تُنفّذ المقاطعة حاليًا العديد من مشاريع النقل الرئيسية، بالإضافة إلى مشاريع ذات سياسات استثمارية وإنشائية. وسيُسهم ذلك في تعزيز التنمية المتزامنة للبنية التحتية للنقل، وإيجاد زخم جديد للتنمية الاقتصادية داخل المنطقة، وكذلك نحو الاقتصاد البحري، والترابط الإقليمي وبين المناطق مستقبلًا.
سيساهم استكمال البنية التحتية للنقل المتزامن في تعزيز الاقتصاد البحري للمقاطعة في المستقبل. في الصورة: سفن ترسو في رصيف شركة دوين هاي للطاقة الحرارية. |
هناك العديد من المشاريع تحتاج إلى التحديث قريبًا.
في السنوات الأخيرة، طالب المواطنون بإصلاح وتحديث وتوسيع الطريقين السريعين الوطنيين 53 و54 عبر المنطقة لضمان سلامة المسافرين. في الواقع، تعاني أجزاء كثيرة من سطح الطريق من أضرار وضيق في عرضها، مما يُعيق السفر ونقل البضائع، ويُشكل خطرًا مُحتملًا لحوادث المرور.
بالنظر إلى الوضع العام للبنية التحتية للنقل في المقاطعة بعد الاندماج، اقترحت الحكومة مؤخرًا أن تتولى وزارة المالية زمام المبادرة والتنسيق مع وزارة البناء لدراسة ومعالجة التوصيات بشأن مراجعة وموازنة رأس مال دعم الاستثمار البالغ حوالي 19.68 تريليون دونج لأعمال النقل الأساسية في الفترة 2026-2030 من الميزانية المركزية.
على وجه التحديد، المشاريع على الطريق السريع الوطني 57 (إجمالي الاستثمار حوالي 2.2 تريليون دونج)؛ المشاريع على الطريق السريع الوطني 57B تشمل: ترقية وتوسيع الطريق السريع الوطني 57B (القسم من الطريق السريع الوطني 57، تشو لاش إلى تقاطع DT.DK.08 (بما في ذلك بناء جسر تان فو الجديد وبناء جسر آن هوا 2)، بإجمالي استثمار حوالي 6.6 تريليون دونج)؛ ترقية الطريق السريع الوطني 57B (من تقاطع DT.DK.08، بينه داي إلى نهاية الطريق، بإجمالي استثمار حوالي 2.08 تريليون دونج).
تشمل المشاريع على الطريق السريع الوطني 60 توسيع جسر هام لونغ (باستثمار إجمالي يبلغ حوالي 2.8 تريليون دونج)؛ وتطوير الأقسام 2 و3 و4 من مشروع الاستثمار لتطوير وتوسيع وبناء 4 أقسام من الطريق السريع الوطني 60 الذي يربط جسر راش ميو بجسر كو تشين، بموجب عقد BOT (باستثمار إجمالي يبلغ حوالي 1.6 تريليون دونج).
تشمل المشاريع على الطريق السريع الوطني 57C تطوير الطريق السريع الوطني 57C (القسم من حدود الطريق السريع الوطني 57B، من تشاو ثانه إلى دوار تان ثانه، بإجمالي استثمار يبلغ حوالي 870 مليار دونج)؛ وتطوير الطريق السريع الوطني 57C (القسم من جسر مي هوا إلى نهاية الطريق، بإجمالي استثمار يبلغ حوالي 2.2 تريليون دونج).
وفي الوقت نفسه، دعم رأس المال الاستثماري من الميزانية المركزية لبناء مشاريع على الطريق السريع 60 لتجنب الازدحام المروري عند تشغيل جسر راش ميو 2، مثل: مشروع جسر هام لونغ 3 (إجمالي الاستثمار المقدر بحوالي 2.8 تريليون دونج)؛ ترقية الأقسام 2 و3 و4 من مشروع الاستثمار لتحديث وتوسيع وبناء 4 أقسام من الطريق السريع 60 الذي يربط جسر راش ميو بجسر كو تشين بموجب شكل عقد BOT (إجمالي الاستثمار المقدر بحوالي 1.6 تريليون دونج).
بالإضافة إلى ذلك، ينبغي الاهتمام بتهيئة الظروف المواتية وإعطاء الأولوية لتخصيص رأس المال الاستثماري العام للمشاريع على الطريق الساحلي الذي يربط بين تري وتيين جيانج وترا فينه (فينه لونج - دونج ثاب حاليًا)؛ ومشروع بناء جسر كوا داي على الطريق الساحلي.
