ماذا يحدث عندما تقوم بتعبئة دراجتك النارية ببنزين E10 لأول مرة؟

VTV.vn - بدأ الناس يعتادون تدريجياً على بنزين E10. تُظهر التجربة العملية أن المركبات تعمل بسلاسة، وعلى الرغم من أن استهلاك الوقود قد يرتفع قليلاً، إلا أنه يوفر فوائد بيئية واضحة.

بدأت شركة PVOil بيع وقود الإيثانول الحيوي E10 في وكالات البيع على مستوى البلاد.

تشهد محطات الوقود في جميع أنحاء البلاد هذه الأيام تحولاً ملحوظاً. فمضخات البنزين التقليدية ذات الرقم الأوكتان 95 تفسح المجال تدريجياً لعبارة "الوقود الحيوي E10". وأمام هذا الوقود الجديد، قرر العديد من سائقي الدراجات النارية تجربة هذا النوع من الوقود بأنفسهم. وبدأت القصص المتداولة حول ضعف أداء الدراجات أو فقدانها للطاقة تتضح تدريجياً من خلال قياس المسافة المقطوعة.

قال نغوين دوك لونغ، وهو طالب ذكر: "في البداية، كنت مترددًا بعض الشيء، لكن أصدقائي الذين استخدموها قالوا إن الدراجة لا تزال تعمل بشكل طبيعي".

في محطة وقود PVOIL في تاي ثينه، شارك الطالب نغوين دوك لونغ، البالغ من العمر 21 عامًا، فرحته بعد ملء خزان دراجته النارية القديمة: "في البداية، كنت مترددًا بعض الشيء، لكن أصدقائي الذين استخدموه يقولون إن دراجاتهم لا تزال تعمل بشكل طبيعي. سأجربه عدة مرات لأرى كيف سيكون أداؤه، وإذا كان جيدًا، فسأعتمد عليه بشكل دائم."

السيدة لان: "أنا لست خبيرة تقنياً، لكنني رأيت أن الحكومة تشجع ذلك، وبما أن الآخرين كانوا يستخدمونه بنجاح، فقد قررت أن أجربه."

على الرغم من أنها ليست خبيرة في الهندسة الميكانيكية، إلا أن السيدة لان (62 عامًا) فضّلت أن تثق بتوجيهات الحكومة قائلةً: "بما أن الحكومة تشجع على ذلك، والناس يستخدمونه بنجاح، فسأجربه أنا أيضًا. طالما أنه لا يضر بالسيارة، فلا بأس". ويكتسب الوعي البيئي أهمية متزايدة، خاصةً بين سكان المدن الشباب. وقد قرر السيد هوانغ مينه (27 عامًا) التحول إلى وقود E10 انطلاقًا من فكرة بسيطة: "عند التنقل في المدينة، أي شيء أقل تلويثًا للبيئة يُعدّ كافيًا".

تُحدث الخيارات الفردية الصغيرة تحولاً تدريجياً ملموساً في عادات المستهلكين. هذا التحول ليس صاخباً، ولكنه واضح مع كل خيار. لم يعد الأمر يتعلق بعقلية "التجنب"، بل بانفتاح متزايد على قبول الوقود الحيوي.

إذن، من الناحية الفنية، ما الذي يحدث فعليًا داخل المحرك عند حقن أولى قطرات بنزين E10 في غرفة الاحتراق؟ وفقًا لممثل عن جمعية مصنعي السيارات الفيتنامية (VAMA)، قد يلاحظ المستخدمون زيادة طفيفة في استهلاك الوقود بنسبة تتراوح بين 1 و3% مقارنةً بالبنزين المعدني النقي. ويعود ذلك إلى الخصائص الفيزيائية: فالإيثانول يتميز بقيمة حرارية (كثافة طاقة) أقل من البنزين المعدني. مع ذلك، في ظروف القيادة الواقعية في شوارع المدن المزدحمة، يكاد يكون هذا الفرق الطفيف غير محسوس للسائق. في المقابل، يتمتع بنزين E10، إذا استوفى معيار QCVN 01:2022/BKHCN، برقم أوكتان يعادل أو حتى يتجاوز رقم الأوكتان في البنزين المعدني، مما يضمن احتراقًا مستقرًا للغاية وخصائص فعالة مضادة للخبط. عادةً ما يحدث تباطؤ المحرك فقط عندما يقوم الناس عن طريق الخطأ بملء خزاناتهم ببنزين مغشوش أو بنزين مخلوط بالماء.

