الاستفادة من الاقتصاد البحري.

بعد عملية الاندماج، تمتلك مدينة دا نانغ موارد بحرية وفيرة، وإمكانات هائلة، وفرصاً واسعة يتم إطلاقها من أجل التنمية المستدامة.

تتمتع مدينة دا نانغ بموارد متنوعة تُسهم في التنمية الشاملة والمستدامة لاقتصادها البحري. في الصورة: أنشطة رياضية لأفراد المجتمع في كومونة جزيرة تان هيب. الصورة: مجلس إدارة منطقة تشام البحرية المحمية.

تطوير الخدمات البحرية واللوجستية

لقد حقق الاقتصاد البحري لمدينة دا نانغ السابقة، مع التركيز على خدمات الموانئ، تطوراً قوياً في السنوات الأخيرة بثلاث مناطق موانئ: تيان سا، وسونغ هان، وليان تشيو.

بهدف تعزيز تنمية الاقتصاد البحري، تعمل مدينة دا نانغ على تطوير منطقة ميناء تيان سا، ولا سيما إنشاء ميناء ليان تشيو الجديد باستثمار يبلغ حوالي 5 تريليونات دونغ فيتنامي، وبسعة متوقعة تبلغ 8.5 مليون طن سنوياً. ويتماشى هذا الاستثمار مع المتطلبات العملية، إذ يُمكن لميناء دا نانغ إنشاء خطوط شحن إلى وجهات محلية وإقليمية ودولية .

يهدف برنامج العمل للتنمية المستدامة للاقتصاد البحري في دا نانغ حتى عام 2030، برؤية تمتد حتى عام 2045، إلى جعل دا نانغ مركزًا اقتصاديًا بحريًا رئيسيًا في البلاد ومدينة ساحلية عالمية. وانطلاقًا من هذا، يركز البرنامج على الاستثمار في القطاعات الاقتصادية البحرية وتطويرها بقوة، وضمان الرفاه الاجتماعي، وحماية البيئة.

اتخذت مدينة دا نانغ إجراءات استباقية للتكيف مع تغير المناخ وارتفاع مستوى سطح البحر، وذلك من خلال منع التلوث وتدهور البيئة البحرية وتآكل السواحل والتعدي البحري. وتُنفذ أنشطة التنمية الاجتماعية والاقتصادية المتعلقة ببحار المدينة وجزرها وفقًا لمبدأ الإدارة المتكاملة بما يتماشى مع النظام البيئي البحري.

يلعب ميناء تشو لاي - ترونغ هاي دورًا محوريًا في تنمية الاقتصاد البحري لمدينة دا نانغ. الصورة: كوانغ فيت

في مقاطعة كوانغ نام السابقة، استثمرت شركة ترونغ هاي جروب المساهمة (THACO) في ميناء تشو لاي وقامت بتشغيله. ومن ميناء تشو لاي، ربطت THACO مع معبر نام جيانغ الحدودي الدولي، ما أدى إلى ربطها بمنطقة شمال شرق تايلاند ولاوس وكمبوديا لاستيراد وتصدير البضائع. أنشأت THACO شركة ترونغ هاي الدولية للشحن والنقل المحدودة (THILOGI) كشركة عامة تُعنى بتنظيم وتقديم خدمات الشحن والنقل الشاملة، وتوفير حلول لوجستية متكاملة.

تشمل الواردات قطع غيار السيارات، والمنتجات الزراعية والحرجية، وخام الحديد، والبوكسيت؛ أما الصادرات فتتكون من منتجات شركة ثاكو (THACO) والشركات العاملة في المناطق الصناعية في مقاطعتي كوانغ نام وكوانغ نغاي السابقتين. ويبلغ إجمالي حجم الواردات عبر ميناء تشو لاي سنوياً حوالي 1.73 مليون طن، بينما يبلغ حجم الصادرات حوالي 1.29 مليون طن.

لطالما كان قطاع الموانئ والخدمات اللوجستية محوراً للتنمية في مقاطعة كوانغ نام السابقة. ومن المخطط أن يكون ميناء كوانغ نام من الفئة الأولى، بطول إجمالي للواجهة البحرية يبلغ 9300 متر، ويضم أربعة أرصفة.

