"الاستفادة" من الاقتصاد البحري

بعد الاندماج، أصبحت مدينة دا نانغ تتمتع بموارد بحرية وفيرة، ومليئة بالإمكانات، ومساحات مفتوحة، ويتم تحريرها من أجل التنمية المستدامة.

تتمتع مدينة دا نانغ بموارد متنوعة تُمكّنها من تطوير اقتصاد بحري مستدام وعميق. في الصورة: الأنشطة الرياضية لمجتمع بلدية جزيرة تان هيب. الصورة: مجلس إدارة منتزه كو لاو تشام البحري.

التطوير البحري واللوجستي

حقق الاقتصاد البحري لمدينة دا نانغ (القديمة) مع التركيز على خدمات استغلال الموانئ البحرية تطوراً قوياً في الآونة الأخيرة مع 3 مناطق أرصفة: تيان سا، وسونغ هان، وليين تشيو.

بهدف تعزيز تنمية الاقتصاد البحري، قامت مدينة دا نانغ بتطوير منطقة ميناء تيان سا، وخاصةً بناء ميناء ليان تشيو الجديد برأس مال يبلغ حوالي 5000 مليار دونج فيتنامي، وبطاقة استيعابية متوقعة تبلغ 8.5 مليون طن سنويًا. يُعد هذا الاستثمار مناسبًا للمتطلبات العملية، حيث يُمكن لميناء دا نانغ إنشاء طرق بحرية إلى المناطق المحلية والإقليمية والعالمية .

يهدف برنامج العمل للتنمية المستدامة للاقتصاد البحري لمدينة دا نانغ حتى عام ٢٠٣٠، مع رؤية تمتد حتى عام ٢٠٤٥، إلى تحويل دا نانغ إلى مركز اقتصادي بحري رئيسي في البلاد ومدينة بحرية عالمية. وعلى هذا الأساس، إلى جانب التركيز على الاستثمار، وتطوير القطاعات الاقتصادية البحرية بشكل قوي، وضمان الأمن الاجتماعي وحماية البيئة.

تكيفت مدينة دا نانغ استباقيًا مع تغير المناخ وارتفاع منسوب مياه البحر، ومنعت التلوث وتدهور البيئة البحرية والانهيارات الأرضية الساحلية وتآكل البحر. وتُنفذ أنشطة التنمية الاجتماعية والاقتصادية المتعلقة ببحر المدينة وجزرها وفقًا لمبدأ الإدارة المتكاملة المناسبة للنظام البيئي البحري.

يلعب ميناء تشو لاي - ترونغ هاي دورًا هامًا في تنمية الاقتصاد البحري لمدينة دا نانغ. الصورة: كوانغ فييت

في مقاطعة كوانغ نام (السابقة)، استثمرت شركة مجموعة ترونغ هاي (THACO) في ميناء تشو لاي وشغلته. ومن خلاله، تتصل شركة THACO ببوابة نام جيانج الحدودية الدولية، مما يربط منطقة شمال شرق تايلاند ولاوس وكمبوديا لاستيراد وتصدير البضائع. وقد أسست شركة THACO شركة ترونغ هاي للنقل الدولي والخدمات اللوجستية المحدودة (THILOGI) كشركة تُنظّم وتُقدّم خدمات النقل والتوصيل الشاملة، وتُقدّم حلولاً لوجستية.

تشمل السلع المستوردة قطع غيار السيارات، والمنتجات الزراعية والغابات، وخام الحديد، والبوكسيت؛ أما السلع المصدرة فهي منتجات تُصنّعها شركة تاكو وشركات المناطق الصناعية في مقاطعتي كوانغ نام (القديمة) وكوانغ نجاي (القديمة). ويبلغ إجمالي حجم السلع المستوردة عبر ميناء تشو لاي سنويًا حوالي 1.73 مليون طن، بينما يبلغ حجم السلع المصدرة حوالي 1.29 مليون طن.

ركزت مجموعة الموانئ والخدمات اللوجستية مؤخرًا على تطوير مقاطعة كوانغ نام القديمة. ومن المقرر أن يكون ميناء كوانغ نام من الدرجة الأولى، بطول واجهة بحرية إجمالي يبلغ 9,300 متر، بما في ذلك أربعة أرصفة.

