مسابقة كتابة حول السيادة: التحليق من أجل الوطن

في صباح ذلك اليوم الباكر في مطار نوي باي، شرحنا له كل شيء بدقة متناهية: كيفية تقديم تذكرته، وكيفية المرور عبر فحص الأمتعة، وكيفية العثور على بوابة الصعود إلى الطائرة. كان طيارًا سابقًا لطائرة مقاتلة، لكنه الآن يبدو مرتبكًا وغير متمرس وهو يعود إلى المطار، ويتنقل بين مكتب تسجيل الوصول، والأمن، وبطاقة الصعود إلى الطائرة كراكب. هذا الموقف المضحك والمحرج في آنٍ واحد جعلني أبكي.

طيار في سلاح الجو

هذا الرجل، الذي يبلغ من العمر قرابة الثمانين عامًا، هو السيد تران فان أون، طيار سابق في سلاح الجو لجمهورية فيتنام، والذي اختار الانضمام إلى صفوف الثورة. قام هو وسرب "كويت ثانغ" (النصر) بقيادة طائرات من طراز A37 لقصف مطار تان سون نهات في 28 أبريل 1975، مساهمين بذلك في تمهيد الطريق للنصر التاريخي في 30 أبريل. بعد المعركة، ترك الجيش وعاد بهدوء إلى مسقط رأسه في مقاطعة تيان جيانغ ليمارس الزراعة، دون أن يطلب معاملة خاصة أو ألقابًا، ولم يرتدِ قط زي سلاح الجو الشعبي الفيتنامي.

أتيحت لي فرصة إعداد فيلم وثائقي تلفزيوني عن حياته الاستثنائية. ومنذ ذلك الحين، نتعامل كعائلة واحدة، ويُسمح لي بمناداته أبي. قبل سنوات، وفي خضم لحظة تاريخية، اتخذ والدي قرارًا حاسمًا: الانضمام إلى الثورة والالتحاق بسلاح الجو الشعبي الفيتنامي كطيار. لم يكن الأمر مجرد اختيار مسار طيران، بل كان اختيارًا لمسار حياته.

سيخلد تاريخ القوات الجوية الشعبية الفيتنامية ذكرى عملية سرب كويت ثانغ "باستخدام طائرات العدو لمهاجمة العدو" في تمام الساعة الرابعة والنصف من مساء يوم 28 أبريل 1975. ومع دخول حملة هو تشي منه مرحلتها الحاسمة، انطلق هذا السرب الخاص من مطار ثانه سون (المعروف أيضًا باسم قاعدة فان رانغ الجوية)، ليصبح رأس الحربة في الهجوم الجوي. حملت هذه الطائرات مهمة زعزعة إرادة النظام العميل في سايغون بقصف أهم قاعدة عسكرية آنذاك: مطار تان سون نهات، مما ساهم في تمهيد الطريق أمام القوات للتقدم وتحرير سايغون بسرعة أكبر وبأقل قدر من إراقة الدماء.

في ذلك النصر، كان للسيد أون دورٌ بارزٌ وفعّال، إذ ساعد طياري فيتنام الشمالية، الذين لم يكونوا على دراية إلا بقيادة طائرات ميغ السوفيتية، على التحوّل سريعًا إلى طائرات A37 الأمريكية التي تخلّى عنها العدو أثناء انسحابه. كما قاد بنفسه إحدى طائرات A37 الخمس التابعة لسرب "كويت ثانغ" (النصر) المتجهة نحو سايغون لتنفيذ مهمة مهاجمة مطار تان سون نهات. بعد ذلك، بقي السيد أون في سلاح الجو الشعبي الفيتنامي لفترة وجيزة لأداء مهام قتالية لحماية الحدود الجنوبية الغربية قبل أن يطلب تسريحه.

