قاطرة أوروبا الاقتصادية تخرج عن مسارها

ألمانيا - محرك النمو الاقتصادي في أوروبا لعقود من الزمن، والذي ساعد المنطقة على الهروب من العديد من الأزمات - قد سقطت للتو في حالة ركود.

تُشكّل عقودٌ من سياسات الطاقة الخاطئة، وتراجع استخدام سيارات الوقود الأحفوري، والتباطؤ في الانتقال إلى التقنيات الجديدة، أكبر تهديدٍ تواجهه ألمانيا منذ إعادة توحيدها. ولكن على عكس عام ١٩٩٠، تفتقر ألمانيا اليوم إلى قائدٍ قادرٍ على معالجة هذه المشاكل الهيكلية.

قال مارتن برودرمولر، الرئيس التنفيذي لشركة باسف العملاقة للكيماويات، لوكالة بلومبرغ: "كنا متساهلين للغاية لأن كل شيء بدا جيدًا". وأضاف: "المشاكل في ألمانيا تتراكم. أمامنا فترة تغيير. لا أعلم إن كان الناس يدركون ذلك".

في حين أثبتت برلين قدرتها على تجاوز الأزمات السابقة، يبقى السؤال المطروح الآن: هل تستطيع انتهاج استراتيجية مستدامة؟ يبدو هذا الاحتمال بعيدًا. فمع انحسار خطر نقص الطاقة، عادت حكومة المستشار أولاف شولتز الائتلافية إلى مواجهة جملة من القضايا، بدءًا من الدين العام، مرورًا بالإنفاق على مضخات التدفئة، ووصولًا إلى حدود السرعة على الطرق السريعة.

لكن علامات التحذير قوية جدًا لدرجة يصعب تجاهلها. في يناير، صرّح شولتز لبلومبرغ بأن ألمانيا ستتجاوز نقص الطاقة هذا العام دون الوقوع في ركود. لكن البيانات الصادرة في 25 مايو أظهرت أن أكبر اقتصاد في أوروبا انكمش لربعين متتاليين، مما دفعه إلى الركود.

يتوقع الاقتصاديون أن يتخلف النمو الألماني عن بقية دول المنطقة في السنوات المقبلة. كما يُقدّر صندوق النقد الدولي أن ألمانيا ستكون الاقتصاد الأسوأ أداءً بين دول مجموعة السبع هذا العام.

لا يزال السيد شولتز متفائلاً. وصرح للصحفيين في برلين بعد صدور أرقام أمس: "آفاق الاقتصاد الألماني إيجابية للغاية". وأضاف: "بإتاحة الفرصة للمشاركين في السوق وتخفيف الإجراءات البيروقراطية، سنتمكن من التغلب على التحديات التي نواجهها".

أشخاص في شارع تسوق في كولونيا (ألمانيا). الصورة: رويترز

لكن المقلق هو أن الأرقام الأخيرة ليست مجرد مفاجأة، بل هي مؤشر على ما هو آت.

لم تجد ألمانيا بعدُ حلاً مستدامًا لاحتياجات قطاعها الصناعي الضخم من الطاقة. كما أنها تعتمد بشكل مفرط على تقنيات الإنتاج القديمة، وتفتقر إلى الإرادة السياسية والمرونة التجارية اللازمة للانخراط في القطاعات سريعة النمو. هذه تحديات هيكلية ينبغي أن تكون بمثابة جرس إنذار لأكبر اقتصاد في أوروبا.

تواجه شركات صناعية عملاقة مثل فولكس فاجن وسيمنز وباير تهديدًا من آلاف الشركات الأصغر. ورغم أن عادات الإنفاق المحافظة في ألمانيا قد وضعتها في وضع مالي أفضل من غيرها من الدول لاجتياز مرحلة التحول الاقتصادي، إلا أن لديها وقتًا محدودًا لتضييعه.

القضية الأكثر إلحاحًا هي وضع مسار التحول في قطاع الطاقة على المسار الصحيح. يُعدّ انخفاض أسعار الطاقة شرطًا أساسيًا لتنافسية قطاع الصناعة في البلاد. قبل انقطاع إمدادات الغاز الروسي، كانت تكاليف الكهرباء في ألمانيا من بين الأعلى في أوروبا. إذا لم يستقر هذا الوضع، فسيغادر المصنعون البلاد.

لمعالجة هذه المخاوف، خططت برلين لوضع حد أقصى لأسعار الكهرباء لبعض الصناعات كثيفة الاستهلاك للطاقة، مثل الصناعات الكيميائية. إلا أن هذا حل مؤقت فقط، مما يُظهر صعوبة توفير ألمانيا للطاقة.