قامت اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانغ نام (سابقًا) بالتنسيق مع الوزارات والفروع لإجراء البحوث والمسح واقتراح التخطيط التفصيلي لمنطقة كوانغ نام البرية والبحرية. وحتى الآن، وافقت وزارة الإنشاءات على التخطيط التفصيلي لتطوير منطقة كوانغ نام البرية والبحرية بموجب القرار رقم 310/QD-BXD بتاريخ 25 مارس 2025 كأساس لتنفيذ المشروع الاستثماري.

قال رئيس مجلس إدارة المناطق الاقتصادية والصناعية في كوانج نام، السيد نجوين هونغ كوانج، إن اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانج نام (القديمة) وافقت من حيث المبدأ على السماح لشركة Truong Hai Group Joint Stock Company (THACO) بدراسة تقرير الجدوى المسبقة لمشروع تجريف القناة التي يبلغ وزنها 50 ألف طن جنبًا إلى جنب مع اقتراح الاستثمار في منطقة ميناء تام هيب التي يبلغ وزنها 50 ألف طن، وهي منطقة معفاة من الرسوم الجمركية مرتبطة بميناء تام هوا وفقًا للتخطيط.

بعد التخطيط التفصيلي لتطوير المناطق البرية والبحرية في كوانج نام، اقترحت شركة داي كوانج مينه العقارية المساهمة مشروع استثمار لبناء قناة كوا لو؛ وهو جسر يربط بين منطقتي رصيف تام هيب وتام هوا في شكل عقد بناء ونقل (عقد BT).

الاقتصاد البحري المتنوع

تنفيذًا للقرار 26-NQ/TW الصادر عن المكتب السياسي بتاريخ 3 نوفمبر 2022 بشأن "التنمية الاجتماعية والاقتصادية وضمان الدفاع الوطني والأمن في مناطق الشمال الأوسط والساحل الأوسط حتى عام 2030، مع رؤية حتى عام 2045"، ركزت مدينة دا نانغ (القديمة) على الاستثمار وتشكيل وتطوير مراكز الخدمات اللوجستية لمصايد الأسماك جنبًا إلى جنب مع الدفاع الوطني والأمن؛ وتشكيل مراكز لوجستية مرتبطة بالموانئ البحرية والمطارات وبوابات الحدود.

سياح يغوصون لمشاهدة الشعاب المرجانية في محمية كو لاو تشام البحرية. الصورة: مجلس إدارة محمية كو لاو تشام البحرية.

في مقاطعة كوانغ نام (سابقًا)، التي تتمتع بساحل يبلغ طوله 125 كيلومترًا، حشدت المنطقة الموارد والقطاعات الاقتصادية للاستثمار في تطوير استغلال المأكولات البحرية، والسياحة البحرية، والنقل البحري، والصناعة الساحلية، مع توجه تنموي متعدد القطاعات والمجالات. وأكدت مقاطعة كوانغ نام (سابقًا) أن الاقتصاد البحري والمناطق الساحلية يلعبان دورًا هامًا في استراتيجية التنمية الاجتماعية والاقتصادية المحلية.

بعد اندماجها مع مقاطعة كوانغ نام، أصبحت مدينة دا نانغ تضم سلسلة من المنتجعات الساحلية الحديثة، ومناطق الترفيه والتسوق، مثل فوراما، وساندي بيتش، وفينبيرل نام، وهوي آن... ومع اكتمال بنيتها التحتية، تشهد السياحة البحرية في دا نانغ ثراءً متزايدًا في أنواعها، وتنوعًا في المنتجات والخدمات، مما يرضي السياح. وقد أُطلقت العديد من الجولات لاستكشاف حياة سكان المناطق الساحلية وأنشطتهم وثقافتهم ومعتقداتهم وعاداتهم، مع توسعها بشكل متزايد نحو البحر الجنوبي للمدينة...

