تغيرت العديد من اللوائح
وبناءً على ذلك، في مشروع اللائحة الفنية الوطنية بشأن محطات الحافلات (المعدلة والمكملة QCVN 45:2012/BGTVT) التي استشارتها وزارة النقل ، بالإضافة إلى عناصر البناء الإلزامية مثل: منطقة ركوب وتنزيل الركاب؛ موقف سيارات للسيارات التي تنتظر ركوب الركاب؛ موقف سيارات للمركبات الأخرى؛ غرفة انتظار للركاب...، تقترح وزارة النقل إضافة لوائح تسمح بتثبيت واستخدام محطات شحن للسيارات الكهربائية داخل محطة الحافلات.
يضيف مشروع اللائحة الفنية الوطنية بشأن محطات الحافلات (المعدلة والمكملة لـ QCVN 45:2012/BGTVT) لوائح تسمح بتثبيت واستخدام محطات شحن المركبات الكهربائية داخل محطات الحافلات. (صورة توضيحية).
وتشمل أعمال الخدمات التجارية المشجعة ما يلي: المراكز التجارية، والفنادق والموتيلات، والمطاعم التي تقدم المأكولات والمشروبات، والمناطق التي تقدم خدمات الترفيه والاستجمام والرعاية الصحية، ومحطات الوقود، ومحطات شحن المركبات الكهربائية، وورش صيانة وإصلاح المركبات، ومغاسل السيارات، ومرائب السيارات متعددة الطوابق، ومراكز خدمة فحص المركبات.
بالإضافة إلى ذلك، يقوم المشروع أيضًا بتحديث المتطلبات الخاصة بالموانئ. يتم بناء سيارات الركاب وتثبيتها مع معدات الوقاية من الحرائق ومكافحتها وفقًا للوائح.
فيما يتعلق باللوائح الخاصة بالتفتيش والإشراف على تنفيذ اللوائح الفنية الوطنية في محطات الركاب، يلغي المشروع اللائحة: يجب على وكالات إدارة الدولة المختصة وقوات تفتيش الطرق تنظيم عمليات تفتيش دورية ومفاجئة لعمليات محطات الركاب، والكشف عن المخالفات الإدارية ومعاقبتها لضمان أن محطات الركاب تحافظ دائمًا على لوائح المعايير واللوائح القانونية الأخرى ذات الصلة وتنفذها بشكل صحيح.
بالإضافة إلى ذلك، ينص مشروع المعيار أيضًا على أن: إدارة الطرق في فيتنام مسؤولة عن تطوير البرامج لإدارة محطات الحافلات على مستوى البلاد؛ وتنظيم التفتيش والتحقق والإشراف على تنفيذ المعيار.
وقالت إدارة الطرق في فيتنام إن تعديل واستكمال المعايير يساهم أيضًا في تحسين جودة وكفاءة إدارة محطات الحافلات على مستوى البلاد.
لماذا التعديل؟
وفقًا لإدارة الطرق في فيتنام، تم تعديل اللائحة الفنية الوطنية لمحطات الركاب QCVN 45: 2012 / BGTVT لأول مرة في عام 2015، وهي وثيقة إلزامية تنظم شروط المرافق؛ المتطلبات في التخطيط والاستثمار والبناء والتجديد والتحديث وإدارة استغلال محطات الركاب.
وفقًا لأحكام قانون المرور لعام 2008، المرسوم رقم 10/2020 الذي ينظم أعمال وشروط أعمال نقل السيارات؛ والتعميم رقم 12/2020 الذي ينظم تنظيم وإدارة أنشطة نقل السيارات وخدمات دعم النقل البري، يجب أن تمتثل محطات الحافلات في جميع أنحاء البلاد للمعايير الوطنية بشأن محطات الحافلات.
حتى الآن، يوجد في البلاد بأكملها 555 محطة حافلات ركاب، منها 390 محطة من النوع 1 إلى النوع 4؛ أما محطات الحافلات المتبقية البالغ عددها 165 محطة والتي تقل عن النوع 4 فقد تم بناؤها وتجديدها وتطويرها على أساس لوائح QCVN 45: 2012/BGTVT.
في ديسمبر 2021، في مؤتمر COP26، تعهدت فيتنام، إلى جانب ما يقرب من 150 دولة، بخفض الانبعاثات الصافية إلى "0" بحلول عام 2050؛ وفي 22 يوليو 2022، أصدر رئيس الوزراء القرار رقم 876 بالموافقة على برنامج العمل بشأن التحول إلى الطاقة الخضراء، والحد من انبعاثات الكربون والميثان في قطاع النقل؛ بالإضافة إلى ذلك، في الواقع، بدأت عدد من شركات الحافلات وسيارات الأجرة، وما إلى ذلك، في استخدام المركبات الكهربائية في نقل الركاب.
لذلك، من الضروري استكمال اللوائح المتعلقة بمحطات الشحن الكهربائي داخل محطات الحافلات. علاوةً على ذلك، وفي مجال العلوم والتكنولوجيا ذي الصلة، سيساهم تعديل معيار QCVN 45:2012/BGTVT في ترسيخ الأساس القانوني لتطوير نظام الوثائق القانونية في إدارة الدولة لعمليات محطات الحافلات على مستوى البلاد، وفقًا لهيئة الطرق في فيتنام.
علاوةً على ذلك، يُسهم تعديل المعايير واستكمالها في تحسين جودة وكفاءة إدارة محطات الحافلات على مستوى البلاد. لذا، من الضروري تعديل اللائحة الفنية الوطنية لمحطات الحافلات للمرة الثانية.
[إعلان 2]
مصدر
تعليق (0)