تم تقديم هذه المعلومات من قبل السيد لي ثانه فييت، نائب مدير إدارة البناء في كان ثو ، في المؤتمر الصحفي الدوري صباح يوم 14 أبريل.
وبحسب السيد فييت، فقد بدأ مشروع الطريق الدائري الغربي في كان ثو في نوفمبر 2022 باستثمار إجمالي يزيد عن 3837 مليار دونغ فيتنامي من ميزانية الدولة، بهدف الانتهاء منه في عام 2026. ومع ذلك، لم يتم تشغيل سوى 4 حزم بناء حتى الآن، بينما لا يمكن طرح الحزم الثلاث المتبقية للمناقصة بسبب الحاجة إلى انتظار تعديلات على إجمالي الاستثمار.
فيما يتعلق بالاستحواذ على الأراضي، فقد تم استرداد وتسليم أكثر من 50% منها حتى الآن، لكنها في حالة مجزأة، وغير كافية للمقاولين للقيام بأعمال بناء مستمرة.
وقال السيد فييت: "منذ بداية عام 2024 وحتى الآن، توقف العمل في مجال البناء تقريبًا لأن تكاليف إزالة الأراضي تجاوزت إجمالي الاستثمار المعتمد".
مع وجود أربع حزم إنشائية قيد التنفيذ حاليًا، لم تتجاوز قيمة المشروع حتى الآن 960 مليار دونغ فيتنامي، أي ما يعادل أكثر من 44% من قيمة العقد. وتبلغ الخطة الرأسمالية للمشروع لهذا العام أكثر من 124 مليار دونغ فيتنامي، ولكن لم يُصرف منها حتى الآن سوى أقل من 3%.
بحسب السيد فييت، تعود أسباب هذا الوضع إلى مشاكل الاستحواذ على الأراضي، ونقص المواد، وارتفاع رأس المال. وفيما يتعلق بالاستحواذ على الأراضي، فرغم صرف معظم الأموال المخصصة لهذا الجزء من المشروع (أكثر من 99%)، إلا أنها لا تكفي إلا لتعويض أكثر من 50% من المتضررين. ونظرًا لتجاوز سقف الميزانية، توقفت مدفوعات التعويضات، مما أدى إلى بقاء الأراضي مجزأة وغير كافية للبناء.
علاوة على ذلك، فإن تخصيص أراضي إعادة التوطين للأشخاص الذين نزحوا بسبب المشروع بطيء، أو لا توجد مناطق إعادة توطين متاحة لهم. كما أن نقل البنية التحتية التقنية، كالكهرباء والمياه والاتصالات، لا يمكن تنفيذه بسبب عدم اكتمال إجراءات التعويض والدعم.
بالإضافة إلى ذلك، أشار مسؤولو إدارة الإنشاءات في مدينة كان ثو إلى نقص الرمال اللازمة لبناء السدود كسبب لتأخير مشروع الطريق الدائري الغربي. يتطلب المشروع حوالي 1.77 مليون متر مكعب من الرمال، ولكن لم يتم توريد سوى 0.3 مليون متر مكعب تقريبًا، ولا يزال الباقي غير متوفر. علاوة على ذلك، ارتفع سعر الرمال والحصى بشكل حاد مقارنةً بسعر العقد، مما تسبب في تأخيرات في بناء السدود.
أوضح السيد لي ثانه فيت أن ارتفاع تكاليف إزالة الأراضي مقارنةً بخطة المشروع الأولية، إلى جانب التقلبات في أسعار مواد البناء، قد أدى إلى زيادة تكاليف المشروع. لذا، من الضروري تعديل سياسة الاستثمار وإجمالي مبلغ الاستثمار لضمان توفير الموارد اللازمة لاستمرار تنفيذ المشروع.
أوصت إدارة الإنشاءات بأن تقوم اللجنة الشعبية لمدينة كان ثو بإكمال إجراءات التعديل على وجه السرعة وأن تطلب رأي اللجنة الدائمة للجنة الحزب بالمدينة كأساس لتنفيذ الخطوات التالية.
رداً على سؤال حول حجم رأس المال الإضافي المطلوب لمشروع الطريق الدائري الغربي، صرّح السيد فييت بأنه لم يتم تحديد رقم دقيق بعد. وتقوم الجهات المعنية حالياً بمراجعة شاملة، إلا أن العديد من التكاليف المهمة، مثل تكلفة شراء الأراضي، لم تُحسم بعد لعدم وجود أسعار محددة للوحدات.
