باستخدام مسطرة من الخيزران... احسب سرعة طائرة العدو!

لقد أعجبنا حقاً بقصة كيف قام هو ورفاقه في فوج المدفعية المضادة للطائرات رقم 367 بدراسة الأنماط التشغيلية للطائرات المعادية من أجل تدميرها بشكل فعال خلال حملة ديان بيان فو.

في أوائل يناير 1954، تلقى فوج المدفعية المضادة للطائرات رقم 367 أوامر بالانتقال إلى نقطة تجمع سرية في توان جياو للانضمام إلى الفرقة 351. كانت هذه أول مشاركة للفوج في قتال ضد طائرات العدو، لذا افتقروا إلى معرفة واسعة بالعمليات الجوية الفرنسية. فبينما لم يتلقَ ضباط وجنود الوحدة سوى مواد تدريبية حول البيانات التشغيلية للطائرات المقاتلة النفاثة الأمريكية من طراز F-84 وF-86 خلال الحرب الكورية، أصبح بإمكانهم الآن الوصول إلى أنواع عديدة من الطائرات الفرنسية مثل داكوتا، وبي-24، وبي-26، وهيلكات، وبيركات، وموران. وقد قرر الفوج أنه لضمان النصر، كان من الضروري معرفة المعايير التشغيلية لسلاح الجو المعادي.

استغلت قيادة فوج المدفعية المضادة للطائرات 367 الوقت قبل بدء الحملة، فأرسلت فريق استطلاع إلى قمة جبل تا لينغ، وهي نقطة مرتفعة شرق ديان بيان فو، لدراسة تحركات القوات الجوية المعادية. وتم تعيين تران لين (مساعد الاستخبارات والاستطلاع العسكري) قائدًا للفريق. وكان تران لين قد التحق بالخدمة العسكرية في قسم أبحاث القوات الجوية، لذا كان لديه بالفعل بعض المعرفة بعمليات القوات الجوية. أحضر الفريق إلى قمة تا لينغ عدة مناظير، وجهاز تحديد مدى مدفعي عيار 37 ملم، وساعة توقيت، وبوصلة. وكانت المهمة الأصعب في دراسة تحركات القوات الجوية المعادية هي تحديد سرعة كل نوع من الطائرات، وسرعتها أثناء الطيران في تشكيل، وأثناء الدوران، وأثناء الانقضاض للهجوم...

مع وجود طائرات معادية تحلق في السماء، كيف يمكن تحديد سرعتها باستخدام أدوات بدائية فقط؟ بعد أيام وليالٍ من التفكير العميق، توصل قائد الفريق تران لين إلى فكرة تحديد سرعة الطائرات باستخدام مبدأ تشابه المثلثات. صنع تران لين مسطرة من الخيزران بطول 30 سم، وربط حبل مظلة بطول 50 سم في منتصفها. في كل مرة تظهر فيها طائرة معادية، كان تران لين يعض على طرف الحبل، ويسحب المسطرة بيد واحدة حتى مستوى عينيه، ويستخدم ساعة توقيت باليد الأخرى. بناءً على زمن طيران الهدف من بداية المسطرة إلى نهايتها، بالإضافة إلى المسافة المقاسة بجهاز تحديد المدى، حسب تران لين سرعة الطائرة. بعد ما يقرب من شهر من العمل الدؤوب والمتواصل، حدد فريق الاستطلاع أنماط السرعة والزمن والاتجاه والارتفاع والانعطافات وزاوية الغوص، وغيرها. كانت هذه عوامل حاسمة لمدفعية الدفاع الجوي لتحديد الأهداف.

في ظهيرة الثالث عشر من مارس عام ١٩٥٤، بدأت معركة ديان بيان فو، حيث انقضت ٢٤ طائرة هجومية على خطوط انطلاقنا. ردّت مدفعية الفوج ٣٦٧ المضادة للطائرات، بفضل استعدادها الدقيق وتكتمها، بشكل مفاجئ وعنيف. عند مواجهة وابل كثيف من النيران، أصيب الطيارون الفرنسيون بالذعر، وطاروا في جميع الاتجاهات، وألقوا القنابل عشوائيًا، وفرّوا هاربين. مع ذلك، لم نتمكن من تدمير أي طائرة في هذه المعركة. خلال جلسة التقييم التي عُقدت ليلة الثالث عشر من مارس، خلصت الوحدة إلى أن السبب هو افتقار الجنود إلى رباطة الجأش، وفشل الضباط في اختيار التوقيت المناسب لإطلاق النار، ونقص التركيز في النيران.

في تمام الساعة الثامنة من صباح اليوم التالي، أسقطت السرية 815، الكتيبة 383، فوج المدفعية المضادة للطائرات 367، طائرة استطلاع من طراز موران في موقعها. وكانت هذه أول طائرة فرنسية تُسقط بنيران المدفعية المضادة للطائرات عيار 37 ملم منذ بداية الحملة. وفي نهاية المرحلة الأولى من حملة ديان بيان فو، أسقط فوج المدفعية المضادة للطائرات 367، 14 طائرة من أنواع مختلفة، وألحق أضرارًا بـ 25 طائرة أخرى. وأشادت قيادة الحملة بـ "جنود المدفعية المضادة للطائرات الشباب الأبطال، الذين حققوا نصرًا مجيدًا في معركتهم الأولى".

النص والصور: سون بينه

مصدر