مشروع طريق الصداقة السريع

أرسلت شركة المساهمة المشتركة Huu Nghi - Chi Lang Expressway للتو التماسًا إلى لجنة الحزب الإقليمية ومجلس الشعب ووفد الجمعية الوطنية واللجنة الشعبية لمقاطعة Lang Son بشأن عدد من المشاكل المتعلقة برأس المال الائتماني في مشروع Huu Nghi - Chi Lang.

مشروع إنشاء الطريق السريع هوو نغهي - تشي لانغ.

وفي الوثيقة المرسلة، قال السيد لونغ فان هييب، المدير العام للمؤسسة، إنه فور تاريخ بدء العمل (أبريل 2024)، قام اتحاد المستثمرين بقيادة شركة Deo Ca Group Joint Stock Company، بالتعاون مع مؤسسة المشروع (DNDA)، ومقاول البناء، بتعبئة 15 فريق بناء، و180 معدات، و350 فردًا لتسريع التقدم منذ البداية.

ومع ذلك، يواجه مشروع الطريق السريع هوو نغيهي - تشي لانغ صعوبات في ترتيب رأس المال الائتماني.

وبحسب السيد هييب، في 13 مارس 2024، تعهد بنك TPBank بتوفير رأس مال ائتماني بقيمة 2500 مليار دونج وأصدر ضمان أداء العقد للمشروع.

بحلول ١٤ أبريل ٢٠٢٤، تم توقيع عقد الائتمان. ومع ذلك، وبعد ستة أشهر، لم يُضخّ رأس المال الائتماني في المشروع بعد.

ويرجع السبب الذي قدمه البنك إلى المخاوف بشأن انخفاض معدل مشاركة رأس مال الموازنة العامة للدولة.

"تم تخصيص رأس مال الميزانية الحكومية الأولية للمشروع من قبل الحكومة والمحلية بمبلغ 6000 مليار دونج (يمثل حوالي 55٪ من إجمالي الاستثمار)، ولكن اللجنة الشعبية لمقاطعة لانج سون اضطرت إلى تعديله لضمان الحد الأقصى للمعدل وفقًا لأحكام قانون الشراكة بين القطاعين العام والخاص.

في الوقت الحالي، يُعرب بنك TPBank عن قلقه إزاء عدم تطبيق نسبة مساهمة الدولة في رأس مال الموازنة العامة للدولة بعد. وجاء في الوثيقة أنه في حال عدم ضمان الإيرادات الفعلية، لن تُشارك الدولة في تمويلها أو تدعمها، وفقًا لأحكام المادة 82 من قانون الشراكة بين القطاعين العام والخاص.

وبحسب إدارة تنمية الموارد الطبيعية الوطنية، فإن سبب آخر يجعل بنك TPBank حذرًا في صرف رأس المال الائتماني لمشروع Huu Nghi - Chi Lang هو أن بعض المشاكل المالية في مشروع الطريق السريع Bac Giang - Lang Son الذي تم الاستثمار فيه سابقًا لم يتم حلها بشكل كامل.

وباعتبارها طريقًا متصلًا بمشروع الطريق السريع هوو نغهي - تشي لانغ، فقد توقف العمل في الطريق السريع باك جيانج - لانج سون لمدة 5 سنوات تقريبًا، دون مشاركة رأس مال الموازنة العامة للدولة.

عند تشغيل المشروع، كان حجم المرور أقل بكثير مما كان متوقعًا في البداية بسبب العديد من العوامل الموضوعية التي لم يتسبب فيها المستثمر (مجموعة ديو كا) مثل: إزالة محطة رسوم المرور على الطريق السريع الوطني 1، وخفض أسعار التذاكر على نطاق واسع... مما تسبب في أن تكون الإيرادات الفعلية 39٪ فقط مقارنة بالخطة المالية الأولية، وهو ما لا يكفي لسداد أصل الدين والفائدة للبنك المانح للائتمان.

بناءً على عرائض عديدة من المستثمرين والهيئة الوطنية للتنمية الإدارية، رفعت اللجنة الشعبية لمقاطعة لانغ سون تقريرًا إلى الحكومة يقترح فيه زيادة رأس مال الموازنة العامة للدولة البالغ 4,600 مليار دونج لدعم المشروع (ما يمثل 37.75% من إجمالي الاستثمار، أي أقل من النسبة المقررة وهي 50%). إلا أن الجهات المختصة لم تُحسم هذه المسألة حتى الآن.

واستناداً إلى قضية مشروع الطريق السريع دونج دانج - ترا لينه، الذي حصل على رأس مال من بنك في بي بنك (2300 مليار دونج) بفضل زيادة رأس مال الموازنة العامة للدولة إلى ما يقرب من 70٪ من إجمالي الاستثمار، اقترحت شركة المساهمة المشتركة هوو نغهي - تشي لانغ إكسبريسواي أن توجه اللجنة الشعبية لمقاطعة لانج سون اللجنة الشعبية لمواصلة تقديم التقارير إلى رئيس الوزراء لضبط الزيادة في نسبة رأس مال الموازنة العامة للدولة الداعم لمشروع الطريق السريع هوو نغهي - تشي لانغ إلى 70٪ من إجمالي الاستثمار.

واقترحت المؤسسة أيضًا أن توصي وفد الجمعية الوطنية لمقاطعة لانغ سون الجمعية الوطنية بتعديل قانون الشراكة بين القطاعين العام والخاص في الاتجاه الذي ينص على أنه بالنسبة للمشاريع المستغلة التي تشهد انخفاضًا خطيرًا في الإيرادات لأسباب موضوعية (وليس خطأ المستثمر)، بعد تطبيق الحلول التعاقدية ولكنها لا تزال غير مجدية، يجب على السلطة المختصة أن تنظر في استكمال دعم رأس المال الحكومي، بما يصل إلى حد أقصى قدره 70٪ من إجمالي رأس مال استثمار المشروع بناءً على القيمة المدققة والمستقرة.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/du-an-cao-toc-huu-nghi-chi-lang-gap-kho-nguon-von-tin-dung-192241012101305377.htm