هناك حاجة إلى اتخاذ إجراءات عاجلة لحل مشاكل الاستحواذ على الأراضي.

قام قادة المقاطعات وهيئة الطرق الفيتنامية بتفقد موقع المشروع في 18 ديسمبر 2024. الصورة: سي تي

لا تزال هناك عقبات كثيرة.

بدأ مشروع تجديد وتطوير الطريق السريع الوطني (NH) 14E، الذي يمر عبر مقاطعات ثانغ بينه وهيب دوك وفوك سون، أعمال البناء في 7 مارس 2023. وتم تخصيص الأراضي اللازمة للبناء للمقاطعات المذكورة أعلاه للتنفيذ المباشر.

على الرغم من انتهاء عام ٢٠٢٤، لم يتقدم المشروع وفق الجدول الزمني المحدد، إذ لم تُعبّد سوى أجزاء قليلة منه بالإسفلت في بلديتي بينه دينه باك وبينه تري (مقاطعة ثانغ بينه). ومما يثير القلق أن تسليم الأراضي بشكل متقطع قد عرقل أعمال البناء، تاركًا الموقع في حالة من الفوضى.

وبحسب السيد كيو هاي ترونغ، نائب مدير مجلس إدارة المشروع 4 (وحدة إدارة المشروع)، بحلول بداية يناير 2025، سلمت المناطق ما مجموعه 64 كيلومترًا من أصل 71.38 كيلومترًا من الأراضي (بنسبة 89.66%).

وعلى وجه التحديد، سلمت ثانغ بينه 14.61/17.4 كم (بنسبة 83.96٪)؛ وسلمت هيب دوك 26.83/30.2 كم (بنسبة 88.12٪)؛ وسلمت فوك سون 22.56/23.78 كم (بنسبة 94.87٪).

بحسب تقرير فوك سون، سلّمت المنطقة أكثر من 22.8 كيلومترًا مربعًا (أي ما يعادل 96% من المساحة الإجمالية). وقد أنجزت فوك سون أعمال إزالة الأراضي بشكل أساسي؛ إلا أن العقبة المتبقية تكمن في وجود أربع أسر بنت منازلها على أراضٍ تابعة للمشروعين السابقين 327 و661؛ وتدرس المنطقة حاليًا اقتراح خطة لإعادة توطين هذه الأسر، نظرًا لكونها جميعها أسرًا فقيرة، وقد بنت منازلها وفقًا للقرار رقم 12 الصادر عن مجلس الشعب الإقليمي.

كان تسليم الموقع متقطعاً، حيث لم تتمكن أجزاء كثيرة من قنوات الصرف في ثانغ بينه وهيب دوك من الاتصال ببعضها البعض. الصورة: سي تي

في هيب دوك، لم يُستكمل بعد تحديد أسعار الأراضي المحددة وفقًا لقانون الأراضي لعام 2024. وفي الوقت نفسه، لم تُعتمد بعد خطط التعويض لعشر أسر متضررة تقع خارج حدود إزالة الأراضي في بلدية كوي ثو (3 حالات) وبلدة تان بينه (7 حالات).

في بلدة تان بينه وحدها، بالإضافة إلى الحالات السبع خارج الحدود المذكورة، هناك 113 أسرة لم تتم الموافقة على خطط إعادة توطينها بعد؛ من بينها، وافقت 64 أسرة سابقًا على الخطة، ولكن يجب إعادة طرحها وفقًا لقانون الأراضي الجديد. وفيما يتعلق بإعادة التوطين، تنتظر 6 أسر في بلدية بينه لام، تندرج ضمن هذه الفئة، إجراءات تخصيص الأراضي وإعداد خطط إعادة التوطين للموافقة عليها.

لا تزال المنطقة المحيطة بجسر السكة الحديد (في بلدية بينه كوي، مقاطعة ثانغ بينه) تشكل أكبر عائق أمام الاستحواذ على الأراضي. ومن بين 59 أسرة متضررة، وافقت السلطات المحلية على خطط التعويض وإزالة الأراضي لـ 45 أسرة.

مع ذلك، لم توافق 26 أسرة بعد لأسباب مختلفة، منها انخفاض قيمة التعويضات، ومخاوف من أن يؤدي بناء الجسر إلى انخفاض قيمة أراضيهم وعرقلة أنشطتهم التجارية. إضافةً إلى ذلك، هناك 10 حالات تمت فيها الموافقة على خطة التعويض، لكن الأسر رفضت استلام الأموال (5 أسر في بلدية بينه تري و5 أسر في بلدية بينه لان).

يجب إزالتها قريباً

بحسب المدير التنفيذي للمشروع، السيد فو تا ثانه، سيستغرق بناء جسر السكة الحديد 16 شهراً. ووفقاً للعقد الموقع، من المتوقع أن ينجز المقاول المشروع في نوفمبر 2024.

