اقتراح لتجديد جسر داك مي 1 على الطريق السريع الوطني 14E

تدحرجت الصخرة الكبيرة اليتيمة، مما تسبب في تحرك نظام سطح الجسر. الصورة: CT

كما ذكرت صحيفة كوانغ نام ، تسببت الأمطار الغزيرة المحلية في نوفمبر 2024 في دفن المنحدر الإيجابي عند الكيلومتر 85+400 (خلف رصيف الطريق السريع M2 لجسر داك مي 1) على الطريق السريع الوطني 14E، المار ببلدية فوك هوا (فوك سون)، تحت الصخور والتربة. تدحرجت صخرة كبيرة جدًا، مما تسبب في تحرك سطح الامتداد الثالث لجسر داك مي 1 بحوالي 47 سم.

في 25 نوفمبر 2024، يتعين على وزارة النقل تحويل حركة المرور لضمان السلامة. وبناءً على ذلك، يُسمح لسيارات نقل الركاب التي تتسع لـ 16 مقعدًا أو أقل، والمركبات التي تزن 5 أطنان أو أقل، بالإضافة إلى الدراجات النارية والمركبات البدائية والمشاة، بالمرور عبر جسر داك مي 1.

تتحرك المركبات المتبقية حسب التوجيهات: من فوك سون إلى الطريق السريع الوطني 1 والعكس، اتبع طريق هو تشي مينه ↔ الطريق السريع الوطني 14B (مدينة ثانه ماي، نام جيانج) ↔ الطريق السريع الوطني 1؛ من الطريق السريع الوطني 1 إلى فوك سون والعكس عند الكيلومتر 972+200 من الطريق السريع الوطني 1، اتبع الطريق السريع الوطني 14E إلى الكيلومتر 58+530/الطريق السريع الوطني 14E ↔ اتبع طريق ترونج سون دونج (حوالي 48 كم) ↔ طريق هو تشي مينه.

في 27 نوفمبر 2024، أجرت مجموعة عمل من إدارة استثمار البناء ( وزارة النقل ) وهيئة الطرق الفيتنامية معاينةً ومسحًا للموقع. وقد قدّم مجلس إدارة المشروع 4 (هيئة الطرق الفيتنامية) وثيقةً تقترح حلاً تصميميًا لتعديل جسر داك مي 1، وتُبلغ به إلى هيئة الطرق الفيتنامية.

صرح مسؤول في مجلس إدارة المشروع الرابع أن إدارة الطرق في فيتنام قدمت تقريرًا إلى وزارة النقل لاستطلاع رأيها بشأن الاستثمار في بناء جسر داك مي 1. ووفقًا للمقترح، سيُبنى الجسر الجديد باتجاه خزان الطاقة الكهرومائية، وسيتم إصلاح الجسر القديم لضمان انسيابية حركة المرور.

من المتوقع أن تُموَّل تكلفة بناء الجسر الجديد من احتياطي مشروع تحسين وتطوير الطريق السريع الوطني 14E. في حال إضافة الطبقة الثانية من الخرسانة الإسفلتية (وقد تقدمت اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانغ نام بمقترح إلى وزارة النقل للمرة الثانية)، سيظل احتياطي المشروع مضمونًا للتنفيذ.

المصدر: https://baoquangnam.vn/de-xuat-lam-moi-cau-dak-mi-1-tren-tuyen-quoc-lo-14e-3147200.html