مزامنة البنية التحتية التقنية لتطوير النقل الأخضر

منظر لمؤتمر المراجعة.

وفقًا لمشروع القرار، ستصل نسبة الحافلات التي تستخدم الكهرباء والطاقة الخضراء إلى حوالي 70-90% بحلول عام 2030، و100% بحلول عام 2033. يقترح التحويل 3 سيناريوهات بحلول عام 2033. السيناريو 1: 100% حافلات كهربائية، بإجمالي موارد 52,354 مليار دونج؛ السيناريو 2: 70% حافلات كهربائية، 30% حافلات تعمل بالغاز الطبيعي المسال/الغاز الطبيعي المضغوط (وقود نظيف)، بإجمالي موارد 47,003 مليار دونج. السيناريو 3: 50% حافلات كهربائية؛ 50% حافلات تعمل بالغاز الطبيعي المسال/الغاز الطبيعي المضغوط، بإجمالي موارد 43,940 مليار دونج. في المستقبل القريب، تقترح لجنة الشعب بالمدينة اختيار التنفيذ وفقًا للسيناريو 3، وعندما تسمح الظروف، السعي إلى التنفيذ وفقًا للسيناريو 2. بعد عام 2040، التنفيذ وفقًا للسيناريو 1.

يتحدث المندوبون في المؤتمر.

يتحدث المندوبون في المؤتمر.

قال السيد فام نغوك ثاو، نائب الرئيس السابق للجنة جبهة الوطن الأم الفيتنامية في مدينة هانوي ، إن تطوير نظام النقل العام باستخدام الحافلات التي تستخدم الكهرباء والطاقة الخضراء هو ثورة، واختراق مهم في النقل الحضري في هانوي مع العديد من الفوائد وأيضًا العديد من الصعوبات، ويتطلب تصميمًا عاليًا وتوجيهًا وثيقًا وقيادة لجنة حزب المدينة وحكومة المدينة ووكالات الإدارة المتخصصة والدعم النشط من الشعب. وللتنفيذ الجيد، سيوضح مجلس الشعب واللجنة الشعبية ووكالات المدينة بشكل أكبر الأسس لتحديد خارطة الطريق لتنفيذ المحتويات ذات الصلة من القرار. هذه هي خارطة الطريق لتحويل المركبات، والاستثمار في البنية التحتية لمحطات الشحن الكهربائية وتوفير الطاقة النظيفة؛ وإضافة مساحة الأرض اللازمة لبناء محطات الشحن الكهربائية للنقل العام على المدى القصير والطويل عند التخلص من المركبات في جميع أنحاء المدينة.

من منظور آخر، صرّح الأستاذ المشارك الدكتور دوان مينه تام، المدير السابق لمعهد علوم وتكنولوجيا النقل بوزارة النقل، بأن الحافلات في وسط المدينة لا تعمل إلا على الطرق الحضرية والإقليمية في هانوي، حيث تُشكّل حوالي 30-35% من إجمالي طول الطرق الحضرية في 12 منطقة من وسط المدينة وبعض الطرق الضواحي. ولتحقيق معدل نقل الركاب العام في هانوي من 45-50% بحلول عام 2030، بالإضافة إلى ضرورة تطوير مشروع لتحويل الحافلات إلى استخدام الطاقة الخضراء، من الضروري أيضًا زيادة عدد الحافلات وفتح المزيد من المسارات بحيث تصل سعة النقل إلى 4-5 ملايين راكب يوميًا (أي أعلى من السعة الحالية بأربع إلى خمس مرات). وتحتاج المدينة إلى إنشاء مشروع منفصل لتطوير أسطول حافلاتها، وتوسيع وتطوير شبكة الطرق والطرق الحضرية لتكون مؤهلة لتشغيل حوالي 5000 حافلة من الآن وحتى عام 2030.

وتحدث في المؤتمر نائب مدير إدارة النقل داو فيت لونج.

في كلمته خلال المؤتمر، أكد نائب مدير إدارة النقل، داو فيت لونغ، أن الإدارة عملت جاهدةً مع الجهات المعنية والشركات لإطلاق هذا المشروع، بهدف تحقيق التحول والتطوير في كل مرحلة. وقد حددت إدارة النقل موارد التنفيذ، وهي ميزانية الدولة والشركات. وستتلقى الإدارة جميع المعلومات المتعلقة بالمشروع، وستُكمله، بالتعاون مع وحدة الاستشارات، لعرضه على مجلس المدينة.

في ختام المؤتمر، أكدت رئيسة لجنة جبهة الوطن الأم الفيتنامية في هانوي، نغوين لان هونغ، أن وزارة النقل قد بذلت جهودًا كبيرةً واجتهادًا وعزيمةً سياسيةً عاليةً، بما يتماشى مع التوجهات العملية في عملية إعداد المشروع. كما اقترحت السيدة نغوين لان هونغ أنه في حال الإبقاء على اسم المشروع، ينبغي على الجهة المُعدّة له إضافة محتوى تطويري يتضمن حلولًا متزامنة للبنية التحتية التقنية والاجتماعية لضمان جدواه. ويجب ربط تحديد خارطة طريق التنفيذ بالأهداف، مع ضمان الطبيعة العلمية والجدوى لزيادة الإقناع. إلى جانب ذلك، يجب أن تكون هناك آليات وسياسات لدعم الأعمال، وترويج الدعاية لتشجيع الناس على المشاركة في تنفيذ هذا المشروع. ويجب أن تكون أعمال التفتيش والرقابة من قِبل الجهات المعنية واضحةً ودقيقةً...

ستقوم جبهة الوطن الفيتنامية في مدينة هانوي بتجميع الملاحظات وإرسالها إلى الوكالات ذات الصلة لإجراء التعديلات اللازمة في الوقت المناسب وتقديمها إلى مجلس الشعب للموافقة عليها في الاجتماع العادي نصف السنوي في أوائل يوليو.

المصدر: https://daidoanket.vn/dong-bo-ha-tang-ky-thuat-phat-trien-giao-thong-van-tai-xanh-10283220.html