يواجه تقاطع خط السكة الحديد مع الطريق السريع الوطني 14E، وهو الجزء الذي يمر عبر بلدة بينه كوي (مقاطعة ثانغ بينه)، مشاكل تتعلق بإزالة الأشجار اللازمة لبناء جسر علوي. الصورة: سي تي

إلا أنه بسبب مشاكل الاستحواذ على الأرض، تم تعديل مدة الإنجاز وتقليصها إلى تسعة أشهر. ومع ذلك، فإن إتمام المشروع مرهون بتسليم الأرض من السلطات المحلية.

خلال معاينة ميدانية بعد ظهر يوم 18 ديسمبر 2024، طلب نائب رئيس اللجنة الشعبية الإقليمية تران نام هونغ من مقاطعة ثانغ بينه تسليم الأرض الخاصة بجزء جسر السكة الحديد بحلول نهاية فبراير 2025؛ أما بالنسبة للأقسام التي لا تزال مملوكة لعدد قليل من الأسر، فيجب تسليم الأرض قبل رأس السنة القمرية الجديدة 2025.

ستقوم المناطق بتنفيذ توجيهات محددة. بعد ذلك، ستتخذ السلطات إجراءات صارمة، حيث ستنفذ عمليات الإخلاء على مستوى الأسرة بأكملها بدلاً من التعامل مع كل فرد على حدة.

في 31 ديسمبر 2024، أصدر رئيس اللجنة الشعبية الإقليمية الرسالة الرسمية رقم 10333 بشأن استكمال إزالة الأراضي لمشروع تجديد وتطوير الطريق السريع الوطني 14E.

طلب رئيس اللجنة الشعبية الإقليمية من أمناء لجان الحزب في مقاطعات ثانغ بينه، وهيب دوك، وفوك سون التركيز على قيادة وتعبئة النظام السياسي المحلي بأكمله لمواصلة المشاركة بشكل عاجل وفعال في تنظيم الدعاية والإقناع والتوضيح من خلال أشكال مناسبة مختلفة.

يُطلب من رؤساء اللجان الشعبية في المقاطعات التركيز على إنجاز أعمال التعويض وإزالة الأراضي وإعادة التوطين بشكل حاسم وحازم، وتسليم كامل مساحة الأرض إلى مجلس إدارة المشروع 4 قبل 1 مارس 2025، لتنظيم تنفيذ المشروع وإنجازه في الموعد المحدد؛ هذا هو الموعد النهائي، ويجب ألا يكون هناك أي تأخير.

ويشمل ذلك حل مشكلة قطع الأراضي المجزأة بشكل عاجل وتسليم قطع الأراضي غير المتجاورة لضمان ظروف مواتية للبناء.

وعلى وجه الخصوص، ركز سكرتير لجنة الحزب في المقاطعة ورئيس اللجنة الشعبية في مقاطعة ثانغ بينه جهودهما على توجيه وتنظيم إنجاز وتسليم كامل مساحة الأرض اللازمة لبدء بناء جسر السكة الحديد بشكل حاسم وعاجل.

في حالات التأخير المتعمد أو عدم الالتزام بخطة التعويض المعتمدة، سيتم اتخاذ إجراءات فورية لحماية موقع البناء أو تنفيذ استصلاح الأراضي وفقًا للوائح، بما يضمن الالتزام بالإطار الزمني المذكور. أي جهة محلية لا تلتزم بالموعد النهائي ستُحاسب بالكامل أمام اللجنة الدائمة للحزب في المحافظة ورئيس اللجنة الشعبية للمحافظة.

تبلغ تكلفة مشروع تجديد وتطوير الطريق الوطني السريع رقم 14E ما مجموعه 1,848.239 مليار دونغ فيتنامي، ممولة من ميزانية الدولة ضمن خطة الاستثمار العام متوسطة الأجل للفترة 2021-2025. لذا، يجب إنجاز المشروع بحلول عام 2025.

بحسب السيد نغوين مان ثانغ، نائب مدير إدارة الطرق في فيتنام (الجهة المستثمرة)، يتعين على مقاطعة كوانغ نام تسليم موقع نظيف لجزء جسر السكة الحديد بحلول فبراير 2025. وذلك لأن الخطة تنص على وجوب إنجاز هذا الجزء بحلول سبتمبر 2025. وفي حال عدم إخلاء الموقع، سيتم إيقاف المشروع وسحب الاستثمار تجنباً لإهدار الموارد.

المصدر: https://baoquangnam.vn/du-an-cai-tao-nang-cap-quoc-lo-14e-gap-rut-go-nut-that-mat-bang-3147367.html