أغلقت ألمانيا آخر مفاعلاتها النووية في وقت سابق من هذا العام، وتمضي قدمًا في خططها للتخلص التدريجي من الطاقة التي تعمل بالفحم بحلول عام 2030. وفي العام الماضي، أضافت 10 جيجاواط من طاقة الرياح والطاقة الشمسية، لكن هذا لا يزال نصف الوتيرة التي تحتاجها لتحقيق أهدافها المناخية.

حددت الحكومة الألمانية هدفًا بتركيب 625 مليون لوح شمسي و19 ألف توربين رياح بحلول عام 2030. لكن وعود تسريع هذه العملية لم تتحقق بعد. في غضون ذلك، من المتوقع أن يرتفع الطلب بشكل كبير مع تزايد الاعتماد على الكهرباء في كل شيء، من التدفئة إلى النقل ووصولًا إلى إنتاج الصلب.

وقال الرئيس التنفيذي لشركة سيمنز رولاند بوش في مقابلة مع بلومبرج: "علينا أن نفكر في الصناعات التي يمكنها التعامل مع ارتفاع أسعار الوقود، والتي لا تستطيع ذلك، والتركيز على المستقبل".

تفتقر ألمانيا إلى الموارد اللازمة لتوليد قدر كبير من الطاقة النظيفة، نظرًا لصغر سواحلها وقلة أشعة الشمس. ولمعالجة هذه المشكلة، سعت إلى بناء بنية تحتية لاستيراد الهيدروجين من دول مثل أستراليا وكندا والمملكة العربية السعودية، مراهنةً على تقنية لم تُختبر من قبل على هذا النطاق الواسع.

تحتاج ألمانيا أيضًا إلى تسريع بناء شبكات الجهد العالي التي تربط مزارع الطاقة على طول الساحل الشمالي بالمصانع والمدن في الجنوب. كما تفتقر إلى سعة تخزين كافية لضمان قدرتها على مواجهة انقطاعات التيار الكهربائي.

تحتاج ألمانيا إلى وحدة أحزابها لتسريع توسيع بنيتها التحتية للطاقة المتجددة. ومع ذلك، بعد انتخابات عام ٢٠٢٥، قد يُبطئ الصراع بين الأحزاب عملية التحول في مجال الطاقة مجددًا. وهذا ليس جيدًا لألمانيا كموقع تجاري، كما قالت كلوديا كيمفرت، أستاذة اقتصاديات الطاقة في معهد أبحاث DIW.

يبدو أن القوة الاقتصادية الأوروبية تُنفق بكثافة وبشكل منهجي على الابتكارات للحفاظ على تفوقها. ويُعدّ إنفاقها على البحث والتطوير رابع أعلى إنفاق عالميًا، بعد الولايات المتحدة والصين واليابان. ووفقًا لبيانات المكتب العالمي لبراءات الاختراع، فإن حوالي ثلث براءات الاختراع المُسجّلة في أوروبا تأتي من ألمانيا.

ومع ذلك، فإن معظم هذا النشاط يجري في شركات كبيرة مثل سيمنز أو فولكس فاجن، أو في قطاعات صناعية راسخة. ووفقًا لمنظمة التعاون الاقتصادي والتنمية (OECD)، فإن عدد الشركات الناشئة في ألمانيا آخذ في الانخفاض، على عكس الاتجاه السائد في الدول المتقدمة.

هناك أسباب عديدة لذلك، منها كثرة الإجراءات البيروقراطية. غالبًا ما تضطر الشركات الراغبة في التسجيل إلى تقديم طلبات ورقية. كما أن ألمانيا تتمتع بثقافة تتجنب المخاطرة. ويمثل التمويل أيضًا مشكلة. فقد بلغ إجمالي استثمارات رأس المال الاستثماري في ألمانيا العام الماضي 11.7 مليار دولار فقط في عام 2022، وهو مبلغ ضئيل مقارنةً بـ 234.5 مليار دولار في الولايات المتحدة، وفقًا لشركة البيانات DealRoom.

في الوقت نفسه، يتراجع التفوق التكنولوجي الألماني، وخاصةً في صناعة السيارات. فبينما لا تزال علامات تجارية مثل بورشه وبي إم دبليو رائدة في مجال محركات الاحتراق الداخلي، يعاني قطاع السيارات الكهربائية في ألمانيا.