عندما علمتُ أن والدي قد دُعي إلى هانوي لحضور لمّ الشمل التقليدي لإحياء الذكرى الخمسين لهجوم سرب كويت ثانغ على مطار تان سون نهات، طلبتُ من قيادة الدفاع الجوي - القوات الجوية تصميم زيٍّ خاصٍّ به. كان هذا الزيّ هو الأول والوحيد الذي ارتداه في حياته. كان من المفترض أن يرتديه قبل خمسين عامًا.

Cất cánh vì Tổ quốc- Ảnh 1. — الطيار السابق تران فان أون، الذي كان يقود طائرة A37 التي قصفت مطار تان سون نهات في 28 أبريل 1975.

رحلة "العودة إلى الوطن"

لم تكن رحلة أون إلى هانوي لحضور هذا اللقاء التقليدي مجرد حضور حفل شكر، بل كانت رحلة "عودة إلى الوطن"، ليس إلى إنجازاته، بل إلى كرامة وذكريات جندي اختار الوقوف مع الثورة في لحظة تاريخية.

بعد لقاء مؤثر مع رفاقي السابقين من سرب كويت ثانغ (النصر)، اصطحبت والد أون إلى منزلي في هانوي للراحة. ثم قررت أنا وزوجتي اصطحابه إلى كوانغ نينه لزيارة خليج ها لونغ. أردتُ أن يرى كيف يبدو الشمال اليوم. مع أنني أعلم أنه قبل خمسين عامًا، كان على الجانب الآخر من خطوط القتال، وربما يكون قد سمع روايات مشوهة عن النصف الآخر من البلاد.

أثناء حزم أمتعتي، لاحظتُ أن والدي لم يكن يملك سوى قميصين قديمين - نفس القميصين اللذين رأيتهما عندما كنتُ أُغطي الأحداث من مسقط رأسه. أخذتُ قميص زوجي بهدوء وأعطيته إياه، وهمستُ: "أبي، ارتدِ هذا، سيكون الجو ألطف". ابتسم، ورفض مرتين، ثم قبل. الطريقة التي قبل بها - بكل بساطة، ومع ذلك كانت مؤثرة للغاية.

حجزتُ فندقًا من فئة الخمس نجوم. تذمّر والدي قائلًا: "لماذا حجزتَ مكانًا بهذا الحجم؟ إنه تبذير للمال." ابتسمتُ فقط. في ذلك المساء في كوانغ نينه، تناول والدي لأول مرة فطائر الحبار والمحار المشوي... أطباق لم يسبق لمزارع من دلتا ميكونغ مثله أن تذوّقها في حياته. لم يكن يجاملني، بل قالها بصدق: "كانت لذيذة!"

في صباح اليوم التالي، نزلنا إلى بوفيه الفندق. كنتُ واثقًا جدًا من نفسي، ظنًا مني أن أبي يعرف كيف يأكل. بعد أن تجولنا قليلًا، عدتُ لأجده جالسًا في زاوية، أمامه طبق كبير لا يحتوي إلا على الخبز والباتيه. نظر إليّ مبتسمًا بحرارة: "هذه أول مرة آكل فيها هكذا. هذا يكفيني." اختنق صوتي. رجل درس في أمريكا وقاد طائرة إيرباص A37 أصبح الآن في حيرة من أمره أمام بوفيه إفطار الفندق. جلستُ بجانبه، أشير إلى كل طبق، وأقول له أن يتذوق القليل من كل شيء ليختبر النكهات المختلفة. ابتسم قائلًا: "لنكررها في المرة القادمة، هذه المرة أنا سعيد." تمنيتُ في سري: "يا ليت أبي يحظى بالمزيد من 'المرات القادمة'."

في طريق عودتنا إلى هانوي ذلك المساء، تناولنا العشاء مع بعض رفاق والدي السابقين من سرب كويت ثانغ (النصر). كان الجميع في غاية اللطف، وقدموا لوالدي هدايا متنوعة من مدنهم. كانت الهدايا كثيرة لدرجة أن والدي لم يعرف كيف يضعها كلها في حقيبته. فقررت أنا وزوجتي شراء حقيبة سفر بعجلات له - أول حقيبة سفر يمتلكها في حياته.

