تعديل حجم الاستثمار لمشروع خط سكة حديد لاو كاي - هانوي.

في المذكرة الحكومية المؤرخة في 7 فبراير بشأن سياسة الاستثمار لمشروع بناء خط سكة حديد لاو كاي - هانوي - هاي فونغ، قامت وزارة النقل بتعديل حجم وإجمالي مبلغ الاستثمار.

وبناءً على ذلك، فإن نطاق استثمار المشروع هو كما يلي: نقطة البداية هي نقطة اتصال السكك الحديدية عبر الحدود بين محطة لاو كاي الجديدة ومحطة هيكو الشمالية (الصين)، الواقعة في مدينة لاو كاي؛ ونقطة النهاية هي منطقة رصيف لاش هويين، الواقعة في مدينة هاي فونغ .

يبلغ طول الخط الرئيسي حوالي 390.9 كم (بما في ذلك القسم الذي يبلغ طوله 385.8 كم من محطة لاو كاي الجديدة إلى محطة منطقة ميناء لاش هويين والقسم الذي يبلغ طوله 5.1 كم والذي يربط السكك الحديدية بمحطة لاو كاي الجديدة) و3 خطوط فرعية يبلغ مجموعها حوالي 27.9 كم (خط فرعي بطول 7.5 كم يربط محطة نام دين فو بمنطقة ميناء دين فو؛ وخطوط فرعية بطول 7.7 كم تربط بمحطة ين فيين؛ وخط فرعي بطول 12.7 كم يربط بمحطة نام دو سون).

أبلغت وزارة النقل الحكومة بخطة الاستثمار لخط سكة حديد لاو كاي - هانوي - هاي فونغ، مع تعديل نطاق المشروع. في الصورة: محطة لاو كاي الحالية (الصورة: تا هاي).

يمر المشروع عبر أراضي 9 مقاطعات ومدن بما في ذلك: لاو كاي، وين باي، فو ثو، فينه فوك، هانوي، باك نينه، هونغ ين، هاي دونغ وهاي فونغ.

يُعد خط سكة حديد لاو كاي - هانوي - هاي فونغ خطًا من الدرجة الأولى بعرض 1435 ملم. ويبلغ إجمالي الاستثمار المبدئي حوالي 203,231 مليار دونغ فيتنامي (ما يعادل حوالي 8.369 مليار دولار أمريكي)، وذلك وفقًا لنموذج الاستثمار العام.

وبالتحديد، بالنسبة للجزء الواقع داخل مدينة هاي فونغ، اقترحت لجنة الشعب في مدينة هاي فونغ استخدام أموال الميزانية المحلية للاستثمار في فرع جنوب دو سون (12.7 كم) والقيام بإزالة الأراضي لجزء المشروع الذي يمر عبر المدينة.

فيما يتعلق بوظيفة النقل، وبناءً على الطلب المتوقع، يجب أن ينقل خط السكة الحديد الجديد الركاب والبضائع على حد سواء؛ وسيرتبط مباشرةً بخط سكة حديد هيكو الشمالية - يوشي في الصين، الذي يُشغّل حاليًا خدمات نقل الركاب والبضائع. لذا، يقترح المشروع أن تكون وظيفة خط السكة الحديد الجديد هي النقل المشترك للركاب والبضائع. أما خط السكة الحديد الحالي فسيتولى نقل الركاب محليًا، والرحلات السياحية قصيرة المدى، ونقل أنواع معينة من البضائع مع توفر وصلات شحن جاهزة إلى خط السكة الحديد.

يقترح المشروع سرعة تصميم تبلغ 160 كم/ساعة للقسم الرئيسي (من محطة لاو كاي إلى محطة نام هاي فونغ، باستثناء منطقة محور هانوي)؛ و120 كم/ساعة للقسم الذي يمر عبر منطقة محور هانوي؛ و80 كم/ساعة لأقسام الربط والفروع (قسم ربط السكك الحديدية - محطة لاو كاي الجديدة؛ القسم من محطة نام هاي فونغ إلى محطة لاش هويين؛ الفرع الذي يربط محطة نام دين فو بمنطقة دين فو الطرفية؛ الفرع المتصل بمحطة ين فيين، الفرع المتصل بمحطة نام دو سون).

من المخطط أن يضم الخط بأكمله 18 محطة، منها 3 محطات للقطارات (لاو كاي، وين ثونغ، ونام هاي فونغ) و15 محطة متعددة الاستخدامات. إضافةً إلى ذلك، سيتم إنشاء 14 محطة تشغيل فنية لإجراء العمليات الفنية اللازمة لدعم حركة القطارات.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/dieu-chinh-quy-mo-dau-tu-duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong-192250207173212494.htm