أوروبا تفقد عرش طاقة الرياح أمام الصين

[إعلان_1]

ذكرت صحيفة فاينانشال تايمز البريطانية في 28 أغسطس/آب أن أوروبا فقدت مكانتها كأكبر سوق لطاقة الرياح البحرية في العالم لصالح منطقة آسيا والمحيط الهادئ (APAC) بقيادة الصين.

ستمثل أوروبا حوالي 47% من إجمالي 64.3 جيجاوات من إجمالي طاقة الرياح البحرية العالمية بحلول عام 2022، مع 53% المتبقية في منطقة آسيا والمحيط الهادئ، حيث تمثل الصين وحدها ما يقرب من 49% من طاقة الرياح البحرية العالمية، وفقًا لصحيفة فاينانشال تايمز، نقلاً عن بيانات من مجلس طاقة الرياح العالمي (GWEC).

في الواقع، بدأ التحول في القيادة في هذا السوق بالفعل منذ عام 2021، عندما كانت أوروبا تمثل 50% من 55.9 جيجاوات من القدرة المركبة التراكمية، حسبما ذكرت شركة GWEC في أحدث تقرير لها عن حالة سوق طاقة الرياح البحرية العالمية.

"ومن المتوقع أن تكون إضافات طاقة الرياح البحرية في الأمد القريب بطيئة نسبيًا... بسبب انخفاض مستويات النشاط في الأسواق الراسخة في بحر الشمال... فضلاً عن تأثير ظروف السوق الصعبة الحالية"، وفقًا للتقرير.

وأضافت GWEC أن من غير المرجح أن تستعيد أوروبا مكانتها كأكبر سوق لطاقة الرياح البحرية في العالم خلال السنوات العشر المقبلة، على الرغم من أنه من المتوقع أن تتجاوز التركيبات السنوية في المنطقة منطقة آسيا والمحيط الهادئ اعتبارًا من عام 2030.

عانت صناعة طاقة الرياح البحرية في أوروبا من صعوبات، إذ أدت مشاكل سلسلة التوريد وارتفاع أسعار الفائدة في أعقاب الجائحة والصراع الروسي الأوكراني إلى ارتفاع تكاليف كل شيء، من التوربينات إلى العمال والقروض. وقد أدى ذلك إلى خسائر لمصنعي التوربينات وإلغاء مشاريع بسبب عدم جدوى الجدوى الاقتصادية .

العالم - أوروبا تفقد عرش طاقة الرياح أمام الصين — أول مزرعة رياح بحرية في العالم بقدرة توليد طاقة تبلغ 16 ميغاواط تعمل قبالة ساحل فوجيان، شرقي الصين، 19 يوليو/تموز 2023. الصورة: جلوبال تايمز

في الشهر الماضي، أوقفت شركة المرافق السويدية المملوكة للدولة "فاتنفال" خططها لبناء مزرعة الرياح "نورفولك بورياس" قبالة الساحل الشرقي لإنجلترا، قائلة إن ارتفاع التكاليف يعني أن المشروع لم يعد قابلاً للتطبيق.

وفي وقت سابق من هذا الشهر، قالت شركة سيمنز إنرجي إنها تتوقع تسجيل خسارة قدرها 4.5 مليار يورو هذا العام في ظل كفاحها لإصلاح أعمال توربينات الرياح المتعثرة في شركتها التابعة سيمنز جاميسا.

تعني هذه التحديات أنه من المتوقع أن تشهد أوروبا انخفاضًا في سعة طاقة الرياح البحرية المُركّبة خلال السنوات الخمس المقبلة مقارنةً بالتوقعات السابقة. وتوقعت شركة GWEC أن تُضيف أوروبا ما مجموعه 34.9 جيجاواط من سعة طاقة الرياح البحرية بين عامي 2023 و2027، بانخفاض عن 40.8 جيجاواط المُتوقعة في تقرير العام الماضي.

من المتوقع أن تضيف منطقة آسيا والمحيط الهادئ 76.1 جيجاواط خلال الفترة نفسها، مدفوعةً بالصين. وستُمثل هذه الزيادة 84% من هذه الزيادة.

في أوروبا والولايات المتحدة، تأخرت مشاريع طاقة الرياح البحرية أو توقفت إلى أجل غير مسمى "بسبب لوائح التصاريح غير الكافية وغير الفعالة"، وفقًا لريبيكا ويليامز، رئيسة قسم طاقة الرياح البحرية في شركة GWEC. وأضافت: "أدت هذه العوامل إلى خلق حالة من عدم اليقين، وأجبرت المطورين على إعادة النظر في جدوى مشاريعهم، وفي بعض الحالات، إلى إيقاف التطوير".

وأضافت أن "مثل هذه السياسات غير الفعالة التي تركز على المنافسة السعرية، إلى جانب اللوائح المحلية غير الواقعية وغير القابلة للتحقيق، من شأنها أن تضيف تكاليف إلى المشاريع وتبطئ وتيرة نشر طاقة الرياح البحرية اللازمة للعالم للوصول إلى أهداف الانبعاثات الصفرية الصافية" .

مينه دوك (وفقًا لصحيفة فاينانشال تايمز، التلغراف)

[إعلان 2]
مصدر