لا يزال مشروع الطريق الساحلي في مقاطعة كوانج تري يعاني من العديد من المشاكل المتعلقة بتطهير الأراضي

طلب نائب رئيس اللجنة الشعبية الدائمة لمقاطعة كوانج تري مراجعة التقدم أسبوعيًا ووضع عقوبات محددة للمقاولين الذين لا يلتزمون بالتقدم الملتزم به في مشروع الطريق الساحلي في المقاطعة.

في 18 يوليو، تفقد نائب رئيس اللجنة الشعبية الإقليمية هوانغ نام تنفيذ مشروع الطريق الساحلي الذي يربط الممر الاقتصادي بين الشرق والغرب، مقاطعة كوانغ تري، المرحلة الأولى وجزء الطريق الساحلي عبر جسري كوا تونغ وكوا فيت.

يبلغ إجمالي طول مشروع الطريق الساحلي الذي يربط الممر الاقتصادي بين الشرق والغرب بمقاطعة كوانج تري ، المرحلة الأولى، حوالي 48 كيلومترًا ويمر عبر بلديات كوا تونج، وفينه هوانج، وكوا فيت، وجيو لينه، وبين هاي، وتريو بينه، ونام كوا فيت، ومنطقة نام دونج ها.

ويغطي المشروع حوالي 2004 حالة متضررة، منها 160 أسرة متضررة يجب إعادة توطينها.

وحتى الآن، تم تسليم 31.6 كيلومتراً مربعاً من الأراضي السكنية والمنازل، بنسبة 66%، ومن المتوقع تسليم 10.76 كيلومتراً مربعاً إضافية في الربع الثالث من عام 2025، على أن يتم استكمال وتسليم الأجزاء المتبقية ضمن الأراضي السكنية والمنازل بطول 5.45 كيلومتراً مربعاً في عام 2026.

تفقد نائب رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانغ تري هوانغ نام (بالقبعة الزرقاء) تقدم مشروع الطريق الساحلي عبر جسري كوا تونغ وكوا فيت.

بالإضافة إلى ذلك، أكمل المشروع تحويل أراضي الغابات والأرز إلى أراضٍ للاستخدامات الزراعية. وحتى الآن، لم تُنجز أعمال إعادة التوطين إلا في منطقة نام دونغ ها، بينما لم تُنجزها المناطق الأخرى بعد...

وبحسب تقرير مجلس إدارة مشروع الاستثمار في البناء بمقاطعة كوانج تري، فإن عملية تنفيذ المشروع تواجه حاليا صعوبات ناجمة بشكل رئيسي عن ترتيب الموارد البشرية المحلية لتنظيف الموقع الذي لا يلبي المتطلبات.

في الوقت نفسه، لا يزال تحديد أصل استخدام الأراضي في المنطقة بطيئًا، مما يُسبب تأخيرًا في إعداد خطط التعويض والموافقة عليها. كما تُؤثر المشاكل المتعلقة بالسياسات والإجراءات على سير التنفيذ.

لم يتمكن بعض المقاولين من ضمان التقدم المطلوب، ولم يحركوا ما يكفي من المعدات والموارد البشرية لأداء العمل حسب العقد الموقّع...

بالنسبة لمشروع الطريق الساحلي، يبلغ الطول الإجمالي للطريق المار بجسرّي كوا تونغ وكوا فيت حوالي 5.76 كيلومتر، منها حوالي 3.16 كيلومتر للطريق المار بجسر كوا تونغ (يبلغ طول الطريق حوالي 2.66 كيلومتر، ويبلغ طول الجسر حوالي 0.5 كيلومتر)؛ بينما يبلغ الطول الإجمالي للطريق المار بجسر كوا فيت حوالي 2.6 كيلومتر. ويبلغ إجمالي استثمار المشروع 600 مليار دونج، وفترة تنفيذه 2024-2025.

ويمر المشروع عبر بلديات كوا تونغ، وبين هاي، ونام كوا فيت، مما يؤثر على 305 أسرة/472 قطعة أرض و312 قبراً سيتعين نقلها.

أعلنت المنطقة مؤخرًا عن استصلاح الأراضي وتسليم الجزء المغمور بالمياه من جسر كوا تونغ. ويقوم المقاول حاليًا بإنشاء الطريق العام والدعامة لتنفيذ أعمال بناء الأكوام المحفورة للدعامة والأرصفة في جسر كوا تونغ.

وقال ممثل مجلس إدارة مشروع الاستثمار الإنشائي الإقليمي إن المشروع يواجه حاليا بعض الصعوبات والمشاكل مثل: أن البلديات التي يمر بها المشروع لم توافق حتى الآن على أسعار محددة للأراضي، مما أدى إلى عدم القدرة على تطبيق الأسعار ووضع خطط التعويض والدعم وإعادة التوطين وفقا للأنظمة.

وفي مواقع المشروع، اطلع المستثمرون والمقاولون والسلطات المحلية على تقدم المشروع والصعوبات والعقبات التي واجهتهم أثناء عملية التنفيذ.

على وجه الخصوص، طلبت بلدية تريو بينه من المقاول بشكل خاص إكمال منطقة إعادة التوطين في بلدية تريو دو (القديمة) بشكل عاجل لمساعدة الأسر المقيمة مؤقتًا في بناء المنازل قريبًا واستقرار حياتهم.

خلال تفقده المشاريع، طلب هوانغ نام، نائب رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانغ تري، من المستثمرين ووحدات البناء الالتزام الصارم بتوجيهات اللجنة الشعبية للمقاطعة، والتحلي بروح المسؤولية في تنفيذ الأعمال والمشاريع الرئيسية. وأكد على ضرورة استكمال مناطق إعادة التوطين بشكل متزامن وعاجل لضمان استقرار حياة الناس.

بالنسبة لمنطقة إعادة توطين بلدية تريو دو (القديمة) على وجه الخصوص، يُطلب من المقاول زيادة القوى العاملة والعمل في "3 نوبات، 4 نوبات" لإكمال البنية التحتية وتسليمها إلى السكان قبل 31 أغسطس 2025.

بالنسبة للأسر التي تقيم مؤقتًا، تقوم السلطات المحلية بالتنسيق مع مجلس إدارة مشروع الاستثمار في البناء الإقليمي لرعاية ودعم الأشخاص لتحقيق الاستقرار في أفكارهم وحياتهم.

فيما يتعلق بتطهير مواقع المشاريع، طلب نائب رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانغ تري من الحكومة المحلية مواصلة تعزيز وتطوير الجهاز، والعمل بشكل مستمر وفعال لضمان تحقيق الأهداف المرسومة. ويجب أن يكون لدى وحدات البناء التزامات محددة لكل بند، وأن تفي بالتزاماتها.

وبالإضافة إلى ذلك، يجب على الإدارات والفروع والمحليات ذات الصلة مراجعة التقدم بشكل استباقي، ويجب عليها تقديم تقارير أسبوعية إلى اللجنة الشعبية الإقليمية لنشر الحلول على الفور لمعالجة الصعوبات والمشاكل؛ وفي الوقت نفسه، يجب أن تكون هناك عقوبات محددة للمقاولين الذين لا يمتثلون للتقدم الملتزم به.

 

المصدر: https://baodautu.vn/du-an-duong-ven-bien-tai-tinh-quang-tri-con-nhieu-vuong-mac-mat-bang-d335058.html