الطريق إلى مزيد من التطور مفتوح على مصراعيه.

في تمام الساعة 00:01 من يوم 2 ديسمبر، أعيد افتتاح مطار ديان بيان رسميًا بعد فترة طويلة من الإنشاء والتحديث والتوسعة. فبعد أن كان مطارًا صغيرًا لا يتسع إلا للطائرات الصغيرة ذات السعة المحدودة، أصبح مطار ديان بيان الآن يضم مدرجًا بطول 2400 متر وعرض 45 مترًا، مستوفيًا بذلك المعايير الفنية لطائرات إيرباص A321 وA320 وما شابهها.

تستغرق الرحلات الجوية من هانوي إلى ديان بيان الآن ساعة واحدة فقط.

يُعتبر التشغيل الآمن للطائرات الكبيرة في مطار ديان بيان إنجازًا هامًا في قطاع الطيران الفيتنامي، فضلًا عن كونه يفتح آفاقًا جديدة للتنمية الاقتصادية والاجتماعية في مقاطعة ديان بيان. ولمعرفة المزيد حول هذا الموضوع، أجرت صحيفة "نغوي دوا تين" (المُخبِر) مقابلة مع السيد لي ثانه دو، نائب سكرتير لجنة الحزب في المقاطعة ورئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة ديان بيان.

السيد لي ثانه دو - رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة ديان بيان.

مراسل (NĐT): سيدي، في الثاني من ديسمبر، أعيد افتتاح مطار ديان بيان رسميًا بعد فترة من الاستثمار في التحديث والتوسعة. بصفتكم رئيسًا للمحافظة، كيف تستقبلون هذا الحدث؟

السيد لي ثانه دو: لا بد من التأكيد على أن هذا مصدر فرحة كبيرة لمدينة ديان بيان. قبل إعادة افتتاح مطار ديان بيان، وتحديداً عند ظهر يوم 1 ديسمبر، هبطت طائرة إيرباص A321 على المدرج، مسجلةً بذلك إنجازاً تاريخياً هاماً، حيث كانت هذه هي المرة الأولى في تاريخ المطار التي يستقبل فيها بنجاح طائرة كبيرة وحديثة.

مع تحديث وتوسيع مطار ديان بيان، بات مسار التنمية في ديان بيان تحديداً، ومنطقة شمال غرب البلاد الاقتصادية بأكملها، أكثر انفتاحاً وإشراقاً. لدينا ثقة كبيرة وتوقعات عالية بشأن إسهامات هذا المشروع المحوري في تحقيق هدف جعل ديان بيان منطقة تنمو بسرعة وبشكل مستدام.

إن إنجاز المشروع اليوم يعود في المقام الأول إلى الاهتمام القوي والتوجيه الحاسم من جانب الحكومة ورئيس الوزراء؛ ودعم وتوجيه الوزارات والهيئات المركزية، وخاصة الدعم المهني من وزارة النقل؛ والتوجيه والإدارة الموحدة للجنة الحزب الإقليمية، ولجنة الشعب الإقليمية، والإدارات والمستويات ذات الصلة.

بالإضافة إلى ذلك، فقد ساهمت جهود المستثمر والمقاولين ووحدات البناء وعدد كبير من العمال في تركيز الموارد والاستفادة من الظروف الجوية المواتية وتسريع التقدم وتقصير وقت البناء وضمان الجودة العالية للمشروع.

وعلى وجه الخصوص، لم يكن من الممكن إنجاز المشروع لولا دعم وتعاون سكان المنطقة. ولتنفيذ هذا المشروع، اضطرت مقاطعة ديان بيان إلى استصلاح أكثر من 200 هكتار من الأراضي من أكثر من 1300 أسرة متضررة، أدرك معظمهم أهمية المشروع وضرورته، فانتقلوا طواعيةً، مما هيأ الظروف الملائمة للبناء.

حالياً، قام مطار ديان بيان بتحديث مدرجه ليصبح طوله 2400 متر وعرضه 45 متراً، مما يفي بالمعايير الفنية لطائرات إيرباص A321 و A320 والطائرات المماثلة.

