في 26 مارس، ترأس نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها الاجتماع الثاني للجنة التوجيهية لبناء وتنفيذ مشروع سياسة الاستثمار في السكك الحديدية عالية السرعة على محور الشمال والجنوب ومشاريع السكك الحديدية المهمة في البلاد.
وبحسب تقرير لوزارة النقل، فإن الخط الحديدي فائق السرعة الذي تبلغ سرعته التصميمية 350 كيلومترا في الساعة، ينقل الركاب والبضائع عند الحاجة؛ سيتم تحويل خط السكة الحديد الحالي لخدمة نقل البضائع.
ومؤخراً، قامت وزارة النقل بالتنسيق مع ديوان الإحصاءات العامة (وزارة التخطيط والاستثمار) لتقييم أثر مشروع السكك الحديدية السريعة بين الشمال والجنوب على الاقتصاد، مبينة أن المشروع يمكن أن يساهم بنحو 1 نقطة مئوية من النمو نمو الناتج المحلي الإجمالي سنويا في الفترة 2025-2037.
كما قامت وزارة النقل والجهات ذات الصلة بمراجعة وتحديث وإكمال خطة تعبئة رأس المال وتقييم تأثير الدين العام؛ مشروع تنمية الموارد البشرية؛ التوجه نحو تطوير صناعة السكك الحديدية ...
بالإضافة إلى تنفيذ التجديد والتحديث لاستغلال خطوط السكك الحديدية الحالية بشكل فعال، يقوم مجلس إدارة مشروع السكك الحديدية أيضًا بتنفيذ خطوات للتحضير للاستثمار في المشاريع التي تندرج ضمن معايير المشاريع ذات الأهمية الوطنية. ملاحظة: طريق لاو كاي - هانوي - هاي فونج هو تقع على الممر الاقتصادي الشرقي الغربي؛ نجوك هوي (ثانه تري، هانوي) - ثاش لوي (دونغ آنه، هانوي) يربط خطوط السكك الحديدية إلى الجنوب والشمال؛ مدينة هوشي منه - يربط كان ثو مدينة هوشي منه بالمقاطعات الجنوبية الغربية؛ Thu Thiem - Long Thanh يربط مدينة Ho Chi Minh بمطار Long Thanh؛ يربط Bien Hoa - Vung Tau المقاطعات الجنوبية الشرقية مع مدينة Ho Chi Minh ومنطقة ميناء Cai Mep - Thi Vai البحري.
الاجتماع الثاني للجنة التوجيهية لإنشاء وتنفيذ مشروع سياسة الاستثمار في السكك الحديدية فائقة السرعة على المحور الشمالي الجنوبي (الصورة: VGP).
وفيما يتعلق بالصعوبات والعقبات، قال نائب وزير النقل نجوين دانه هوي، إن مشاريع السكك الحديدية الوطنية المهمة واسعة النطاق، ولها معايير فنية معقدة، وتمر بالعديد من المحليات، لذا فهي بحاجة إلى النظر فيها بعناية وحذر. ويستغرق الإعداد للاستثمار وقتا طويلا. ويتطلب تنسيقًا وثيقًا بين الوزارات والفروع والمحليات.
تحقق مشاريع السكك الحديدية كفاءة اقتصادية كبيرة ولكن الكفاءة المالية للمشروع ليست عالية، لذلك تحتاج ميزانية الدولة إلى لعب الدور القيادي وإعطاء الأولوية لتخصيص الموارد للاستثمار.
لم تنتج صناعة السكك الحديدية المحلية بعد المركبات والمعدات والمكونات وقطع الغيار للسكك الحديدية بشكل عام.
لا تتمتع الموارد البشرية بإمكانية الوصول إلى المستويات الإدارية والتقنية المتقدمة؛ نقص خبراء السكك الحديدية.
وفقا للبروفيسور د. لا نجوك كوي، نائب وزير النقل السابق، بالإضافة إلى هدف نقل الركاب، يجب على السكك الحديدية عالية السرعة زيادة حصتها في السوق في نقل البضائع لمسافات طويلة لتقليل التكاليف اللوجستية؛ و"يجب بالتأكيد الاتصال بخطوط السكك الحديدية الدولية".
"على الرغم من أن النقل المائي الداخلي والبحري يتمتع بمزايا من حيث التكلفة، إلا أنه يستغرق وقتًا طويلاً ويتم التحميل والتفريغ عدة مرات، لذا فهذه فرصة كبيرة لصناعة السكك الحديدية لزيادة حصتها في السوق من نقل البضائع لمسافات طويلة، وتحسين القدرة التنافسية للسكك الحديدية. الاقتصاد "، قام البروفيسور الدكتور لا نجوك كوي بتحليله.
اختتم نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها الاجتماع (الصورة: VGP).
ويتفق مع هذا الرأي د. ويعتقد لي شوان نغيا أن ضريبة الكربون ستؤدي في المستقبل إلى زيادة تكلفة الطرق والممرات المائية والنقل الجوي بشكل حاد، في حين أن هذا سيكون ميزة النقل بالسكك الحديدية لمسافات طويلة.
اقترح السيد فونج دينه خانه - نائب المدير العام السابق لمؤسسة السكك الحديدية الفيتنامية إجراء حساب دقيق للخطة لجعل خط السكة الحديد الحالي بأكمله يخدم قطارات الشحن فقط؛ الاستثمار في صناعة السكك الحديدية، وخاصة تصنيع القاطرات والعربات وغيرها، بالتوازي مع خريطة الطريق لتنفيذ مشروع السكك الحديدية فائقة السرعة.
في هذه الأثناء، د. وأعرب نجوين فان فوك - نائب رئيس اللجنة الاقتصادية السابق للجمعية الوطنية، عن أن "تقنيتنا وتقنيتنا لا تزال تعتمد على العالم الخارجي، لذا فإن ما يمكن أن يكون استباقيًا هو الآلية والسياسة لتعبئة الموارد". ".
وفي معرض الإشارة إلى آراء الخبراء والعلماء، أكد نائب رئيس الوزراء على أن الدولة الصناعية والمحدثة تحتاج إلى تطوير السكك الحديدية عالية السرعة لتقليل التكاليف اللوجستية وتحسين القدرة التنافسية للاقتصاد، في اتجاه التحول الأخضر الحالي.
ويتعين على وزارة النقل تلقي وشرح وتوضيح الآراء المطروحة في الاجتماع، واستكمال الخطط الاستثمارية لخطوط السكك الحديدية عالية السرعة لضمان تزامن وتوحيد اللوائح والمعايير من التصميم إلى البنية التحتية.الطوابق والمرافق وأنظمة المعلومات والعمليات ...
وأشار نائب رئيس الوزراء إلى أنه "من الضروري الاحتفاظ بالمحطات المركزية المميزة في المناطق الحضرية الكبيرة، وفي الوقت نفسه ضمان ممرات آمنة من خلال دمجها مع الطرق المرتفعة ومترو الأنفاق".
كما طلب نائب رئيس مجلس الوزراء من وزارة النقل توضيح الكفاءة الاقتصادية والتكنولوجيا والتقنيات والخبرة في تشغيل السكك الحديدية فائقة السرعة التي تجمع بين نقل الركاب والبضائع حول العالم؛ خطة تعبئة رأس المال، ومراحل الاستثمار؛ النموذج التنظيمي لجهاز الإدارة، عملية متزامنة وموحدة؛ التخطيط لتلقي ونقل التقنيات والتقنيات من أجل إتقان وبناء صناعة السكك الحديدية المحلية.
