لطالما اعتُبرت يي وجهةً فريدةً في شمال غرب فيتنام، إذ تتميز بمناظر طبيعية خلابة، ومناخ معتدل، وتنوع ثقافي فريد يضم مجموعات عرقية من ها نهي، ومونغ، وداو. إلا أن التنمية الاجتماعية والاقتصادية، ولا سيما السياحة، لم تواكب إمكاناتها، حيث تُعدّ البنية التحتية للنقل من أبرز المعوقات. لذا، بات الاستثمار في إنشاء طريق يربط بين طريق نوي باي - لاو كاي السريع - منطقة لاو كاي الاقتصادية الحدودية - ومنطقة سابا السياحية الوطنية ضرورةً ملحةً لإنعاش السياحة في يي.
تقع مدينة يي تي على ارتفاع يزيد عن 2000 متر فوق سطح البحر، وتُعتبر جوهرة سياحية كامنة في شمال غرب فيتنام. من المتوقع أن تستقبل يي تي أكثر من 30 ألف زائر بحلول عام 2025، وأن تُدرّ عائدات تُقدّر بأكثر من 49 مليار دونغ فيتنامي. مع ذلك، لا تزال منتجاتها السياحية غير متنوعة، وتفتقر إلى مرافق إقامة عالية الجودة، كما أنها عاجزة عن جذب المستثمرين المحليين والدوليين. يعكس هذا الواقع بوضوح مفارقة امتلاك موارد سياحية هائلة مع عدم القدرة على تحويلها إلى قيمة اقتصادية مُناسبة. يكمن السبب الرئيسي في محدودية شبكة النقل وعدم انتظامها، وغياب مشاريع ضخمة تُحدث نقلة نوعية وتُقلّص مسافات السفر إلى يي تي.
حالياً، يتعين على السياح المتجهين إلى يي تي من الطريق السريع نوي باي - لاو كاي سلوك طريقين: الأول عبر مقاطعة لاو كاي - بات سات - بان زيو - موونغ هوم - دين سانغ - يي تي (عبر الطرق الإقليمية 156، 156ب، 155، و158)، بطول 66 كيلومتراً تقريباً؛ والثاني عبر مقاطعة لاو كاي - بات سات - ترينه تونغ - يي تي، بطول 65 كيلومتراً تقريباً. جميع هذه الطرق ضيقة وجبلية، ذات منعطفات حادة ومنحدرات شديدة. كما أنها عرضة للانهيارات الأرضية خلال موسم الأمطار، مما يشكل خطراً كبيراً على السلامة المرورية، وقد يؤدي أحياناً إلى انقطاع الوصول إليها. يؤثر هذا بشكل مباشر على السياحة، ويقلل من جاذبية الوجهة، ويحد من قدرتها على استقطاب السياح ذوي الإنفاق العالي.
وإدراكاً لهذه المشكلة، قامت السلطات الإقليمية مؤخراً بدراسة خيارات الاستثمار لإنشاء طريق يربط الطريق السريع نوي باي - لاو كاي بالمنطقة السياحية يي تي.
يجب أن تتغلب جميع الحلول المقترحة على التضاريس الوعرة للجبال الشاهقة والمناظر الطبيعية الصعبة، مما يتطلب إنشاء هياكل ضخمة مثل الجسور المعلقة، والجسور الكبلية، والجسور المقوسة، والأنفاق التي تخترق الجبال. وهذا يمثل تحديات كبيرة من حيث الهندسة، ورأس المال الاستثماري، والأثر البيئي.
بحسب خبراء النقل وجمعية السياحة في لاو كاي، يُعتبر تطوير الطريق المقترح غرباً خياراً قابلاً للتنفيذ بدرجة كبيرة. يجمع هذا الخيار بين جسر مرتفع فوق مجرى نغوي فات ونفق يخترق الجبل، مما يقلل من تكاليف الاستثمار الإجمالية، ويحد من التأثير على الغابات الطبيعية، ويفتح آفاقاً جديدة للتنمية السياحية والتوسع العمراني على طول الطريق.
سيؤدي تحسين البنية التحتية للنقل إلى خلق ظروف مواتية لمزيد من تطوير السياحة في Y Tý.
في هذه المرحلة، إذا أُعطيت الأولوية لمسار أقصر لتحقيق انتعاش سريع، يُعتبر خيار الربط من طريق نوي باي - لاو كاي السريع عبر كيم ثانه - نغوي فات - ترينه تونغ - فين هو - يي تي، بطول 47 كيلومترًا تقريبًا، خيارًا جديرًا بالاهتمام. بمجرد اكتماله، سيُقلل هذا المسار وقت السفر بشكل ملحوظ، مما يُسهّل وصول السياح والمستثمرين إلى يي تي. مع ذلك، يُعالج هذا الخيار في المقام الأول مشكلات النقل، بينما تبقى إمكانية الربط بين الوجهات السياحية محدودة. لذا، يتطلب هذا الخيار دراسة متأنية لضمان التوازن بين تنمية السياحة والنمو الاقتصادي وحماية البيئة.
