التحقيق في حادثة الاصطدام الوشيكة بين طائرتين

[إعلان 1]

أوقفت سلطة الطيران المدني في فيتنام طاقم العمل مؤقتًا وتنسق مع الوحدات ذات الصلة لتوضيح الحادث الذي تعرضت فيه طائرتان لخطر الاصطدام في 24 يونيو.

وفي عصر يوم 5 يوليو/تموز، قال ممثل لهيئة الطيران المدني في فيتنام إن هذه الوحدة طلبت من شركة إدارة الحركة الجوية الفيتنامية إزالة جميع التحولات مؤقتًا في برج مراقبة الحركة الجوية في نوي باي من سلسلة مراقبة الطيران بسبب حادث تشغيلي ذي صلة.

في 24 يونيو/حزيران، توجهت رحلة طيران آسيا التايلاندية AIQ645 إلى بداية المدرج 11R، في انتظار الإقلاع من هانوي إلى بانكوك (تايلاند). في ذلك الوقت، تلقت الرحلة VJC943 أيضًا أوامر بالهبوط على المدرج 11L (الموازي للمدرج 11R).

بعد أن أعطى مراقب الحركة الجوية الأمر لطائرة AIQ645 بالتوقف وانتظار الإقلاع، قام مراقب الحركة الجوية بتغيير خطة تشغيل الرحلة، وأعطى الأمر للطائرة VJC943 بعبور المدرج 11R على طول ممر التاكسي S8؛ ثم أعطى الأمر للطائرة VJC436 بالهبوط على المدرج 11L.

ومع ذلك، نظرًا لأن طاقم طائرة AIQ645 لم يكرر تصريح المغادرة ولكنهم حصلوا مسبقًا على تصريح الإقلاع ووافقوا على تصريح الرحلة، فقد أقلعت طائرة AIQ645.

ولم يتمكن مراقب الحركة الجوية ولا قائد الرحلة من رصد الطائرة AIQ645 منذ لحظة إقلاعها من المدرج حتى اقترابها من التقاطع بين المدرج 11R وممر التاكسي S4، لذا لم يتم اتخاذ أي إجراء للتعامل مع الموقف.

طائرة تقلع من مطار نوي باي. تصوير: جيانج هوي — طائرة تقلع من مطار نوي باي. تصوير: *جيانج هوي*

وفقًا لتقرير طاقم الرحلة AIQ645، كانت لحظة رفع عجلات المقدمة والإقلاع عند تقاطع المدرج 11R مع ممر التاكسي S5. في ذلك الوقت، كانت الطائرة VJC943 عند تقاطع المدرج 11R مع ممر التاكسي S8. كانت المسافة التي أقلعت بها AIQ645 من VJC943 حوالي 1500 متر.

تنسق هيئة الطيران المدني في فيتنام مع الجهات المعنية لتوضيح حجم الحادثة واتخاذ التدابير اللازمة لمنع تكرارها. وطُلب من هيئة إدارة الحركة الجوية تنظيم محاضرة حول الحادثة لجميع مراقبي الحركة الجوية ومركز مراقبة الاقتراب في مطار نوي باي.

التمويل المنزلي

[إعلان 2]
رابط المصدر