قامت اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانغ نام (سابقًا) بالتنسيق مع الوزارات والهيئات لإجراء البحوث والدراسات الاستقصائية، ووضع مقترح تخطيطي مفصل للمناطق البرية والمائية لميناء كوانغ نام. وحتى الآن، وافقت وزارة الإنشاءات على خطة التطوير التفصيلية للمناطق البرية والمائية لميناء كوانغ نام بموجب القرار رقم 310/QD-BXD بتاريخ 25 مارس 2025، كأساس لتنفيذ المشاريع الاستثمارية.

وبحسب السيد نغوين هونغ كوانغ، رئيس مجلس إدارة المناطق الاقتصادية والمجمعات الصناعية في كوانغ نام، فقد وافقت اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانغ نام (سابقاً) من حيث المبدأ على السماح لشركة ترونغ هاي غروب المساهمة (THACO) بإجراء دراسة جدوى أولية لمشروع تجريف القناة التي تبلغ طاقتها 50 ألف طن، بالإضافة إلى اقتراح للاستثمار في منطقة ميناء تام هيب التي تبلغ طاقتها 50 ألف طن ومنطقة تجارة حرة مرتبطة بميناء تام هوا، وذلك وفقاً للخطة.

بعد التخطيط التفصيلي لتطوير المناطق البرية والمائية لميناء كوانغ نام البحري، اقترحت شركة داي كوانغ مينه العقارية المساهمة مشروعًا استثماريًا لبناء قناة كوا لو وجسر يربط بين منطقتي ميناء تام هيب وتام هوا بموجب عقد بناء ونقل (BT).

تنويع القطاعات الاقتصادية البحرية

تحقيقاً للقرار رقم 26-NQ/TW الصادر بتاريخ 3 نوفمبر 2022 عن المكتب السياسي بشأن "تطوير الظروف الاجتماعية والاقتصادية وضمان الدفاع والأمن الوطنيين في المناطق الشمالية الوسطى والساحلية الوسطى حتى عام 2030، مع رؤية حتى عام 2045"، ركزت مدينة دا نانغ السابقة على الاستثمار في مراكز خدمات لوجستيات مصايد الأسماك وتشكيلها وتطويرها بالتزامن مع الدفاع والأمن الوطنيين؛ وتشكيل مراكز لوجستية مرتبطة بالموانئ البحرية والمطارات والبوابات الحدودية.

يتوجه السياح للغطس لمشاهدة الشعاب المرجانية في محمية كو لاو تشام البحرية. الصورة: مجلس إدارة محمية كو لاو تشام البحرية.

في مقاطعة كوانغ نام السابقة، التي تمتد سواحلها على طول 125 كيلومترًا، حشدت المنطقة مواردها وقطاعاتها الاقتصادية للاستثمار في تطوير استغلال الموارد البحرية، والسياحة البحرية، والنقل البحري، والصناعات الساحلية، وذلك من خلال توجه تنموي متعدد القطاعات والمجالات. وقد أدركت مقاطعة كوانغ نام السابقة الدور المحوري للاقتصاد البحري والساحلي في استراتيجية التنمية الاجتماعية والاقتصادية المحلية.

بعد اندماجها مع مقاطعة كوانغ نام، تزخر مدينة دا نانغ بمجموعة من المنتجعات الحديثة، ومناطق الترفيه، ومراكز التسوق، والمرافق الترفيهية على طول الساحل، مثل فوراما، وساندي بيتش، وفينبيرل نام هوي آن... ومع تحسن البنية التحتية، تشهد السياحة الشاطئية في دا نانغ تنوعًا متزايدًا في أنواعها وخدماتها، ما يرضي السياح. وقد تم إطلاق العديد من الجولات السياحية التي تستكشف حياة وثقافة ومعتقدات وعادات وتقاليد سكان الساحل، وهي تتوسع لتشمل المناطق الساحلية الجنوبية للمدينة...

