[معرض الصور] طموح اليابان في بناء أكبر "بارجة حربية عملاقة" في التاريخ.

تعتبر سفينة "زيبانغ" التابعة للبحرية الإمبراطورية اليابانية - وهي سفينة حربية عملاقة تزن 500 ألف طن تصورتها اليابان قبل الحرب العالمية الأولى - واحدة من أكثر تصاميم السفن الحربية طموحًا في التاريخ.

قبيل اندلاع الحرب العالمية الأولى، اقترح ضابط بحري ياباني صاحب رؤية ثاقبة خططًا لما يمكن أن يصبح أكبر سفينة حربية بُنيت على الإطلاق. سُميت هذه السفينة الحربية العملاقة "زيبانغ"، وكان من المتوقع أن تصل إزاحتها إلى 500 ألف طن، متجاوزةً بذلك أي سفينة ظهرت آنذاك أو منذ ذلك الحين.

ولأنها كانت فكرة غير مسبوقة على الأرجح، فليس من المستغرب أن يتم رفضها سريعًا. لكن المفهوم نفسه كان غريبًا ومثيرًا للاهتمام في آن واحد. فقد صُممت حاملة الطائرات اليابانية "زيبانغ" لتكون أسطولًا كاملًا في سفينة واحدة.

ابتكر قائد البحرية هيديتارو كانيدا سفينة "زيبانغ" التابعة للبحرية الإمبراطورية اليابانية، ودخلت التاريخ كواحدة من أكثر السفن طموحًا على الإطلاق. بإزاحة تبلغ نصف مليون طن، صُممت السفينة لتمتلك قوة نارية تعادل قوة أسطول كامل في بارجة واحدة.

ولتوضيح الأمر، كان وزن البارجة الحربية المتوسطة في ذلك الوقت يتراوح بين 25,000 و30,000 طن فقط. وكان وزنها آنذاك يفوق بكثير وزن البوارج الحربية اليابانية العملاقة من فئة ياماتو الشهيرة، والتي بلغ وزنها حوالي 72,000 طن.

هذا يعني أن وزن زيبانغ سيكون أكبر من وزن ياماتو بسبع مرات تقريبًا. ولو بُنيت، لكانت قد سبقت ياماتو بعقود. ووفقًا للتصميم، كان عرض السفينة سيصل إلى 90 مترًا (295 قدمًا) وطولها إلى أكثر من 609 أمتار (2000 قدم). وللمقارنة، فإن أكبر سفينة حربية بُنيت على الإطلاق، وهي يو إس إس جيرالد آر فورد، لم يتجاوز طولها 342 مترًا (1122 قدمًا).

مع ذلك، لم تكن هذه المواصفات عشوائية. فقد جادل كانيدا بأن العرض الهائل ضروري للحفاظ على استقرار السفينة في المحيط الهادئ. كما أن متوسط ​​طول موجة أمواج المحيط في تلك المنطقة يبلغ 90 مترًا (295 قدمًا). لكن الحجم لم يكن سوى البداية. فبفضل هذا الهيكل الضخم، كان من الممكن نظريًا أن تحمل سفينة زيبانغ أكثر من 100 مدفع ثقيل، بأعيرة محتملة تصل إلى 51 سم (20 بوصة).

كان من المتوقع أن تتمتع السفينة بقدرة عالية على المناورة، مع سرعة قصوى محتملة تبلغ 42 عقدة - وهو تصميم طموح للغاية. لم تكن اليابان الدولة الوحيدة التي تحلم بسفن حربية عملاقة. ومن أشهر الأمثلة على ذلك، طموح المملكة المتحدة في بناء حاملة الطائرات الضخمة إتش إم إس هاباكوك.

يبلغ طول هذه السفينة العملاقة حوالي 1969 قدمًا (600 متر)، وكان من المتوقع بناؤها من مزيج من لب الخشب والجليد يسمى "بايكريت". تم التخلي عن المشروع في النهاية، لكن الفكرة كانت إنشاء سفينة "غير قابلة للغرق" لمواجهة الغواصات الألمانية في مسرح الحرب الأطلسي.

أول ما يُلاحظ هو أن مشروع حاملة الطائرات اليابانية "زيبانغ" لم يكن اقتراحًا جادًا من كانيدا، بل كان أقرب إلى "تجربة فكرية". فقد افترض أن على اليابان تركيز مواردها المحدودة على عدد أقل من السفن الأكبر حجمًا والأكثر قوة بدلًا من العديد من السفن الأصغر حجمًا والأقل قوة. وبهذا المعنى، كانت "زيبانغ" بمثابة النتيجة النهائية لهذا التفكير.

قد تبدو هذه الفكرة اليوم ضرباً من الخيال، لكن عليك أن تتخيل نفسك مكان مصممي السفن الحربية في ذلك العصر. قبل عصر حاملات الطائرات، كانت السفن الحربية الضخمة - التي أصبحت فيما بعد البوارج - هي محور أي أسطول بحري كبير. وبفضل مدافعها الهائلة ودروعها السميكة، كان من يملك أكبر سفينة يسيطر نظرياً على البحار بشكل أفضل.

في نهاية المطاف، شاء القدر أن تبقى مجرد "تجربة فكرية"، لكن سفينة "زيبانغ" التابعة للبحرية الإمبراطورية اليابانية لا تزال واحدة من أكثر تصاميم السفن الحربية إثارةً للاهتمام على الإطلاق. كانت سفينة كهذه، تزن 500 ألف طن، ستتطلب أكبر حوض جاف في العالم آنذاك، بالإضافة إلى رافعات ضخمة، وقدرة إنتاجية هائلة للصلب، ونظام نقل متطور.

صحيفة ميليتاري تايمز، جي بي إكس

المصدر: https://khoahocdoisong.vn/gallery-tham-vong-sieu-chien-ham-lon-nhat-lich-su-cua-nhat-ban-post2149099684.html