هل يُعتبر محرك الاحتراق الداخلي "روح" السيارة الخارقة؟

يعتقد مؤسس شركة كوينجسيج أن المحركات الكهربائية قد تكون سريعة وحديثة للغاية، لكنها لا تستطيع حتى الآن محاكاة الإحساس والصوت والعاطفة التي تجلبها محركات الاحتراق الداخلي للسيارات الخارقة.

خلال زيارة لمصنع كوينجسيج في السويد، بالتزامن مع الكشف عن مشروع جديد مستوحى من ليجو يعتمد على سيارة ساديرز سبير الخارقة، أجرت Motor1 مقابلة مع الرئيس التنفيذي كريستيان فون كوينجسيج حول توجه الشركة في سباق التحول الكهربائي المستمر في صناعة السيارات.

اتجاه كوينجسيج في مجال الكيمياء الكهربائية.

تزداد أهمية هذا السؤال مع إطلاق العديد من علامات السيارات الخارقة، مثل فيراري، أولى طرازاتها الكهربائية، في حين بدأ منافسون آخرون مناقشات جادة حول مستقبل خالٍ من الانبعاثات. ومع ذلك، لا تزال السيارات التي تغادر مصنع أنجيلهولم تعمل بمحركات الاحتراق الداخلي أو أنظمة الدفع الهجينة، ولا يبدو أن هذا الوضع سيتغير قريبًا.

يؤكد الرئيس التنفيذي كريستيان فون كونيغسيغ أن العلامة التجارية قادرة تماماً على إنتاج سيارة كهربائية فائقة الأداء إذا رغبت في ذلك. تكمن المشكلة في أن الشركة لا ترى حتى الآن أن هذا التوجه يتماشى مع فلسفتها المتمثلة في ابتكار منتجات تحمل هوية كونيغسيغ المميزة.

بحسب كريستيان فون كونيغسيغ، لم ينبع هذا القرار من نقص في القدرة على تطوير السيارات الكهربائية. فقد أكد أن كونيغسيغ قادرة تمامًا على إنتاج سيارة كهربائية فائقة الأداء إذا رغبت في ذلك. تكمن المشكلة في أن الشركة لم تعتبر هذا التوجه متسقًا مع فلسفتها المتمثلة في ابتكار منتجات تُجسد هوية علامتها التجارية.

ومن المثير للاهتمام أن تفكير الرئيس التنفيذي نفسه قد تغير بمرور الوقت. فقد اعترف بأنه قبل حوالي 10 سنوات، كان يتصور أن يكون لدى كوينجسيج طراز سيارة كهربائية بحلول عام 2026.

اعترف بأنه قبل حوالي 10 سنوات، كان يعتقد أن شركة كوينجسيج قد تمتلك سيارة كهربائية بحلول عام 2026. ومع ذلك، تغيرت هذه النظرة تدريجياً عندما أدرك أن السيارة الخارقة ليست مجرد أداة لتوليد السرعة.

في ذلك الوقت، كان ينظر إلى السيارات الكهربائية كما ينظر إلى معظم صناعة السيارات: تطور حتمي لمركبات عالية الأداء. إلا أن هذه النظرة تغيرت تدريجياً عندما أدرك أن السيارة الخارقة أكثر من مجرد آلة للسرعة.

لماذا لا تنتج شركة كوينجسيج سيارات خارقة كهربائية؟

بحسب كريستيان فون كونيغسيغ، تُقدّم محركات الاحتراق الداخلي قيمةً تتجاوز الأداء بكثير. فهي تشمل الاهتزازات والأصوات وردود الفعل الميكانيكية، فضلاً عن الشعور بالترابط بين السائق والسيارة. ويُشبّه سيارة الاحتراق الداخلي بكائن حيّ، يمتلك شخصيته ومشاعره الخاصة. في المقابل، تعمل السيارة الكهربائية، مهما بلغت سرعتها، على مستوى عاطفي مختلف.

بحسب كريستيان فون كونيغسيغ، فإن محركات الاحتراق الداخلي تقدم قيمة تتجاوز الأداء بكثير. وتشمل هذه القيمة الاهتزازات والأصوات وردود الفعل الميكانيكية، بالإضافة إلى الشعور بالتواصل بين السائق والسيارة، وهو أمر لم تحققه السيارات الكهربائية بعد.

قال واصفاً الفرق بين السيارات الكهربائية والسيارات التي تعمل بالبنزين: "لا يمكن أن تصبح وحشاً حقيقياً". فبالنسبة لشركة كوينجسيج، لا تُصنع السيارات الخارقة لتلبية احتياجات التنقل اليومي. إذ تتوفر ميزات مثل تكييف الهواء والمقاعد المريحة وأنظمة الترفيه المتطورة في طرازات كهربائية أرخص بكثير.

تكمن القيمة الحقيقية للسيارات الخارقة أو فائقة الأداء في تصميمها وهندستها وتجربة قيادتها، وفي الرابطة العاطفية التي تجمع السائق بالسيارة. ووفقًا لمؤسس شركة كوينجسيج، فإن محرك الاحتراق الداخلي ليس مجرد تقنية مؤقتة تنتظر الاستبدال، بل هو جزء أساسي من التجربة التي تسعى الشركة إلى تقديمها لهواة جمع السيارات.