بالإضافة إلى ذلك، فإن التكلفة المتقلبة لمواد البناء، وخاصة سعر الرمل المستخدم في التسوية، تؤثر بشكل كبير على حساب إجمالي تكلفة الاستثمار.
يبدأ مشروع الطريق الدائري الغربي لمدينة كان ثو عند تقاطع الطريق الوطني السريع رقم 91 والطريق الوطني السريع رقم 61C (الطريق الرابط بين كان ثو وفي ثانه). وقد حصل المشروع على موافقة الاستثمار في نهاية عام 2020، وموافقة المشروع في نوفمبر 2021، وبدأ العمل فيه في نوفمبر 2022، باستثمار إجمالي يزيد عن 3.837 مليار دونغ فيتنامي من ميزانية الدولة، ويهدف إلى الانتهاء منه في عام 2026.
في السابق، ضمن خطة الاستثمار العام متوسطة الأجل للفترة 2026-2030 التي أقرها مجلس مدينة كان ثو الشعبي في نهاية عام 2024، تم تعديل إجمالي الاستثمار في مشروع الطريق الدائري الغربي لمدينة كان ثو بالزيادة من 3,837 مليار دونغ فيتنامي إلى أكثر من 6,601 مليار دونغ فيتنامي (بزيادة تقارب 2,800 مليار دونغ فيتنامي مقارنة بالتقدير الأولي). وقد تم تمويل 2,000 مليار دونغ فيتنامي من ميزانية الحكومة المركزية، وأكثر من 4,601 مليار دونغ فيتنامي من ميزانية الحكومة المحلية.
مشروع الطريق الذي يبلغ طوله 7 كيلومترات في كان ثو، والذي تبلغ تكلفته أكثر من 7.2 تريليون دونغ فيتنامي، متأخر عن الجدول الزمني المحدد.
في 14 أبريل، أعلن السيد لي ثانه فييت، نائب مدير إدارة الإنشاءات في مدينة كان ثو، أن مشروع تطوير وتوسيع الطريق السريع الوطني رقم 91 (القسم من الكيلومتر 0 إلى الكيلومتر 7) تبلغ تكلفته الإجمالية أكثر من 7.237 مليار دونغ فيتنامي، وسيتم تنفيذه خلال الفترة من 2023 إلى 2027. وقد بدأ المشروع في سبتمبر 2025 ومن المتوقع أن يكتمل في ديسمبر 2027.
ومع ذلك، وعلى الرغم من بدء أعمال البناء منذ ما يقرب من 7 أشهر، فإن القيمة الإجمالية للمشروع المنجز حتى الآن لم تتجاوز 2.5٪ من قيمة العقد.
بحسب السيد لي ثانه فييت، فإن العقبة الرئيسية تكمن في الاستحواذ على الأراضي. فعلى الرغم من إزالة أكثر من 52% من الأراضي، إلا أنها غير متصلة ومجزأة، مما يُصعّب عملية البناء ويؤدي إلى بطء التقدم. وأوضح السيد فييت قائلاً: "لإدخال الآلات اللازمة للبناء، نحتاج إلى أقسام متصلة لا تقل عن 400-500 متر".
حتى الآن، لم يتم دفع التعويضات وإعادة التوطين إلا لأكثر من 60% من الأسر المتضررة، مع بقاء 431 حالة غير مكتملة؛ وهناك نقص في أراضي إعادة التوطين المتاحة للسكان.
فيما يتعلق بالحلول، أفاد قادة إدارة الإنشاءات في مدينة كان ثو بأنهم طلبوا من الجهات المعنية تسريع الإجراءات وحلّ المشكلات المتعلقة بالاستحواذ على الأراضي وإخلائها بشكل نهائي. وستُعطى الأولوية للمناطق التي يُمكن فيها إخلاء الأراضي بشكل مستمر لأغراض البناء، كما سيتم تسريع الموافقة على إعادة التوطين وترتيبها. ويبقى الهدف هو إنجاز المشروع بحلول نهاية عام ٢٠٢٧.
المصدر: https://tienphong.vn/duong-vanh-dai-phia-tay-can-tho-doi-von-cham-tien-do-post1835564.tpo
تعليق (0)