قلل المخاطر عند استخدام المركبات الكهربائية.

في ظل التحول المتزايد نحو الطاقة النظيفة، أصبحت السيارات الكهربائية خيارًا شائعًا بين المستهلكين. ففي هذه السيارات، لا تُعدّ البطارية مصدر الطاقة الرئيسي فحسب، بل تلعب أيضًا دورًا حاسمًا في تحديد أداء السيارة وسلامتها وتكاليف تشغيلها على المدى الطويل.

أخف وزناً، وأرخص ثمناً، وأكثر متانة

يتميز سوق بطاريات السيارات الكهربائية بتنوعه الكبير وتعدد خياراته، بما في ذلك بطاريات الرصاص الحمضية، وبطاريات الليثيوم أيون، وبطاريات فوسفات الحديد الليثيوم (LFP)، وبطاريات هيدريد النيكل المعدني (NiMH). وتُعد بطاريات الليثيوم أيون (Li-ion) حاليًا النوع الأكثر شيوعًا في بطاريات السيارات الكهربائية، حيث تُصنع عادةً من مواد مشتقة من فوسفات الحديد الليثيوم (LFP) أو كاثود من كوبالت النيكل والمنغنيز (NMC).

محطة شحن السيارات الكهربائية في 23-9 بارك، شارع لي لاي، حي بن ثانه، مدينة هو تشي منه. الصورة: تان با

تُعتبر بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم (LFP) أكثر أمانًا وأقل تكلفة وأقل اعتمادًا على المعادن النادرة، مع مدى يصل إلى 300-500 كيلومتر تقريبًا وشحن سريع خلال 30-60 دقيقة. يُنصح باستخدام بطاريات LFP نظرًا لمستوى الأمان العالي الذي توفره، مما يقلل من خطر الحريق والانفجار مقارنةً ببطاريات الليثيوم أيون التقليدية، ما يجعلها مناسبة بشكل خاص لظروف الطقس الحار والرطب في فيتنام. في المقابل، تُناسب بطاريات NMC مدى أطول يزيد عن 500 كيلومتر، ولكنها تحمل خطرًا أكبر للحريق والانفجار في حال عدم صيانتها بشكل صحيح.

تُعدّ بطاريات الليثيوم أيون بجهد 48-72 فولت خيارًا شائعًا للدراجات النارية الكهربائية، بسعات تتراوح بين 20 و50 أمبير/ساعة، مما يوفر مدى يتراوح بين 50 و100 كيلومتر. إضافةً إلى ذلك، تبرز تقنية البطاريات الصلبة كاتجاه رائد، حيث تستخدم إلكتروليتات صلبة بدلًا من السوائل، مما يزيد كثافة الطاقة إلى 400 واط/ساعة/كيلوغرام، ويزيد المدى إلى 800-1000 كيلومتر. يتميز هذا النوع من البطاريات بخفة وزنه، وعمره الافتراضي الذي يتجاوز 10000 دورة شحن، كما يوفر حماية معززة.

بالإضافة إلى ذلك، يجري البحث في العديد من تقنيات بطاريات السيارات الكهربائية الجديدة، مثل بطاريات أيونات الصوديوم (Na-ion) التي تنتجها شركة CATL الصينية، وهي أرخص بنسبة 30% من بطاريات أيونات الليثيوم؛ وبطاريات الليثيوم والكبريت (Li-S) ذات كثافة طاقة عالية، أعلى بمرتين إلى ثلاث مرات من البطاريات العادية، ولكن بمتانة أقل؛ وبطاريات الجرافين التي يمكن شحنها بالكامل في 5 دقائق فقط وتوفر مدى قيادة يصل إلى 800 كيلومتر. وقد اختبرت شركة تسلا ونشرت مجموعة من بطاريات السيارات الكهربائية منخفضة التكلفة والصديقة للبيئة المصنوعة من أيونات الألومنيوم، وتخطط جنرال موتورز لطرح بطاريات الليثيوم والمنغنيز الغنية (LMR) في عام 2028، والتي يمكن أن تخفض التكاليف بنسبة تصل إلى 20%.

إنها أكثر فائدة من السيارات التي تعمل بالبنزين، ولكن...

من المتوقع أن يشهد سوق السيارات الكهربائية العالمي نموًا قويًا بحلول عام 2025، تهيمن عليه الشركات الصينية. وتتصدر شركة CATL، أكبر مصنّع للبطاريات في العالم ، السوق حاليًا بحصة تبلغ 37.9%. وتواصل شركة BYD جذب الأنظار ببطارية LFP Blade الخالية من الكوبالت والنيكل، والتي تتيح مدى قيادة يصل إلى 690 كيلومترًا.

تصطف السيارات الكهربائية في طوابير طويلة بانتظار شحنها في مدينة هو تشي منه.

