مشروع طريق الصداقة السريع

أرسلت شركة المساهمة المشتركة Huu Nghi - Chi Lang Expressway للتو التماسًا إلى لجنة الحزب الإقليمية ومجلس الشعب ووفد الجمعية الوطنية واللجنة الشعبية لمقاطعة Lang Son بشأن بعض المشاكل المتعلقة برأس المال الائتماني في مشروع Huu Nghi - Chi Lang.

مشروع إنشاء الطريق السريع هوو نغهي - تشي لانغ.

وفي الوثيقة المرسلة، قال السيد لونغ فان هييب، المدير العام للمؤسسة، إنه فور انتهاء حفل وضع حجر الأساس (أبريل 2024)، قام اتحاد المستثمرين بقيادة شركة Deo Ca Group Joint Stock Company، بالتعاون مع مؤسسة المشروع (DNDA)، ومقاول البناء، بتعبئة 15 فريق بناء، و180 معدات، و350 فردًا لتسريع التقدم منذ البداية.

ومع ذلك، يواجه مشروع الطريق السريع هوو نغيهي - تشي لانغ صعوبات في ترتيب رأس المال الائتماني.

وبحسب السيد هييب، في 13 مارس 2024، التزم بنك TPBank بتوفير رأس مال ائتماني بقيمة 2500 مليار دونج وأصدر ضمان أداء العقد للمشروع.

اعتبارًا من 14 أبريل 2024، تم توقيع اتفاقية الائتمان. ومع ذلك، بعد مرور ستة أشهر، لم يتم "ضخ" رأس المال الائتماني في المشروع بعد.

ويرجع السبب الذي ذكره البنك إلى المخاوف بشأن انخفاض معدل مشاركة رأس مال الموازنة العامة للدولة.

"تم تخصيص رأس مال الميزانية الحكومية الأولية للمشروع من قبل الحكومة والمحلية بمبلغ 6000 مليار دونج (يمثل حوالي 55٪ من إجمالي الاستثمار)، ولكن اللجنة الشعبية لمقاطعة لانج سون اضطرت إلى تعديله لضمان الحد الأقصى للمعدل وفقًا لأحكام قانون الشراكة بين القطاعين العام والخاص.

في الوقت الحالي، يشعر بنك TPBank بالقلق من أن معدل مشاركة رأس مال الموازنة العامة للدولة لا يضمن الكفاءة. وجاء في الوثيقة "عندما لا يتم ضمان الإيرادات الفعلية، فإن الدولة لن تشاركها أو تدعمها وفقاً لأحكام المادة 82 من قانون الشراكة بين القطاعين العام والخاص".

وبحسب إدارة تنمية الموارد الطبيعية الوطنية، فإن سبب آخر يجعل بنك TPBank حذرًا في صرف رأس المال الائتماني لمشروع Huu Nghi - Chi Lang هو أن بعض المشاكل المالية في مشروع الطريق السريع Bac Giang - Lang Son الذي تم الاستثمار فيه سابقًا لم يتم حلها بشكل كامل.

وباعتبارها طريقًا متصلًا بمشروع الطريق السريع هوو نغهي - تشي لانغ، فقد توقف العمل في الطريق السريع باك جيانج - لانج سون لمدة 5 سنوات تقريبًا، دون مشاركة رأس مال الموازنة العامة للدولة.

عند تشغيله، كان حجم المرور أقل بكثير مما كان متوقعًا في البداية بسبب العديد من العوامل الموضوعية التي لم يتسبب فيها المستثمر (مجموعة ديو كا) مثل: إزالة محطة رسوم المرور على الطريق السريع الوطني 1، وإعفاء أسعار التذاكر وخفضها على نطاق واسع ... مما تسبب في أن تكون الإيرادات الفعلية 39٪ فقط من الخطة المالية الأولية، وهو ما لا يكفي لسداد أصل الدين والفائدة إلى البنك الموفر للائتمان.

ومن خلال العديد من الالتماسات المقدمة من المستثمرين والمؤسسات، قدمت لجنة الشعب الإقليمية في لانغ سون تقريرا إلى الحكومة لاقتراح استكمال رأس مال ميزانية الدولة بمبلغ 4600 مليار دونج لدعم المشروع (ما يمثل 37.75% من إجمالي الاستثمار، وهو أقل من النسبة المقررة وهي 50%). ولكن حتى الآن لم يتم حلها من قبل الجهات المختصة.

واستناداً إلى قضية مشروع الطريق السريع دونج دانج - ترا لينه، الذي حصل على رأس مال من بنك في بي بنك (2300 مليار دونج) بفضل زيادة رأس مال الموازنة العامة للدولة إلى ما يقرب من 70٪ من إجمالي الاستثمار، اقترحت شركة المساهمة المشتركة للطريق السريع هوو نجي - تشي لانغ أن تصدر اللجنة الشعبية لمقاطعة لانج سون التعليمات لمواصلة تقديم التقارير إلى رئيس الوزراء لضبط الزيادة في نسبة رأس مال الموازنة العامة للدولة الداعم لمشروع الطريق السريع هوو نجي - تشي لانغ إلى 70٪ من إجمالي الاستثمار.

واقترحت المؤسسة أيضًا أن توصي وفد الجمعية الوطنية لمقاطعة لانغ سون الجمعية الوطنية بتعديل قانون الشراكة بين القطاعين العام والخاص في الاتجاه الذي ينص على أنه بالنسبة للمشاريع المستغلة التي تشهد انخفاضًا خطيرًا في الإيرادات لأسباب موضوعية (وليس خطأ المستثمر)، بعد تطبيق الحلول التعاقدية ولكنها لا تزال غير مجدية، يجب على السلطة المختصة أن تنظر في استكمال دعم رأس المال الحكومي، بما يصل إلى حد أقصى قدره 70٪ من إجمالي رأس مال استثمار المشروع بناءً على القيمة المدققة والمستقرة.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/du-an-cao-toc-huu-nghi-chi-lang-gap-kho-nguon-von-tin-dung-192241012101305377.htm