سائق قطار يكبح بشكل غير عادي أمام امرأتين تقفان على القضبان

في يوم 12 مارس، في قسم هونغ لاي - فينه ين ( فينه فوك )، كان القطار 3206 يصل إلى الكيلومتر 54 عندما سارت سيدتان بهدوء على القضبان لالتقاط الصور، على الرغم من أن سائق القطار اضطر إلى الفرملة فجأة والنفخ في البوق بشكل مستمر. يعتبر هذا الوضع خطيرًا لأنه عندما يتحرك القطار، يكون من الصعب إجراء توقف طارئ.

يحمل القطار أعلاه بضائع مع 25 عربة (بما في ذلك القاطرة) تتحرك على الطريق من محطة تيان كين (فو ثو) إلى محطة ين فيين ( هانوي ). السائق الرئيسي هو السيد لي نغوك آنه (43 عامًا)، من شركة هانوي لوكوموتيف إنتربرايز.

وقال السيد لي نغوك آنه إنه يتمتع بخبرة تقارب العشرين عامًا في قيادة القطارات التي قامت بآلاف الرحلات على خطوط السكك الحديدية من الشمال إلى الجنوب. وعلى الرغم من أنه واجه العديد من المواقف التي كان فيها الوعي ضعيفًا للغاية، مما تسبب في مشاكل تتعلق بالسلامة المرورية على السكك الحديدية، إلا أن هذه هي المرة الأولى التي يشهد فيها موقفًا حيث يقف الأشخاص بشكل متهور أمام قطار متحرك من أجل التقاط صورة "حياة افتراضية".

في ذلك الوقت كان القطار يتحرك بسرعة 40 كم/ساعة. من مسافة تزيد عن 200 متر، اكتشف شخصين يقفان على القضبان، فقام بإطلاق صافرة بشكل مستمر وإبطاء سرعته. أجبر الوضع المذكور السيد نغوك آنه على استخدام كبح غير عادي (إيقاف القطار تمامًا). وبينما كان القطار يبطئ سرعته ويستعد للتوقف، وعلى بعد 10 أمتار فقط من المرأتين، خرجتا عن المسار.

لنفترض أن سائق القطار لم يوقف القطار في الوقت المناسب، ماذا سيحدث لحياة المرأة؟ أو إذا كان سائق القطار يتفاعل في الوقت المناسب لكنه يضغط على المكابح فجأة، مما يتسبب في خروج القطار عن مساره وانقلابه، فما هي العواقب التي سوف تترتب على ذلك؟ لو تم استخدام قطارات الركاب بدلاً من قطارات الشحن، فكم من الأرواح ستكون معرضة للخطر؟ هل تستطيع هاتان المرأتان تحمل الخسائر؟

هذه ليست الحالة الأولى، وربما ليست الأخيرة، من "التظاهر" على مسارات السكك الحديدية لالتقاط الصور. لذلك، من الضروري الإدانة الشديدة ووضع العقوبات المناسبة لمنع استمرار انتهاكات نظام سلامة حركة السكك الحديدية. درس باهظ الثمن لكي لا ينوي أحد تجاهل القانون واللعب بالموت.

قال السائق نغوك آنه إن حركة السكك الحديدية تبدو واسعة ولكنها في الواقع معقدة للغاية، حيث نواجه بسهولة مواقف غير متوقعة تجبرنا على استخدام فرملة غير عادية. على مدار سنوات عمله كسائق قطار، اضطر إلى استخدام الفرامل عدة مرات، لكن المرة الأخيرة كانت منذ 5 أو 6 سنوات.

مثل هذا الوضع خارج عن سيطرة سائقي القطارات مثلنا. ولحسن الحظ، لم تقع أي حوادث مؤسفة. بعد الحادث، أبلغتُ حراس الأمن في الأمام والخلف لضمان سلامة القطار لمواصلة رحلته والوصول إلى محطة ين فيين، قال السيد نغوك آنه.

ومن المعروف أن السائق لي نغوك آنه هو قائد فريق وحدة المحرك 947، فريق قيادة القطار 10، ورشة تشغيل القاطرة 1، فرع شركة هانوي للقاطرات. بفضل خبرته التي تمتد لنحو 20 عامًا كسائق قطار، حقق السيد نغوك آنه لقب قائد القطار الرئيسي الثاني في ATCT (2024) مع 350 ألف كيلومتر آمن. حصل على لقب مقاتل المحاكاة الشعبية لعامين متتاليين (2023 و2024). والد ووالدة سائق القطار نغوك آنه موظفان في شركة هانوي لوكوموتيف إنتربرايز وهما الآن متقاعدان.

المصدر: https://vr.com.vn/an-toan-giao-thong-ds/cu-ham-branh-phi-thuong-cua-lai-tau-truoc-2-nguoi-phu-nu-tha-dang-tren-duong-ray.html