تجاوزت BYD فولكس فاجن لتصبح العلامة التجارية الأكثر مبيعًا للسيارات في الصين في الربع الأخير. يكمن سر نجاح BYD في سيارة كهربائية تُباع بثلث سعر فولكس فاجن، لكنها تتميز بمدى أطول وإمكانية الاتصال بتطبيقات خارجية.

يأتي جزء كبير من ثروة ألمانيا من قطاعها الصناعي، الذي يوفر العديد من الوظائف الإدارية ذات الأجور المرتفعة. إلا أن هذه القوة أوجدت اعتمادًا خطيرًا على الأسواق الخارجية للطلبات والمواد الخام، وخاصةً الصين. بعد الصراع الروسي الأوكراني، تسعى برلين، شأنها شأن العديد من الدول الأخرى، إلى تقليل اعتمادها على الصين. إلا أن أكبر الشركات الألمانية لم تُبدِ أي اهتمام حتى الآن.

هناك مجالان رئيسيان تسجل فيهما ألمانيا أداءً ضعيفًا ويمكنها استغلال ذلك لتنمية اقتصادها: التمويل والتكنولوجيا.

يُحفظ الجزء الأكبر من الأموال الألمانية في منظومة تضم 360 بنكًا صغيرًا تُدار محليًا، تُعرف باسم "شباركاسن". وهذا يزيد من احتمالية تضارب المصالح، ويُضعف القوة المالية للبلاد.

يعاني أكبر بنكين مدرجين في ألمانيا، دويتشه بنك وكومرتس بنك، من مشاكل منذ سنوات. ورغم أنهما في طور التغيير، إلا أنهما لا يزالان صغيرين مقارنةً ببنوك وول ستريت، حيث تقل قيمتهما السوقية الإجمالية عن عُشر قيمة جي بي مورغان تشيس.

على صعيد التكنولوجيا، تُعدّ شركة SAP، التي تأسست عام ١٩٧٠، أكبر شركة في ألمانيا، وتُنتج برمجيات مُعقدة تُساعد الشركات على إدارة عملياتها. من الصعب إيجاد بديل في هذا المجال. كادت شركة المدفوعات الإلكترونية Wirecard أن تُحقق هذا المركز قبل انهيارها في فضيحة احتيال محاسبي.

تفتقر ألمانيا أيضًا إلى الاستثمار في التكنولوجيا الرقمية. فعلى الرغم من أنها تحتل المرتبة 51 عالميًا من حيث سرعة الإنترنت الثابت، إلا أن استثمارها في البنية التحتية للإنترنت يُعد من بين الأدنى في منظمة التعاون الاقتصادي والتنمية. يقول جيمي راش، كبير الاقتصاديين الأوروبيين في بلومبرج إيكونوميكس: "سنوات من نقص الاستثمار تركت ألمانيا في الخلف". ويضيف أن برلين بحاجة إلى إنفاق المزيد وتسهيل تنفيذ مشاريع البنية التحتية.

تحتاج ألمانيا إلى معالجة مشاكلها باستراتيجية طويلة المدى. لكن هذا صعب. انتُخب السيد شولتز بأدنى نسبة تأييد منذ عقود. كما أن حكومته الائتلافية الحالية منقسمة. السياسة الألمانية مُعرّضة لخطر الانزلاق إلى الفوضى.

هذا التباين يُثير قلقًا متزايدًا مع تزايد أعمار السكان وقلق الشباب بشأن المستقبل. وتتأثر الصناعة الألمانية بشدة بهذا التحول الديموغرافي. وتُظهر استطلاعات رأي حديثة أن 50% من الشركات اضطرت إلى خفض إنتاجها بسبب نقص العمالة، مما يُكلف الاقتصاد 85 مليار دولار سنويًا.

وفي تقرير صدر مؤخرا، علقت منظمة التعاون الاقتصادي والتنمية على الاقتصاد الألماني: "لم تشهد أي دولة صناعية كبرى تعرض قدرتها التنافسية للتهديد بسبب قضايا نظامية تتراوح بين الضغوط الاجتماعية والبيئية والتنظيمية مثل ألمانيا".

قال دانا ألين، الأستاذ في كلية الدراسات الدولية المتقدمة في أوروبا، إن الاضطرابات في ألمانيا ستمتد إلى جميع أنحاء المنطقة. وأضاف: "إن صحة الاقتصاد الألماني مهمة للاقتصاد الأوروبي ككل، وكذلك لتناغم ووحدة الكتلة".

ها ثو (بحسب بلومبرج)

رابط المصدر: https://vnexpress.net/dau-tau-kinh-te-cua-chau-au-dang-trat-banh-4609907.html