بالإضافة إلى ريادتها في مجال السياحة البحرية، ركزت كوانغ نام ودا نانغ (المدينة القديمة) على تطوير استغلال ومعالجة المأكولات البحرية في الآونة الأخيرة. ففي كوانغ نام (المدينة القديمة)، شهد الأسطول البحري تطورًا ملحوظًا، لا سيما سفن الصيد التي تزيد قوتها عن 1000 حصان، والتي استثمرها الصيادون في هوي آن، ودوي شوين، وثانغ بينه، ونوي ثانه، للصيد في مناطق صيد هوانغ سا وتروونغ سا، محققين بذلك ثرواتهم من البحر، مع الحفاظ على سيادة بحر الوطن وجزره.

كانت مهن الصيد الرئيسية للصيادين في كوانغ نام (قديمًا)، مثل صيد الأسماك بالشباك الكيسية، وشباك الجر، وصيد الحبار في عرض البحر، ذات قيمة اقتصادية كبيرة للصيادين. وفي دا نانغ، تُدرّ معالجة المأكولات البحرية للتصدير عائدات تصديرية كبيرة للمدينة.

قال نائب رئيس اللجنة الشعبية للمدينة، تران نام هونغ: "ستعزز مدينة دا نانغ الجديدة مزايا الاقتصاد البحري ومصايد الأسماك لتحقيق التنمية المستدامة. ولا سيما في قطاع استغلال المأكولات البحرية، أجمعت الحكومة والصيادون على إزالة "البطاقة الصفراء" عن مصايد الأسماك، والتوجه نحو الصيد المسؤول لتحقيق التنمية المستدامة".

لتعزيز التنمية المستدامة للاقتصاد البحري، تُركز المدينة على بناء مركز لوجستي للنقل متعدد الوسائط، ومركز توزيع للبضائع في المرتفعات الوسطى والبلاد بأكملها. كما تُنشئ وتُطوّر مناطق معفاة من الرسوم الجمركية ومناطق صناعية مرتبطة بنظام موانئ ليان تشيو وتيان سا، وكي ها، وتام هيب، وتام هوا، بالإضافة إلى نظام المطارات.

في الوقت نفسه، سيتم تطوير ميناء تشو لاي بالتعاون مع مركز لوجستي للحاويات ومركز لوجستي في المنطقة الاقتصادية لبوابة نام جيانج الحدودية الدولية، لربط البضائع في منطقتي وسط وجنوب لاوس وشمال شرق تايلاند. وبحلول عام 2030، نسعى إلى أن تُمثل المجموعة اللوجستية حوالي 15% من الناتج المحلي الإجمالي للمدينة.

ستحول مدينة دا نانغ ميناء تيان سا إلى ميناء سياحي ومرسى بعد عام 2030؛ وستربط المناطق الساحلية ومناطق نهر هان لتشكيل سلسلة من الوجهات الراقية ذات المستوى الدولي؛ وستخطط وتستغل التنمية السياحية في جزيرة سون تشا المرتبطة بحماية البيئة.

وتنفذ مدينة دا نانغ العديد من الأنشطة العملية لحماية التنوع البيولوجي والبيئة البحرية، مثل البحث والتطوير في الآليات والسياسات لمساعدة الصيادين على تقليل الضغط على استغلال المأكولات البحرية الساحلية؛ وإعادة ترتيب القوارب وتحويل المهن التي تضر بالموارد.

تقوم الوكالات ذات الصلة بدراسة وتقييم الموارد والموائل للأنواع المائية النادرة في المياه الساحلية والداخلية؛ وإطلاق بذور إضافية من الروبيان والأسماك، فضلاً عن بناء نماذج الشعاب المرجانية الاصطناعية لتجديد وحماية واستعادة الموارد والتنوع البيولوجي والبيئة البحرية.

وتقول آراء كثيرة إنه في سياق توسيع المساحة الحضرية وتعزيز النمو الاقتصادي، تحتاج مدينة دا نانغ إلى دمج التخطيط المكاني البحري لمقاطعة كوانج نام (القديمة) ومدينة دا نانغ (القديمة) في أقرب وقت مع الاستغلال والحفاظ في اتجاه المناطق البيئية المتداخلة.

المصدر: https://baodanang.vn/don-bay-tu-kinh-te-bien-3302996.html