هل تتمتع السيارات الخارقة الهجينة بميزة على السيارات الخارقة الكهربائية بالكامل؟

إلى جانب الجانب العاطفي، قدّم كريستيان فون كونيغسيغ وجهة نظره الخاصة حول القضايا البيئية. جادل بأن السيارات الكهربائية وسيارات محركات الاحتراق الداخلي لا يمكن الحكم عليها بنفس المعايير عند تطبيقها على فئة السيارات الخارقة.

ووفقًا للرئيس التنفيذي لشركة كوينجسيج، فإن السيارة الكهربائية التي تستخدم حزمة بطاريات ذات سعة كبيرة جدًا تحتاج إلى التشغيل لفترة طويلة لتعويض التأثير البيئي لعملية تصنيع البطاريات، والتي تطلق العديد من المواد السامة في البيئة.

قد يعجبك أيضاً

لماذا يقترح الخبراء تأجيل إطلاق جهاز PS6 ومشروع Xbox Helix حتى ما بعد عام 2030؟يحذر مطورو الألعاب، الذين يشعرون بالقلق إزاء ارتفاع تكاليف الإنتاج والأسعار المحتملة التي قد تتجاوز 1000 دولار، من أن الجيل الجديد من أجهزة الألعاب قد يتسبب في أزمة توظيف.

تحليل جدوى سلسلة iPhone 11 في عام 2026: هل ستظل شريحة A13 Bionic ونظام التشغيل iOS 27 كافيين؟لا تزال سلسلة هواتف آيفون 11 تحافظ على قيمتها بفضل دعمها لنظام التشغيل iOS 27 الأحدث وأدائها المستقر بفضل معالج A13 Bionic. وبأسعار تبدأ من 4.39 مليون دونغ فيتنامي، تبقى خيارًا اقتصاديًا لتلبية الاحتياجات الأساسية وكجهاز ثانوي.

لماذا تتأخر طلبات الشراء المسبق للعبة GTA 6 في متاجر GameStop على الرغم من شعبيتها الهائلة؟أفادت شركة GameStop بانخفاض قياسي في الطلبات المسبقة للعبة GTA 6 بسبب عدم احتواء النسخة المادية على قرص، وظهور النسخة الرقمية النهائية الجذابة بسعر 100 دولار.

بحسب قوله، تحتاج السيارة الكهربائية التي تستخدم بطارية ضخمة إلى التشغيل لفترات طويلة لتعويض الأثر البيئي لعملية إنتاج البطارية. في المقابل، تُستخدم السيارات الخارقة بشكل نادر، وغالبًا ما تبقى مهملة في مجموعات السيارات لسنوات.

تشير الحسابات التي ذكرها إلى أن المركبة المزودة ببطارية صغيرة أو بدون بطارية على الإطلاق قد تتمتع بميزة على المركبة الكهربائية بالكامل بعد حوالي 80,000 كيلومتر. وفي حال استخدام الوقود المتجدد أو الحيوي، قد يرتفع هذا الرقم إلى حوالي 140,000 كيلومتر.

تشير الحسابات التي ذكرها إلى أن المركبة المزودة ببطارية صغيرة أو بدون بطارية على الإطلاق قد تتمتع بميزة على المركبة الكهربائية بالكامل بعد حوالي 80,000 كيلومتر. وفي حال استخدام الوقود المتجدد أو الحيوي، قد يرتفع هذا الرقم إلى حوالي 140,000 كيلومتر.

على الرغم من أن هذا المنظور لا يتفق معه الجميع، إلا أنه يعتقد أنه يساعد في تفسير اتجاه التطوير الحالي لشركة كوينجسيج.

هل ستكون هناك سيارة كوينجسيج كهربائية بالكامل في المستقبل؟

لا يعني ذلك أن شركة كوينجسيج تتجاهل تكنولوجيا السيارات الكهربائية. فقد بدأت الشركة في وقت من الأوقات بتطوير منصة جديدة كلياً للسيارات الكهربائية، لكنها وجدت في نهاية المطاف أن أنظمة الدفع الهجينة أنسب لعملائها.

تتجلى فلسفة كوينجسيج بوضوح في سيارة كوينجسيج جيميرا، حيث يتم دمج محرك الاحتراق الداخلي مع محرك كهربائي لخلق أداء عالٍ مع الحفاظ على تعدد الاستخدامات.

تتيح حزمة بطاريات صغيرة نسبياً للمركبة العمل بالكهرباء في المناطق الحضرية، ودخول المناطق ذات القيود على الانبعاثات، والعمل بهدوء عند الحاجة. وفي الوقت نفسه، يدعم هذا النظام أيضاً الكبح المتجدد، مما يقلل الحاجة إلى حزمة بطاريات ضخمة ذات كمية كبيرة من المواد.

