مشروع طريق الصداقة السريع

أرسلت شركة Huu Nghi - Chi Lang Expressway Joint Stock Company مؤخرًا طلبًا كتابيًا إلى لجنة الحزب الإقليمية، ومجلس الشعب الإقليمي، ووفد الجمعية الوطنية، ولجنة الشعب الإقليمية لمقاطعة لانغ سون بشأن عدة قضايا تتعلق برأس المال الائتماني لمشروع Huu Nghi - Chi Lang.

بدأ العمل في مشروع الطريق السريع بين هوو نغي وتشي لانغ.

في الوثيقة المرسلة، ذكر السيد لونغ فان هيب، المدير العام للمؤسسة، أنه مباشرة بعد حفل وضع حجر الأساس (أبريل 2024)، قام اتحاد المستثمرين بقيادة شركة ديو كا جروب المساهمة، بالتعاون مع شركة المشروع (DNDA) ومقاول البناء، بتعبئة 15 فريق بناء و180 قطعة من المعدات و350 فرداً لتسريع التقدم منذ المرحلة الأولية.

ومع ذلك، يواجه مشروع الطريق السريع هوو نغي - تشي لانغ صعوبات في تأمين التمويل الائتماني.

وبحسب السيد هيب، في 13 مارس 2024، التزم بنك TPBank بتقديم تمويل ائتماني بقيمة 2500 مليار دونغ فيتنامي وأصدر ضمان أداء للمشروع.

بحلول 14 أبريل 2024، تم توقيع اتفاقية القرض. ومع ذلك، وبعد ستة أشهر، لم يتم صرف أموال القرض للمشروع بعد.

والسبب الذي ذكره البنك هو القلق بشأن النسبة المنخفضة لتمويل ميزانية الدولة المعنية.

"تم تخصيص مساهمة ميزانية الدولة الأولية للمشروع من قبل الحكومة والسلطات المحلية بمبلغ 6000 مليار دونغ فيتنامي (يمثل حوالي 55٪ من إجمالي الاستثمار)، ولكن كان على اللجنة الشعبية لمقاطعة لانغ سون تعديلها بالخفض لضمان النسبة القصوى المنصوص عليها في قانون الشراكة بين القطاعين العام والخاص."

أعرب بنك TPBank حالياً عن قلقه إزاء عدم كفاية نسبة مساهمة ميزانية الدولة في رأس المال. وجاء في الوثيقة: "عندما لا يتم تحقيق الإيرادات الفعلية، لن يشارك البنك في التكاليف أو يدعمها وفقاً لما تنص عليه المادة 82 من قانون الشراكة بين القطاعين العام والخاص".

ووفقًا لـ DNDA، فإن سببًا آخر يجعل TPBank حذرًا بشأن صرف الائتمان لمشروع Huu Nghi - Chi Lang هو أن بعض المشكلات المالية المتعلقة بمشروع الطريق السريع Bac Giang - Lang Son الذي تم استثماره سابقًا لم يتم حلها بشكل كامل.

وباعتباره طريقًا رابطًا لمشروع الطريق السريع هوو نغي - تشي لانغ، فقد توقف مشروع الطريق السريع باك جيانغ - لانغ سون لمدة خمس سنوات تقريبًا بسبب نقص التمويل من ميزانية الدولة.

عند بدء التشغيل، كان حجم حركة المرور أقل بكثير من المتوقع في البداية، وذلك لعدة عوامل موضوعية لا تعود إلى المستثمر (مجموعة ديو كا)، مثل إزالة محطة تحصيل رسوم واحدة على الطريق السريع الوطني رقم 1 وتخفيضات واسعة النطاق في أسعار التذاكر. ونتيجة لذلك، لم تتجاوز الإيرادات الفعلية 39% من الخطة المالية الأولية، وهو مبلغ غير كافٍ لسداد أصل القرض وفوائده للبنك المقرض.

استجابةً لطلبات عديدة من المستثمرين وهيئة تنمية منطقة دونغ، رفعت اللجنة الشعبية لمقاطعة لانغ سون تقريرًا إلى الحكومة تقترح فيه تخصيص مبلغ إضافي قدره 4.6 مليار دونغ فيتنامي من ميزانية الدولة لدعم المشروع (يمثل 37.75% من إجمالي الاستثمار، أي أقل من النسبة المقررة البالغة 50%). إلا أن هذا الأمر لم يُحسم بعد من قبل الجهات المختصة.

استناداً إلى حالة مشروع طريق دونغ دانغ - ترا لينه السريع، الذي حصل على تمويل من بنك VPBank (2300 مليار دونغ فيتنامي) بفضل زيادة رأس مال ميزانية الدولة إلى حوالي 70٪ من إجمالي الاستثمار، تقترح شركة Huu Nghi - Chi Lang Expressway Joint Stock Company أن توجه اللجنة الشعبية لمقاطعة لانغ سون اللجنة الشعبية للمقاطعة لمواصلة تقديم تقرير إلى رئيس الوزراء لتعديل وزيادة نسبة رأس مال ميزانية الدولة الداعمة لمشروع طريق Huu Nghi - Chi Lang السريع إلى 70٪ من إجمالي الاستثمار.

كما اقترحت المؤسسة أن يوصي وفد الجمعية الوطنية لمقاطعة لانغ سون الجمعية الوطنية بتعديل قانون الشراكة بين القطاعين العام والخاص بحيث بالنسبة للمشاريع التي تعمل بالفعل والتي تشهد انخفاضًا خطيرًا في الإيرادات لأسباب موضوعية (ليست خطأ المستثمر)، وبعد تطبيق الحلول التعاقدية ولكن لا تزال تثبت عدم جدواها، ينبغي على السلطة المختصة النظر في استكمال دعم رأس المال الحكومي، بحد أقصى 70٪ من إجمالي استثمار المشروع بناءً على القيمة المدققة والنهائية.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/du-an-cao-toc-huu-nghi-chi-lang-gap-kho-nguon-von-tin-dung-192241012101305377.htm