارة الدولية والخدمات عالية الجودة.
إذا كانت الكازينوهات تخلق جاذبية صناعة الترفيه الفاخرة؛ وإذا كانت الصيانة والإصلاح والتشغيل ترسخ مكانة مركز هندسة الطيران عالي التقنية؛ فإن آلية المنطقة الاقتصادية الخاصة هي الرافعة المؤسسية، التي توسع مساحة النمو وتخلق جاذبية طويلة الأجل لتدفقات رأس المال المحلية والأجنبية.
المصدر: https://thanhnien.vn/cap-dong-co-ti-do-be-phong-but-pha-dac-khu-van-don-185260618145333961.htm