في ذلك المساء، ساعدت العائلة بأكملها أبي في حزم أمتعته: كعكات الأرز اللزجة، وحساء حلو على الطريقة الشمالية، وحلوى السمسم، وبعض القمصان، وبعض المشروبات المنشطة، وزي عسكري جديد، وحتى نموذج للطائرة التي أهدته إياها قيادة الدفاع الجوي والقوات الجوية. كانت جميع الأمتعة معبأة بمحبة الأصدقاء والرفاق، وبمحبة زوجتي وأنا - شباب لم نختبر الحرب قط، لكننا كنا ممتنين للغاية لمن بنوا السلام.

Cất cánh vì Tổ quốc- Ảnh 2. — 3/6 طيارين من سرب كويت ثانغ. من اليسار إلى اليمين: هان فان كوانج، نجوين فان لوك، تران فان أون

كل ما نحتاجه هو السلام البسيط.

في صباح اليوم التالي، اصطحبتُ أنا وزوجتي والدي إلى المطار للعودة إلى الوطن. في المطار الحديث، رأيته مرة أخرى يتخبط في أرجاء المطار. من استلام تذكرته ووزن أمتعته إلى المرور عبر نقاط التفتيش الأمنية، كل شيء كان يحتاج إلى مساعدة. ظللت أنظر إليه بعطف وأتساءل: "كثيرون يصعدون إلى الطائرة وكأن الأمر عادي، لكن كم منهم يعلم أن هذا الرجل العجوز - الذي يكافح - كان طيارًا حقيقيًا، حلق يومًا ما من أجل توحيد بلادنا؟"

بمجرد أن صعد والدي إلى الطائرة بسلام، اتصلت به مرارًا وتكرارًا بقلق لأذكره بكيفية استلام أمتعته المسجلة عند الهبوط. يا إلهي، كنت أعلم طيارًا كيفية الصعود إلى الطائرة!

مرّ نصف قرن على إعادة توحيد البلاد. واليوم، فيتنام دولة متطورة ومنفتحة على العالم. نستطيع السفر بحرية، والاستمتاع بوجبات إفطار شهية، والإقامة في فنادق خمس نجوم، وتسجيل الوصول في خليج ها لونغ، والذهاب إلى المطار كلما تناولنا الطعام... كل ذلك بفضل أشخاص مثل السيد أون الذي اختار الطيران من أجل الوطن والعدالة. بعد تلك اللحظة الاستثنائية، عادوا بهدوء إلى حياتهم العادية، دون انتظار أي تقدير أو شكر. كل ما كانوا يحتاجونه هو هدوء بسيط مع عبق الأرز الناضج، وطريق قروي صغير متعرج تصطف على جانبيه أشجار جوز التنبول وبساتين جوز الهند الخضراء الوارفة، وسماء واسعة خالية من هدير الطائرات الغازية.

يسألني الكثيرون: لماذا السيد أون لطيفٌ إلى هذا الحد؟ ليس لديّ إجابة. كل ما أفهمه هو أن الحياة، بالنسبة لأشخاص مثله، لا تتطلب ردّ الجميل، بل الامتنان فقط.

لقد تحققت خمسون عاماً من السلام على حساب تضحيات صامتة من أناس لم يستحقوا أن يُذكروا!

Cất cánh vì Tổ quốc- Ảnh 3. — السيد تران فان أون وزملاؤه في الفريق يقفون لالتقاط صورة تذكارية بجوار طائرة A37.

على مدى الخمسين عامًا الماضية، عانى الطيار السابق تران فان أون من قسوة الحياة في مسقط رأسه الفقير، تيان جيانغ. حتى بعد عودته، واجه سوء فهم لا مبرر له لم يستطع تفسيره. لم يجده رفاقه إلا بعد ثلاثين عامًا من التحرير، حيث منحوه وسام الاستحقاق من الدرجة الأولى لحرب التحرير تقديرًا لإنجازاته السابقة. قال بهدوء، في غمرة السلم: "كنت مجرد طيار أنجز مهمته".