يُعدّ الجانب الاقتصادي العاملَ الأهمّ الذي يدفع الناس لتجربة البنزين. فقد أعلنت شركات رائدة مثل بتروليمكس وبي في أويل أن سعر بيع بنزين E10 RON 95 أرخص من البنزين التقليدي المماثل بما يتراوح بين 600 و2000 دونغ فيتنامي للتر الواحد، وذلك بحسب فترة تعديل السعر. وعلّق الأستاذ المشارك الدكتور نغوين ثونغ لانغ (جامعة الاقتصاد الوطني) قائلاً: "عندما يكون فرق السعر بين البنزين الحيوي والبنزين التقليدي جذاباً بما يكفي، سيختار المستهلكون البنزين الحيوي بشكل استباقي، مما يُرسّخ عادة استهلاكية جديدة". وقد أثبت الواقع السوقي ذلك. ففي مدينة هو تشي منه، سجّلت بتروليمكس ارتفاعاً في استهلاك بنزين E10 بنسبة 40% خلال فترة وجيزة، ليصل إلى ما بين 3000 و4000 متر مكعب يومياً دون أي شكاوى بشأن الجودة.

بالنظر إلى المستقبل، تُساهم هذه الكمية الصغيرة من بنزين E10 في حل مشكلة اقتصادية كلية وطنية ضخمة. فقد أوضح السيد نجو تري لونغ، المدير السابق لمعهد أبحاث السوق والأسعار، أن احتراق بنزين E10 يُساعد المحركات على انبعاث كميات أقل من الغازات السامة، مما يُقلل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنسبة تتراوح بين 3% و7% طوال دورة حياة المنتج. وإذا نجح السوق المحلي بأكمله في التحول إلى هذا النوع من البنزين، فبإمكان فيتنام استبدال أكثر من مليون طن من الوقود الأحفوري سنويًا. وفي الوقت نفسه، ستُساهم الكمية الهائلة من الإيثانول المُنتج من الذرة والكسافا وقصب السكر في خلق اقتصاد دائري، مما يُوفر سُبل عيش مُستدامة لملايين المزارعين. ومن خلال تجربة هذا النوع من البنزين، وصولًا إلى اعتماده، يُساهم سائقو الدراجات النارية الفيتناميون في بناء مستقبل طاقة أكثر اكتفاءً ذاتيًا وأكثر مراعاةً للبيئة.

انخفضت أسعار البنزين والديزل على حد سواء.

أعلنت وزارة الصناعة والتجارة ووزارة المالية، اعتبارًا من الساعة الثالثة مساءً يوم 14 مايو، عن تخفيض في أسعار البنزين والديزل يتراوح بين 276 و 656 دونغ فيتنامي/لتر أو كيلوغرام، حسب المنتج.

على وجه التحديد، انخفض سعر بنزين E5 RON92 بمقدار 656 دونغ فيتنامي/لتر مقارنةً بسعر البيع الأقصى الحالي، ليصل إلى 23,134 دونغ فيتنامي/لتر كحد أقصى؛ ولن يتجاوز سعر بنزين RON95-III 24,078 دونغ فيتنامي/لتر، أي بانخفاض قدره 276 دونغ فيتنامي/لتر مقارنةً بالسعر الحالي. وبالمثل، انخفض سعر ديزل 0.05S بمقدار 268 دونغ فيتنامي/لتر ليصل إلى 27,226 دونغ فيتنامي/لتر؛ وانخفض سعر زيت الوقود بمقدار 587 دونغ فيتنامي/كغ ليصل إلى 20,585 دونغ فيتنامي/كغ كحد أقصى.

خلال فترة تعديل الأسعار هذه، لم تقدم وزارة الصناعة والتجارة ووزارة المالية أي مساهمات إلى صندوق استقرار أسعار الوقود أو تستخدمه.

المصدر: https://vtv.vn/dieu-gi-xay-ra-khi-lan-dau-tien-do-xang-e10-cho-xe-may-100260515110216739.htm