 |
| حاليًا، يُشغّل خط السكة الحديدية المسنن القسم من محطة تراي مات إلى محطة دا لات. في الصورة: محطة دا لات. |
ردًا على سؤال من أحد مراسلي Baodautu.vn (صحيفة التمويل والاستثمار) حول تقدم مشروع ترميم خط السكة الحديد ثاب تشام - دا لات، قال السيد نجوين ثانه فو، مدير إدارة البناء في مقاطعة خانه هوا ، إن المشروع يبلغ طوله حوالي 83.5 كيلومترًا، ومن المتوقع أن يشمل 16 محطة ومحطات ركاب (يتضمن الخط القديم 12 محطة، ويضيف الخط المستعاد محطتين ومحطتين للركاب).
وبناء على ذلك، سيعمل المشروع على ترميم القسم من محطة ثاب تشام إلى محطة تراي مات بطول حوالي 76.8 كيلومتر، وترقية القسم من محطة تراي مات إلى محطة دا لات، التي تعمل حالياً، بطول حوالي 6.7 كيلومتر.
فيما يتعلق بتقدم تنفيذ المشروع، أبلغت إدارة البناء الإقليمية خان هوا أن إدارة السكك الحديدية في فيتنام قدمت الوثيقة رقم 2146، المؤرخة 21 سبتمبر 2023، إلى وزارة النقل ( وزارة البناء حاليًا) للتقييم والموافقة على سياسة الاستثمار لمشروع ترميم سكة حديد ثاب تشام - دا لات بموجب طريقة الشراكة بين القطاعين العام والخاص.
وعليه، فإن السلطة المختصة هي وزارة النقل (التي أصبحت الآن وزارة البناء) ممثلة في هيئة السكك الحديدية في فيتنام؛ ووحدة إعداد المشروع هي شركة باخ دانج الفندقية للتجارة والخدمات المساهمة.
ومن المتوقع أن تتضمن خطة تنفيذ المشروع مرحلة إعداد الاستثمار من نهاية عام 2022 إلى ديسمبر 2024؛ ومرحلة تنفيذ المشروع من يناير 2024 إلى يونيو 2029؛ والتشغيل التجريبي والتشغيل التجريبي من يونيو إلى ديسمبر 2029؛ والتشغيل التجاري من عام 2030.
ينقسم المشروع إلى 3 مشاريع مكونة بما في ذلك التعويض والنقل وإعادة التوطين؛ الاستثمار في بناء البنية التحتية للسكك الحديدية من محطة ثاب تشام إلى محطة تراي مات (بما في ذلك قاع الطريق والجسر والنفق والقناة والمحطة والسكك الحديدية والطريق الخدمي وأعمال البناء المساعدة الأخرى؛ المشتريات وتركيب المعدات والمركبات): محطة تراي مات - قسم محطة دا لات قيد التشغيل.
بلغ إجمالي الاستثمارات 24,902 مليار دونج. منها 9,900 مليار دونج (من الموازنة المركزية أو المحلية) مخصصة لتكاليف التعويضات والدعم وإعادة التوطين وجزء من البنية التحتية؛ بينما بلغ رأس مال المستثمرين 15,002 مليار دونج.
نوع من عقود مشاريع الاستثمار وفق نظام الشراكة بين القطاعين العام والخاص (PPP)، وهو نوع من العقود يجمع بين نظامي البناء والتشغيل والصيانة (حيث تمنح الدولة المقاول حق تشغيل كل أو جزء من البنية التحتية).
في أعقاب تقديم هيئة السكك الحديدية الفيتنامية، في 2 أكتوبر 2023، طلبت وزارة النقل (سابقًا) استكمال وإكمال محتوى استخدام رأس مال الدولة واستكمال الملف لأغراض تحويل استخدام الغابات.
وفي 30 أكتوبر/تشرين الأول 2023، أرسلت هيئة السكك الحديدية في فيتنام وثيقة إلى وزارة النقل (سابقا) لاستكمال تقرير دراسة الجدوى الأولية للمشروع حسب الحاجة.
ومع ذلك، ذكرت إدارة البناء الإقليمية في خانه هوا أنه حتى 10 يوليو 2025، لم تحصل وزارة البناء بعد على نتائج التقييم بشأن محتوى المشروع.
"وفي الفترة المقبلة، ستواصل إدارة البناء التنسيق مع وزارة البناء وهيئة السكك الحديدية في فيتنام لتقديم المشورة للجنة الشعبية الإقليمية بشأن استكمال سياسة ترميم وتجديد خط سكة حديد ثاب تشام - دا لات"، أبلغ مدير إدارة البناء في مقاطعة خان هوا.
وفي الاجتماع، أبلغ السيد كوان هوا بينه، ممثل إدارة السكك الحديدية الصينية الثانية، أن الجانب الصيني يريد التعاون مع اللجنة الشعبية لمقاطعة لام دونج لاستعادة خط السكة الحديد دا لات - ثاب تشام.
المصدر: https://baodautu.vn/du-an-khoi-phuc-tuyen-duong-sat-rang-cua-thap-cham---da-lat-van-cho-tham-dinh-d336422.html
تعليق (0)