سلسلة من المشاريع الرئيسية
بالنظر إلى مزايا ربط حركة المرور، في الآونة الأخيرة، تم تنفيذ العديد من المشاريع الوطنية والإقليمية الرئيسية بشكل متزامن، مما أدى إلى تأثير جانبي واضح، وربط فينه لونج بشكل ملائم مع المحافظات في منطقة دلتا ميكونج والمناطق الاقتصادية الرئيسية في الجنوب، مدينة هوشي منه من خلال طرق المرور الرئيسية مثل الطريق السريع الوطني 1، الطريق السريع الوطني 60، الطريق السريع الوطني 53، الطريق السريع الوطني 53B، الطريق السريع الوطني 57، الطريق السريع الوطني 57B، الطريق السريع الوطني 57C، الطريق السريع الوطني 54، الطريق السريع الوطني 80، الطرق السريعة Trung Luong-My Thuan، My Thuan-Can Tho، جنبًا إلى جنب مع نظام جسري My Thuan 1 وMy Thuan 2 وجسر Rach Mieu وجسر Co Chien وجسر Ham Luong وجسر Can Tho...
تفقد نائب سكرتير لجنة الحزب الإقليمية، رئيس اللجنة الشعبية الإقليمية - لو كوانج نجوي، تقدم بناء جسر داي نجاي 1. |
في الوقت الحالي، يتم الاستثمار في سلسلة من مشاريع البنية التحتية للنقل الاستراتيجية ذات التأثيرات الجانبية، والتي تربط المحليات في المنطقة، بين دلتا ميكونج والمناطق الأخرى في البلاد مثل جسر راش ميو 2 (يربط دونغ ثاب - فينه لونغ)، وجسر داي نجاي (يربط فينه لونغ - مدينة كان ثو)، وجسر كوا داي (يربط فينه لونغ - دونغ ثاب)، وجسر كان ثو 2 (يربط فينه لونغ - مدينة كان ثو) ومشاريع الجسور الرابطة داخل المقاطعات مثل با لاي 8، دينه خاو، كو تشين 2...
منها، يتجاوز إجمالي استثمارات مشروع جسر راش ميو 2 6.8 تريليون دونج. وعند تشغيله، سيساهم في تلبية الطلب المتزايد على النقل على الطريق السريع 60، وهو الممر الساحلي الذي يربط المقاطعات الساحلية الجنوبية بمدينة هو تشي منه والمقاطعات الجنوبية الشرقية. ووفقًا لمجلس إدارة مشروع ماي ثوان (المستثمر في المشروع)، فقد بلغ مشروع جسر راش ميو 2 حتى الآن 97.24% من تقدم المشروع، وهو ملتزم بافتتاحه في 19 أغسطس وفتحه أمام حركة المرور في 2 سبتمبر.
على الطريق السريع رقم 60، يجري العمل على وجه السرعة على مشروع جسر داي نغاي (الذي يربط بين فينه لونغ ومدينة كان ثو). وهو مشروع مروري من نوع خاص، برأس مال استثماري قدره 7.96 تريليون دونغ فيتنامي. يبلغ طول المشروع الإجمالي 15.14 كيلومترًا، ويبدأ من تقاطع الطريق السريع رقم 54 (مقاطعة فينه لونغ) وينتهي عند تقاطع الطريق السريع الوطني نام سونغ هاو (مدينة كان ثو). يتضمن المشروع جسرين رئيسيين، هما جسر داي نغاي 1 وجسر داي نغاي 2.
وفقًا للسيد دينه لي ثونغ، مدير مجلس إدارة مشروع جسر داي نغاي، يتضمن المشروع حزمتي بناء (الحزمة 11-XL: إنشاء جسر داي نغاي 2، مساره وأعماله؛ والحزمة 15-XL: إنشاء جسر داي نغاي 1). وقد بلغت قيمة الإنتاج المنجز حتى الآن 1.61 ألف/5.07 ألف مليار دونج فيتنامي (أي ما يعادل 32% من قيمة العقد بعد استثناء النفقات الطارئة).
بدأ بناء الحزمة رقم 11-XL في أكتوبر 2023 (ومن المتوقع اكتماله في ديسمبر 2025)، وبلغت تكلفة البناء حتى الآن 1.15 تريليون/1.54 تريليون دونج فيتنامي (74%)، ويتوقع أن يتقدم العمل في جسر داي نغاي 2 خلال ثلاثة أشهر تقريبًا. في غضون ذلك، بدأ بناء الحزمة رقم 15-XL في يناير 2025 (ومن المتوقع اكتماله في يونيو 2028)، وبلغت تكلفة البناء حتى الآن 465/3.53 تريليون دونج فيتنامي (حوالي 14%)، ويلبي تقدم العمل المتطلبات.