تتجلى هذه الفلسفة بوضوح في سيارة كوينجسيج جيميرا، حيث يتم دمج محرك الاحتراق الداخلي مع محرك كهربائي لخلق أداء عالٍ مع الحفاظ على تعدد الاستخدامات.

تُجهّز سيارة كوينجسيج جيميرا بمحرك V8 ثنائي التوربو سعة 5.0 لتر، يولّد قوة 1500 حصان وعزم دوران 1500 نيوتن متر. وبالإضافة إلى محرك دارك ماتر الكهربائي القوي بقوة 800 حصان وعزم دوران 1250 نيوتن متر، تستطيع هذه السيارة الخارقة توليد قوة إجمالية تبلغ 2300 حصان وعزم دوران 2750 نيوتن متر.

لا يستبعد كريستيان فون كونيغسيغ تماماً إمكانية إنتاج كونيغسيغ سيارة خارقة كهربائية بالكامل في المستقبل. ويعتمد ذلك بشكل كبير على التغييرات في القوانين والتطورات في تكنولوجيا البطاريات.

إذا أصبحت البطاريات أخف وزنًا وأكثر انضغاطًا وأقل اعتمادًا على المواد الأساسية، فمن الممكن التخفيف من بعض القيود الحالية. عندها يمكن أن يتحول النقاش إلى عوامل أخرى مثل وزن السيارة وتجربة القيادة.

إلى جانب المحركات الهجينة، ما هي التقنيات الأخرى التي تقوم شركة كوينجسيج بتطويرها؟

ومع ذلك، في الوقت الحالي، يظل موقف كوينجسيج واضحًا للغاية: في عالم السيارات الخارقة، لا تزال محركات الاحتراق الداخلي تقدم تجارب لا يمكن لأي تقنية أخرى أن تحل محلها.

في الوقت الحالي، لا يزال موقف كوينجسيج واضحًا: في عالم السيارات الخارقة، لا تزال محركات الاحتراق الداخلي تقدم تجارب لا يمكن لأي تقنية أخرى أن تحل محلها.

تستخدم سيارات كوينجسيج الخارقة حاليًا وقود E85، وهو مزيج يتكون أساسًا من الإيثانول وجزء من البنزين. ووفقًا له، يمكن استبدال جزء البنزين هذا بالوقود الاصطناعي في المستقبل.

الولايات المتحدة - فيتنام: لا تفوّت

تشجع فيتنام الشركات الأمريكية على توسيع استثماراتها في التكنولوجيا المتقدمة.في صباح يوم 26 يونيو، استقبل نائب رئيس الوزراء هو كوك دونغ، في مقر الحكومة، السيد جيف بليس، مدير سلسلة التوريد في مجموعة كوهيرنت (الولايات المتحدة الأمريكية). وخلال اللقاء، أكد نائب رئيس الوزراء أن فيتنام تشجع الشركات الأمريكية على توسيع استثماراتها، لا سيما في قطاعات التكنولوجيا المتقدمة والابتكار وأشباه الموصلات.

تشجيع الشركات الأمريكية على توسيع استثماراتها في قطاعات التكنولوجيا المتقدمة.قال نائب رئيس الوزراء هو كوك دونغ إن فيتنام ترحب بالشركات الأمريكية لمواصلة توسيع عملياتها في فيتنام، وخاصة في الصناعات عالية التقنية والقطاعات ذات القيمة المضافة العالية.

فيتنام والولايات المتحدة تعززان التعاون في معالجة عواقب الحرب.VTV.vn - في 22 يونيو، استقبل الأمين العام والرئيس تو لام القائم بأعمال وزير البحرية الأمريكية هونغ كاو.

كما أشار إلى سيناريو أكثر طموحاً: إنتاج الوقود من ثاني أكسيد الكربون الملتقط مباشرة من الغلاف الجوي بالاشتراك مع مصادر الطاقة المتجددة. ويمكن تخزين جزء من ثاني أكسيد الكربون الملتقط بشكل دائم تحت الأرض، بينما يُستخدم الباقي لإنتاج الوقود.

تستخدم سيارات كوينجسيج الخارقة حاليًا وقود E85، وهو مزيج يتكون أساسًا من الإيثانول وجزء من البنزين. ووفقًا له، يمكن استبدال جزء البنزين هذا بالوقود الاصطناعي في المستقبل.

ووفقاً له، يمكن أن تساعد هذه العملية حتى في تحقيق توازن مناخي سلبي، مما يعني أن كمية الكربون التي يتم إزالتها من البيئة أكبر من الكمية المنبعثة.

وفيما يتعلق بالتكاليف، أشار الرئيس التنفيذي إليها بشكل فكاهي على أنها نوع من "الضريبة على الطبيعة" - وهي عبارة تعكس فلسفته: مواصلة تطوير محركات الاحتراق الداخلي، ولكن إيجاد طرق مستدامة بشكل متزايد لتشغيلها.

المصدر: https://znews.vn/koenigsegg-khang-dinh-dong-co-dot-trong-la-linh-hon-cua-sieu-xe-post1663888.html