المستثمر: سيدي الرئيس، هل يمكنك من فضلك توضيح أهمية توسيع وتحديث مطار ديان بيان لتنمية المنطقة الاقتصادية الشمالية الغربية بشكل عام وديان بيان بشكل خاص؟

السيد لي ثانه دو: أولاً وقبل كل شيء، يجب التأكيد على أن النقل الجوي له أهمية كبيرة لتنمية ديان بيان وكذلك منطقة الشمال الغربي بأكملها.

على سبيل المثال، إذا كانت مدة السفر من هانوي إلى ديان بيان براً حوالي 10 ساعات، فإن هذه المدة جواً لا تتجاوز ساعة واحدة، أي بانخفاض قدره 10 أضعاف. ويزداد هذا الانخفاض أهميةً لأن المسافرين لن يشعروا بالتعب الشديد من السفر لمسافات طويلة على الطرق الجبلية.

قبل تحديثه وتوسيعه، كان مطار ديان بيان محدودًا في المجال الجوي عند طرفي المدرج (بسبب الجبال)، لذلك لم يكن بإمكانه استيعاب سوى الطائرات الصغيرة وخلال النهار فقط، إذا سمح الطقس بذلك.

أتاح التوسع والتحديث لمطار ديان بيان استيعاب طائرات أكبر حجماً في مختلف الظروف الجوية، مما زاد من طاقته الاستيعابية. وهذا أمر بالغ الأهمية للمنطقة الاقتصادية الشمالية الغربية، وكذلك لمحافظة ديان بيان.

سيساهم المشروع، عند اكتماله، في تعزيز اقتصاد المقاطعة، وزيادة إجمالي قدرة تعبئة الاستثمارات الاجتماعية للفترة 2021-2025 بنحو 15 تريليون دونغ فيتنامي. ومن المتوقع أن ترتفع إيرادات الميزانية المحلية في عام 2025 بما لا يقل عن 170 مليار دونغ فيتنامي، وأن يرتفع متوسط ​​دخل الفرد بنحو 189 دولارًا أمريكيًا في عام 2025، وأن ينخفض ​​معدل الفقر بنحو 2% مقارنةً بسيناريو اكتمال المطار بعد عام 2025، مما سيسهم في خلق نحو 8000 فرصة عمل مباشرة.

سيساهم فتح خطوط الطيران في توفير أساس أقوى وثقة أكبر للمستثمرين والشركات للاستثمار وممارسة الأعمال في ديان بيان. وفي الوقت نفسه، سيؤثر ذلك على الربط والتنمية الإقليميين، فضلاً عن التنمية الدولية دون الإقليمية.

بفضل موقعها الجغرافي المتميز على الحدود المباشرة مع مقاطعات يونان (الصين) وفونغسالي ولوانغ برابانغ (لاوس)، تُعدّ ديان بيان حلقة وصل حيوية بين فيتنام والصين ودول الآسيان. وباعتبارها المطار الوحيد الذي يخدم ست مقاطعات حدودية في منطقة الشمال الغربي، فإنّ إنجاز مطار ديان بيان سيمكّن المقاطعة ومنطقة الشمال الغربي بأكملها من توسيع نطاق الربط الجوي مع العواصم التاريخية لوانغ برابانغ (لاوس) وكونمينغ (الصين) وتشيانغ ماي (تايلاند)، مما يُعزز التجارة والسياحة. وسيسهم ذلك تدريجياً في تحقيق هدف جعل ديان بيان مركزاً لمنطقة الشمال الغربي وبوابة للتجارة بين فيتنام ودول منطقة ميكونغ الكبرى، بما يتماشى مع توجهات التعاون والتنمية المتفق عليها بين الحكومة ودول الآسيان.

المستثمر: بالنظر إلى أهميته الكبيرة، ما هي خطط مقاطعة ديان بيان للاستخدام الفعال لمطار ديان بيان في المستقبل؟

السيد لي ثانه دو: أولاً وقبل كل شيء، وجهت لجنة الحزب الإقليمية ولجنة الشعب الإقليمية الإدارات والوكالات ذات الصلة بالتركيز على التنسيق مع مؤسسة مطارات فيتنام ومطار ديان بيان لتنظيم إعادة فتح واستئناف عمليات المطار، مع ضمان السلامة المطلقة والامتثال للقانون.