إلى جانب مشاريع الجسور، تمتلك فينه لونج أيضًا العديد من مشاريع المرور عبر المقاطعة والتي تم تضمينها في تخطيط شبكة الطرق للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050، مثل الطريق السريع مدينة هو تشي منه - تيان جيانج (القديم) - بن تري (القديم) - ترا فينه (القديم) - سوك ترانج (القديم) (CT.33)؛ والطريق السريع الأفقي هونغ نجو - ترا فينه (القديم) (CT.36) والطريق الساحلي الذي يربط مدينة هو تشي منه بمقاطعات دلتا ميكونج. بالإضافة إلى ذلك، تُعِدّ وزارة الإنشاءات حاليًا مشروع خط سكة حديد مدينة هو تشي منه - كان ثو (الذي يمر عبر مقاطعة فينه لونغ) لإعداد دراسة جدوى أولية، بهدف تشغيله بالتزامن مع خط السكة الحديد فائق السرعة بين الشمال والجنوب. يبلغ طول هذا الخط حوالي 175 كيلومترًا، ومن المقرر أن يبدأ تنفيذه قبل عام 2030. |
فتح موارد التطوير
وقال نائب مدير إدارة البناء السيد دونج فان ني، عند اكتماله، سيكون مشروع جسر داي نجاي مشروعًا رئيسيًا لإطلاق العنان لإمكانات التنمية في المنطقة بالإضافة إلى الاتصال بطرق الممرات الساحلية.
على وجه التحديد، تمت الموافقة على مشروع بناء طريق الممر الساحلي في مقاطعة ترا فينه (القديمة) من خلال سياسة استثمارية باستثمار إجمالي قدره 9.19 تريليون دونج، وطول الطريق 60.7 كم بمقياس طريق دلتا من المستوى الثالث؛ سيتصل الطريق بالطريق الساحلي لمقاطعة بن تري (القديمة) عبر جسر كو تشين 2 ويتصل بمقاطعة سوك ترانج (القديمة) عبر جسر داي نجاي قيد الإنشاء، وفي الوقت نفسه، يوجد للطريق أيضًا فرع يمر عبر المنطقة الاقتصادية دينه آن للاتصال بميناء دينه آن العام والاتصال بمنتزه نجو لاك الصناعي في المستقبل.
ولتنسيق الاتصال مع الطريق الساحلي لمقاطعة بن تري (القديمة)، وافقت اللجنة الشعبية لمقاطعة ترا فينه (القديمة) أيضًا على مشروع بناء جسر كو تشين 2 باستثمار إجمالي قدره 3.5 تريليون دونج، باستخدام الميزانية المركزية والميزانية الإقليمية، بعرض 4 حارات للمركبات الآلية وحارتين للمركبات البدائية.
عند اكتمال هذين المشروعين، سيساهمان في ربط حركة المرور بالمحافظات الساحلية في دلتا نهر ميكونغ، مما سيساهم في توسيع المساحة البحرية، وربط وتطوير اقتصاد الثروة السمكية والسياحة والطاقة والصناعة، وتحسين كفاءة الموارد البحرية، وجذب الاستثمارات في المناطق الاقتصادية النامية، وتطوير الاقتصاد الاجتماعي. وفي الوقت نفسه، سيساهمان في تحويل الهيكل الاقتصادي نحو الاقتصاد الأخضر، وتقليل انبعاثات غازات الاحتباس الحراري، وتعزيز القدرة على الاستجابة لتغير المناخ. - صرّح نائب مدير إدارة البناء، دونغ فان ني.
كما عقد نائب أمين اللجنة الحزبية الإقليمية، رئيس اللجنة الشعبية الإقليمية، لو كوانغ نغوي، اجتماعًا مع مجلس إدارة مشروع جسر داي نغاي للاطلاع على التقدم المحرز والصعوبات والعقبات. وبناءً عليه، طلب رئيس اللجنة الشعبية الإقليمية، لو كوانغ نغوي، من المستثمر ووحدة البناء التركيز على مبدأ "التغلب على الشمس، التغلب على المطر"، وضمان تقدم البناء وجودة المشروع. والسعي جاهدين لإنجاز المشروع بشكل أساسي بحلول نهاية عام 2027، مما يساهم في استكمال البنية التحتية لحركة المرور، ويسخر الموارد للتنمية الاجتماعية والاقتصادية للمنطقة.
المقال والصور: خانه دوي
المصدر: https://baovinhlong.com.vn/thoi-su/202507/dong-bo-ha-tang-giao-thong-tao-dong-luc-moi-phat-trien-21d096c/
تعليق (0)