بحسب السيد فام كاو في، رئيس جمعية لاو كاي للسياحة، فإنه إلى جانب دراسة خيار إنشاء طريق يربط طريق نوي باي - لاو كاي السريع بمدينة يي تي عبر حي لاو كاي وبلدية بات سات، يتعين على الجهات المعنية أيضًا دراسة خطة لربط سابا بموونغ هوم ثم بيي تي. تُعد سابا حاليًا مركزًا سياحيًا رئيسيًا في المنطقة، وتتمتع ببنية تحتية ونظام خدمات متكاملين نسبيًا. في المقابل، تتميز يي تي بجمال طبيعي فريد لم يمسه التطور كثيرًا. وفي حال ربط الوجهتين بشكل فعال، سيكمل كل منهما الآخر، مشكلاً سلسلة متنوعة من المنتجات السياحية. وهذا لن يزيد من جاذبية يي تي فحسب، بل سيساعد أيضًا في تخفيف الازدحام في سابا خلال موسم الذروة، مع توسيع نطاق التنمية السياحية في المنطقة بأكملها.
إذا تم تنفيذ خطة إنشاء طريق يربط بين سابا وموونغ هوم ثم إلى يي تي، فلن يُسهم ذلك في ازدهار السياحة في يي تي فحسب، بل في موونغ هوم أيضاً. تزخر موونغ هوم بالعديد من المعالم السياحية الشهيرة، مثل قمة بو تا لينغ (ثاني أعلى جبل في الهند الصينية) وقمة كي كوان سان، وطريق بافي الحجري القديم، وشلال التنين (أكبر شلال في شمال غرب فيتنام)، وسوق موونغ هوم، وقرية نحت الفضة الشهيرة... هنا، سيتمكن السياح من خوض تجارب سياحية مثيرة، مما يُطيل مدة إقامتهم ويعزز القدرة التنافسية للسياحة المحلية.
- السيد نغوين نغوك مينه - رئيس اللجنة الشعبية لبلدية موونغ هوم
بحسب السيد تو فان ثانه، سكرتير لجنة الحزب في بلدية يي تي، فقد شهدت السياحة المجتمعية في يي تي نموًا ملحوظًا بفضل نماذج الإقامة المنزلية والخدمات التجريبية. ومع ذلك، لا يزال حجم مرافق الإقامة محدودًا، ولا سيما مع قلة المستثمرين الكبار الذين يأتون إلى يي تي لبناء فنادق ومنتجعات على مستوى وطني أو دولي، وذلك لعدة أسباب، أبرزها صعوبة النقل.
في حال إنشاء طرق نقل رئيسية تربط بين المناطق، سيُتيح ذلك فرصًا لجذب كبار المستثمرين وتطوير السياحة بشكل احترافي. وفي الوقت نفسه، سيُهيئ الظروف لتطوير الزراعة المتخصصة، مثل زراعة أشجار الفاكهة المعتدلة، والنباتات الطبية، وأسماك المياه الباردة، وغيرها، مما يُسهم في تحسين الاستجابة للكوارث وضمان الأمن القومي.
وأضاف السيد تو فان ثانه.
من وجهة نظر السكان والشركات والسلطات المحلية، فإن التوقعات لمشروع النقل "واي تي" عالية للغاية. ومع ذلك، فإن اختيار الحل الأمثل ليس مجرد مشكلة تقنية، بل هو أيضاً مشكلة استراتيجية. يجب أن تهدف الخيارات إلى تقليل أوقات السفر، وضمان السلامة المرورية، ومراعاة إمكانية ربط الوجهات السياحية، وتوسيع التنمية الحضرية ومناطق الخدمات، وجذب الاستثمارات.
إن حل مشكلة الاختناق المروري سيكون مفتاحاً لإطلاق إمكانات Y Tý، لتصبح وجهة جذابة، والمساهمة في التنمية الاجتماعية والاقتصادية للمنطقة.
يُعدّ حلّ أزمة المرور عاملاً أساسياً لتمكين يي تي من إطلاق إمكاناتها، لتصبح وجهة سياحية جذابة، والمساهمة في التنمية الاجتماعية والاقتصادية للمنطقة. حينها، ستتاح لهذه الجوهرة الخفية على الحدود فرصة التألق، وترسيخ مكانتها تدريجياً على خريطة السياحة الوطنية.
المصدر: https://baolaocai.vn/de-du-lich-y-ty-cat-canh-post896960.html
تعليق (0)