إضافةً إلى ذلك، توجد حاليًا أربعة مشاريع تعويضية مرتبطة بمشروع مطار ديان بيان، تقع ضمن مسؤولية السلطات المحلية، وهي: مشروع الطريق الالتفافي للمطار الذي يربط المجموعات 1 و2 و8 من حي ثانه ترونغ، مدينة ديان بيان فو؛ ومشروع الطريق الالتفافي للمطار الذي يربط الطريق المؤدي إلى بلدية ثانه هونغ وبلدية ثانه لونغ، مقاطعة ديان بيان؛ ومشروع الطريق الريفي وقناة الصرف؛ والطريق المؤدي إلى مشروع محطة الملاحة DVOR/DME. وتطلب اللجنة الشعبية للمحافظة من السلطات المحلية والدوائر والوكالات التركيز على إزالة جميع العقبات، ولا سيما صعوبات إزالة الأراضي، لضمان إنجاز هذه المشاريع في المواعيد المحددة وبجودة تشغيلية عالية.

وعلى وجه الخصوص، تركز مقاطعة ديان بيان أيضاً على توجيه إداراتها ووكالاتها لوضع خطط ومشاريع للاستفادة الفعالة والشاملة من دور مطار ديان بيان، مع التركيز على جذب السياحة والاستثمار من أجل التنمية.

في الثاني من ديسمبر، وقّعت اللجنة الشعبية لمقاطعة ديان بيان والخطوط الجوية الفيتنامية اتفاقية تعاون شاملة للفترة 2024-2028. وبموجب هذه الاتفاقية، ستعزز مقاطعة ديان بيان والخطوط الجوية الفيتنامية التعاون لتسريع التنمية الاجتماعية والاقتصادية في مقاطعة ديان بيان على وجه الخصوص، وفي منطقة شمال غرب فيتنام الاقتصادية بشكل عام.

وقّعت اللجنة الشعبية لمقاطعة ديان بيان وشركة الخطوط الجوية الفيتنامية اتفاقية تعاون شاملة للفترة 2024-2028.

المستثمر: إلى جانب فتح خطوط الطيران، ما هي استراتيجيات ونهج ديان بيان لإزالة "الاختناق" في البنية التحتية للنقل، مما يمهد الطريق أمام التنمية السريعة والمستدامة للمقاطعة؟

السيد لي ثانه دو: تتميز ديان بيان بتضاريس جبلية وتلالية وعرة ومجزأة للغاية، مع وجود سكان منتشرين على نطاق واسع ومتناثرين، مما يجعل تطوير أنظمة البنية التحتية المتصلة أمرًا صعبًا للغاية، ويتطلب موارد استثمارية ضخمة بشكل خاص.

يُمكن اعتبار هذا أكبر عائق أمام التنمية المحلية، لأن "النقل يسبق التنمية". فبدون بنية تحتية جيدة للنقل، سيجد ديان بيان صعوبة بالغة في جذب الشركات والسياح، على الرغم من إمكانياته وموارده الكثيرة. وبالتالي، ستتراجع جاذبية المحافظة على خريطة التنمية الاقتصادية.

على مر السنين، وعلى الرغم من الصعوبات العديدة، أدركت ديان بيان هذه المشكلة وركزت على تطوير نظام البنية التحتية الخاص بها، وخاصة البنية التحتية الاستراتيجية، ويتجلى ذلك في مشروع الاستثمار لتوسيع مطار ديان بيان وشبكة النقل المتصلة به.

استغلت ديان بيان اهتمام وزارة النقل للاستثمار في تحديث وتوسيع الطرق السريعة الوطنية الرئيسية مثل الطريق السريع الوطني 12، والطريق السريع الوطني 279B، والطريق السريع الوطني 6، والطريق السريع الوطني 4H، مما يسهل وصلات النقل بين ديان بيان وهانوي، والمراكز الاقتصادية المجاورة، فضلاً عن التجارة مع شمال لاوس ومقاطعة يونان (الصين)؛ وتشكيل مناطق اقتصادية ديناميكية، وفتح فرص للتجارة والتنمية الاقتصادية، وجذب الاستثمار.

المستثمر: شكراً لكم على المقابلة.

تران ثاو - مان كوك

مصدر: https://www.nguoiduatin.vn/chu-tich-tinh-dien-bien-con-duong-phat-trien-them-rong-mo-a638942.html