إلى جانب السياحة الساحلية، شكّل استغلال وتصنيع المأكولات البحرية محورًا رئيسيًا للتنمية في مقاطعتي كوانغ نام ودا نانغ (سابقًا). ففي كوانغ نام (سابقًا)، شهد أسطول السفن ذات السعة الكبيرة نموًا ملحوظًا، لا سيما سفن الصيد التي تزيد قوتها عن 1000 حصان، والتي استثمر فيها الصيادون في مقاطعات هوي آن، ودوي زوين، وثانغ بينه، ونوي ثانه، للصيد في منطقتي هوانغ سا وترونغ سا، محققين بذلك مكاسب مالية من البحر مع الحفاظ على سيادة البلاد على بحارها وجزرها.

ساهمت أساليب الصيد الرئيسية التي يتبعها الصيادون في مقاطعة كوانغ نام (سابقاً)، كالصيد بشباك الجرّ، والصيد بشباك الجرّ، وصيد الحبار في أعالي البحار، في تحقيق قيمة اقتصادية كبيرة لهم. أما في مدينة دا نانغ، فتُدرّ صناعة تجهيز المأكولات البحرية للتصدير عائدات تصديرية ضخمة للمدينة.

قال نائب رئيس اللجنة الشعبية لمدينة دا نانغ، تران نام هونغ: "ستستفيد مدينة دا نانغ الجديدة من مزاياها في الاقتصاد البحري ومصايد الأسماك لتحقيق التنمية المستدامة. وفيما يتعلق باستغلال المأكولات البحرية، فإن الحكومة والصيادين متفقون على رفع الحظر المفروض على مصايد الأسماك والتحرك نحو الصيد المسؤول من أجل التنمية المستدامة."

لتعزيز التنمية المستدامة للاقتصاد البحري، تركز المدينة على إنشاء مركز لوجستي ونقل متعدد الوسائط؛ مركز لتوزيع البضائع لمنطقتي الوسط والمرتفعات الوسطى وعموم البلاد. كما تهدف إلى إنشاء وتطوير منطقة حرة جمركية ومجمعات صناعية مرتبطة بنظام ميناء ليان تشيو وموانئ تيان سا، وكي ها، وتام هيب، وتام هوا، إلى جانب نظام المطار.

بالتزامن مع ذلك، يجري تطوير ميناء تشو لاي بالتزامن مع إنشاء مركز لوجستي للحاويات ومركز لوجستي في المنطقة الاقتصادية لبوابة نام جيانغ الحدودية الدولية، لربط البضائع بين وسط وجنوب لاوس وشمال شرق تايلاند. ويُسعى إلى أن يُساهم قطاع الخدمات اللوجستية بنحو 15% من الناتج المحلي الإجمالي للمدينة بحلول عام 2030.

ستقوم مدينة دا نانغ بتحويل ميناء تيان سا إلى ميناء سياحي ومرسى لليخوت بعد عام 2030؛ وربط المناطق الساحلية ونهر هان لتشكيل سلسلة من الوجهات الراقية ذات المستوى العالمي؛ وتخطيط وتطوير السياحة في جزيرة سون تشا مع حماية البيئة الإيكولوجية.

تقوم مدينة دا نانغ بتنفيذ العديد من الأنشطة العملية لحماية التنوع البيولوجي والنظم الإيكولوجية البحرية، مثل البحث والتطوير في الآليات والسياسات لمساعدة الصيادين على تقليل الضغط على الصيد الساحلي؛ وإعادة تنظيم سفن الصيد، وتحويل أساليب الصيد التي تضر بالموارد البحرية.

تقوم السلطات بالتحقيق وتقييم موارد وموائل الأنواع المائية النادرة في المناطق الساحلية والداخلية؛ وإطلاق صغار الروبيان والأسماك لتكملة المخزونات الحالية، فضلاً عن بناء الشعاب المرجانية والهياكل الاصطناعية لتجديد وحماية واستعادة الموارد البحرية والتنوع البيولوجي والنظم البيئية.

يعتقد الكثيرون أنه في سياق التوسع الحضري وتعزيز النمو الاقتصادي، تحتاج مدينة دا نانغ إلى دمج التخطيط المكاني البحري لمقاطعة كوانغ نام السابقة ومدينة دا نانغ السابقة مع الاستغلال والحفظ في نهج بيئي مشترك بين المناطق.

المصدر: https://baodanang.vn/don-bay-tu-kinh-te-bien-3302996.html