فرص عظيمة لموانئ مدينة هو تشي منه البحرية.

وافق نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها مؤخراً على تعديل الخطة الرئيسية لتطوير نظام الموانئ البحرية في فيتنام للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050. ومن بين التعديلات المهمة أن ميناء مدينة هو تشي منه البحري من المخطط أن يكون لديه القدرة على أن يصبح ميناءً بحرياً خاصاً.

يُعد ميناء مدينة هو تشي منه أحد أكبر ثلاثة موانئ بحرية في فيتنام، إلى جانب ميناءي هاي فونغ وبا ريا - فونغ تاو (صورة: LT).

تنتمي موانئ مدينة هو تشي منه البحرية إلى المجموعة الرابعة من الموانئ البحرية. ووفقًا للخطة، بحلول عام 2030، سيصل حجم البضائع التي يتم التعامل معها من خلال المجموعة الرابعة من الموانئ البحرية إلى 500 - 564 مليون طن؛ وسيصل حجم الركاب إلى 2.8 - 3.1 مليون راكب.

تتمثل رؤية عام 2050 في تلبية الطلب من خلال السلع بمعدل نمو متوسط ​​يبلغ حوالي 3.5 - 3.8٪ سنويًا ونقل الركاب بمعدل نمو متوسط ​​يبلغ حوالي 0.9 - 1.0٪ سنويًا.

في الوقت نفسه، يجب استكمال الاستثمار في مجمع ميناء كاي ميب ها، ومواصلة الاستثمار في منطقة ميناء كان جيو الدولي للشحن العابر في مدينة هو تشي منه، لتشكيل مجمع موانئ دولي واسع النطاق للشحن العابر ذي أهمية إقليمية ودولية عند مصب نهر كاي ميب (بما في ذلك منطقتي ميناءي كاي ميب وكان جيو). إضافةً إلى ذلك، يجب استكمال نقل الموانئ على نهر سايغون، ومواصلة البحث في نقل مناطق موانئ أخرى بما يتماشى مع التنمية الحضرية لمدينة هو تشي منه.

بحسب آخر بيان صادر عن شركة الاستشارات ألفالاينر، احتل ميناء مدينة هو تشي منه مرتبةً ضمن أكبر 30 ميناءً للحاويات في العالم عام 2023، وذلك بناءً على حجم المناولة. وقد احتل الميناء المرتبة العشرين في التصنيف، بحجم مناولة بلغ نحو 8.4 مليون حاوية نمطية (TEU).

في جنوب شرق آسيا، يحتل ميناء مدينة هوشي منه المرتبة الخامسة، بعد سنغافورة وميناء كيلانج وتانجونج بيليباس (كلاهما في ماليزيا) ولايم تشابانج (تايلاند).

في السابق، ووفقًا لمجلة لويدز ليست البحرية، حافظ ميناء مدينة هو تشي منه على مكانته وسط النمو الاقتصادي البطيء على الصعيد الوطني في أعقاب جائحة كوفيد-19.

تتمتع فيتنام بإمكانات كبيرة للتطور ضمن سلسلة التوريد الاستراتيجية المرتبطة بهذا الميناء. ويحمل ميناء مدينة هو تشي منه في المستقبل إمكانية التوسع، كما تشهد المنطقة نفسها تحولات كبيرة.

وعلى وجه التحديد، فإن مشروع ميناء كان جيو الدولي للشحن العابر، الواقع بالقرب من ميناء مدينة هو تشي منه، باستثمار يقدر بـ 6 مليارات دولار، في حال الموافقة عليه، يمكن أن يكون أكبر ميناء للشحن العابر في البلاد وسيكون له تأثير كبير على التجارة مع دول المنطقة.

يُعد ميناء مدينة هو تشي منه، المرتبط بالمنطقة الاقتصادية الجنوبية الرئيسية، جزءًا من المجموعة الرابعة - وهي المجموعة الأكثر تطورًا من الموانئ البحرية في البلاد. وإلى جانب منطقة كاي ميب - ثي فاي، أصبح مجمع موانئ الحاويات في مدينة هو تشي منه أحد أهم مناطق الموانئ في سلسلة التوريد العالمية.

يُعد هذا الميناء من أوائل الموانئ البحرية في البلاد التي تستقبل العديد من السفن الكبيرة. ووفقًا لبيانات هيئة ميناء مدينة هو تشي منه، فقد استقبل الميناء حتى الآن ما يقارب 8044 زيارة لسفن تتجاوز حمولتها طاقته التصميمية.

ونتيجة لذلك، ازداد حجم البضائع التي تمر عبر الميناء البحري باستمرار، مما يساهم بنشاط في تلبية ودعم أنشطة الاستيراد والتصدير في مدينة هو تشي منه ومنطقة جنوب شرق البلاد.

بحسب إحصاءات إدارة الملاحة البحرية الفيتنامية، بلغ حجم البضائع المتداولة عبر موانئ مدينة هو تشي منه في عام 2023 أكثر من 167.2 مليون طن، مع أكثر من 21 ألف سفينة رست في الميناء. وبلغ عدد المسافرين عبر الميناء حوالي 34 ألف مسافر.

ويقدر الخبراء أيضاً أن منطقة ميناء مدينة هو تشي منه تضم العديد من الموانئ التي تم الاستثمار فيها على نطاق واسع، مع مرافق حديثة ومتزامنة، ومعدات مناولة عالية الإنتاجية، وأوقات دوران سريعة للسفن.

ومن بينها، يعتبر ميناء تان كانغ كات لاي منطقة الميناء التي تتمتع بأكبر حجم من إنتاجية الحاويات في البلاد، حيث يستقبل السفن التي تبلغ حمولتها 20000 - 30000 طن أو أكبر (حمولة مخفضة)، والتي تنقل البضائع بشكل رئيسي على الطرق الآسيوية.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/co-hoi-lon-cho-cang-bien-tphcm-192240530190924074.htm