(HNMO) - خلال حديثهم في أروقة الجمعية الوطنية خلال جلسة الاستجواب حول مجال النقل بعد ظهر يوم 7 يونيو، قال مندوبو الجمعية الوطنية إن المحتويات المختارة للاستجواب تمثل فرصة لوزير النقل نجوين فان ثانج ويقترح حلولاً لمعالجة المشاكل والمشاكل التي استمرت لفترة طويلة.
المندوب ترينه شوان آن (وفد دونغ ناي):
محتوى السؤال يدور حول القضايا العملية التي تحدث
إن القضايا المطروحة على وزير النقل نجوين فان ثانج هي أيضًا صحيحة جدًا وناجحة جدًا وصعبة جدًا على الرغم من أنه لم يتولى منصبه إلا لمدة 7 أشهر، وهي المرة الأولى التي يتحدث فيها أمام الجمعية الوطنية. وهذه كلها قضايا تتطلب معالجة فورية، وهو ما يحدث عمليا مثل مسألة التسجيل وإصدار رخص القيادة والقضية الأساسية للتنمية الاجتماعية والاقتصادية وهي الاستثمار في أنظمة البنية التحتية وحركة المرور.
أعتقد أن الوزير بالتأكيد سيواجه ضغوطا كبيرة من نواب مجلس الأمة مع الرغبة في المزيد من الحلول لتطوير منظومة النقل؛ خاصة في مواجهة متطلبات الحياة الملحة. ومع ذلك، يعد هذا أيضًا شرطًا لكي تتاح للوزير الفرصة لمشاركة الحلول واقتراحها، جنبًا إلى جنب مع الجمعية الوطنية، لتحقيق اختراقات للحصول على نظام هيكل مروري متطور، والتعامل مع المشكلات التي استمرت لفترة طويلة .
فيما يتعلق بمسألة التسجيل وإصدار رخص القيادة، أعتقد أن هناك حاجة إلى حلول فورية بالإضافة إلى حلول منهجية طويلة المدى؛ يجب علينا أن نقوم بعمل جيد في التفتيش والإشراف لتجنب الأخطاء كما حدث في الماضي.
المندوب تران فان لام (وفد باك جيانج):
لتسريع عملية التطوير، يجب مزامنة حركة المرور
وفي وقت قصير ردًا على الأسئلة بعد ظهر يوم 7 يونيو، على الرغم من أن هذه كانت المرة الأولى التي يظهر فيها أمام البرلمان، أجاب وزير النقل نجوين فان ثانج بشكل صحيح على مضمون طلب مندوب الجمعية الوطنية، ملبيًا التوقعات من الناخبين والشعب. كما آمل أن يجيب الوزير خلال فترة الاستجواب المتبقية بشكل واف وشامل وصريح على القضايا التي طرحها أعضاء مجلس الأمة.
"المسألة التي شغلتني في جلسة الأسئلة هي أنه إذا أردنا تسريع التنمية، فيجب علينا مزامنة المجالات الأخرى لربط قطاع النقل. عندما يكون هناك طريق سريع، يجب أن يتصل بالموانئ البحرية الرئيسية والموانئ الرئيسية. السكك الحديدية تربط خطا متزامنا". النظام اللوجستي. وبالتالي، فإن الموارد الاستثمارية للنقل كبيرة جدًا، كما أن كيفية الحصول على موارد استثمارية للنقل يمثل تحديًا حاليًا.
تعتمد معظم هذه الموارد بشكل أساسي على الاستثمار العام، في حين أن موارد الميزانية أيضًا لديها مستوى وزاد حجم الاستثمار في الآونة الأخيرة، لكنها مقارنة بالطلب لا تزال منخفضة جدًا، خاصة بالنسبة للحاجة إلى هنا لتطوير السكك الحديدية والممرات المائية متزامنة مع الطريق السريع.
المندوب نجوين ثي سو (وفد ثوا ثين - هيو):
النقل هو الأساس لتعزيز التنمية
إن مجال النقل مجال يحتاج إلى تعزيز بقوة أكبر ابتداء من مراحل التخطيط والتخطيط والبناء إلى مرحلة التوجيه وإدارة وتنظيم التنفيذ من المستوى الوزاري والقطاعي إلى المستوى المحلي والإقليمي. وهذا هو المجال الذي يحتاج إلى التوسع لأنه الأساس لتعزيز التنمية الاقتصادية والتجارية والاجتماعية.
وفي السنوات الأخيرة، أولت الجمعية الوطنية اهتماما متزايدا لإنشاء آليات وظروف سياسية لتعزيز تطوير البنية التحتية للنقل. ناهيك عن برامج الاستثمار العام وفق مراحل التخطيط وبرامج الإنعاش والتنمية الاجتماعية والاقتصادية بعد كوفيد-19... ليس فقط إنشاء بنية تحتية للنقل، بل أيضا نقل البضائع، التجارة بأشكال عديدة: الطيران، الطرق، الممرات المائية الداخلية، الطرق الساحلية. ، السكك الحديدية... بسياسات شاملة. من خلال طرح الأسئلة، من الممكن تقييم قدرة فريق قيادة الصناعة على تنفيذ المهام وتوقعات الأشخاص.