يشهد سوق السيارات الكهربائية في فيتنام نموًا قويًا بفضل سياسات التحفيز التي تقدمها شركة VinFast . تُسلّم VinFast أكثر من 11,000 سيارة شهريًا، محافظةً بذلك على ريادتها في سوق السيارات الكهربائية المحلي. تستخدم VinFast ثلاثة أنواع من تقنيات بطاريات السيارات الكهربائية: بطاريات الليثيوم أيون (Li-ion) لطرازات VF e34 وVF8 وVF9؛ وبطاريات فوسفات الحديد الليثيوم (LFP) لطرازات VF5 Plus وVF6 وVF7؛ وبطاريات الرصاص الحمضية للدراجات النارية الكهربائية مثل Feliz وKlara A2.

تتميز المركبات الكهربائية بكفاءتها العالية في استهلاك الطاقة، حيث تحوّل ما بين 87% و91% من الكهرباء إلى طاقة حركية، مقارنةً بنسبة تتراوح بين 20% و30% فقط في المركبات التي تعمل بالبنزين. وهذا يُخفّض تكاليف التشغيل بشكل ملحوظ. حاليًا، تبلغ تكلفة شحن بطارية المركبة الكهربائية لمسافة 100 كيلومتر حوالي 20,000 إلى 30,000 دونغ فيتنامي فقط، أي أقل بنسبة 40% من تكلفة استخدام الوقود التقليدي. كما تُقلّل المركبات الكهربائية من الانبعاثات المباشرة في البيئة، مما يُساهم في الحدّ من التلوث البيئي مقارنةً بالمركبات التي تعمل بالبنزين.

مع ذلك، لا تزال السيارات الكهربائية تعاني من عيوب ملحوظة، مثل ارتفاع سعر الشراء الأولي نظرًا لأن بطارية السيارة الكهربائية تُشكّل ما يصل إلى 30% من قيمتها. كما أن فترات الشحن الطويلة، التي تتراوح بين 30 دقيقة و8 ساعات، تجعلها أقل عملية من السيارات التقليدية التي تعمل بالوقود في الرحلات الطويلة. ويؤثر الطقس الحار والرطب أيضًا على متانة بطاريات السيارات الكهربائية، كما أن استيراد البطاريات من الخارج يُعرّض سلسلة التوريد لمخاطر الاعتماد على مصادر خارجية. ومن الناحية البيئية، يُنتج تصنيع بطاريات السيارات الكهربائية كميات من ثاني أكسيد الكربون تفوق تلك التي تُنتجها السيارات التي تعمل بالبنزين، وذلك بسبب استخراج الليثيوم والكوبالت والنيكل. علاوة على ذلك، لا تزال إعادة تدوير البطاريات تُمثّل تحديًا، إذ من المتوقع أن تصل معدلات إعادة استخدامها إلى 50%-80% فقط بحلول عام 2025، مما يؤدي إلى زيادة النفايات الإلكترونية. وفي فيتنام، يزيد استيراد البطاريات من الصين من الاعتماد على سلسلة التوريد، كما أن المناخ الحار قد يُؤدي إلى تدهور البطاريات بنسبة 20% أسرع من المناطق المعتدلة.

اختر البطارية المناسبة لتجنب خطر الحريق والانفجار.

بالنسبة للسيارات الكهربائية، يُنصح مستخدمو بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم (LFP) بالبدء في استخدامها للتنقلات داخل المدن نظرًا لمستوى الأمان العالي (انعدام خطر الحريق أو الانفجار في درجات الحرارة المرتفعة أو الصدمات) ومتانتها الجيدة. أما بالنسبة للدراجات النارية الكهربائية، فتُعد بطاريات الليثيوم أيون بجهد 48-72 فولت خيارًا شائعًا، بسعات تتراوح بين 20 و50 أمبير/ساعة، مما يوفر مدى يتراوح بين 50 و100 كيلومتر. يمكن لبطارية 48 فولت بسعة 30 أمبير/ساعة أن تقطع مسافة تتراوح بين 70 و95 كيلومترًا، بينما يمكن لبطارية 72 فولت بسعة 50 أمبير/ساعة أن تصل إلى مدى يتراوح بين 120 و160 كيلومترًا. يُوصى باستخدام بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم (LFP) لمستوى أمان أعلى وخطر حريق أقل مقارنةً ببطاريات الليثيوم أيون التقليدية. يُنصح بتجنب بطاريات الرصاص الحمضية لأنها، على الرغم من انخفاض سعرها، ثقيلة الوزن (20-30 كيلوغرامًا) وذات مدى قصير (25-40 كيلومترًا)، مما يجعلها مناسبة فقط للرحلات القصيرة.

في فيتنام، ذات المناخ الحار والرطب، تتميز بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم (LFP) بخلوها من الكوبالت وعدم قابليتها للاشتعال أو الانفجار عند تعرضها لصدمات قوية. تتميز بطاريات الليثيوم أيون بكثافة طاقة عالية، لكنها عرضة للاشتعال في حال شحنها بشكل خاطئ (كاستخدام شاحن غير متوافق). ولضمان اختيار البطارية المناسبة، ينبغي على المستهلكين التحقق من الشهادات الدولية (UL/CE) للتأكد من جودتها وسلامتها.

الأستاذ المشارك الدكتور دو فان دونغ

(نائب رئيس جمعية السيارات والمحركات في مدينة هو تشي منه، والرئيس السابق لجامعة هو تشي منه للتكنولوجيا والتعليم)

تان با

المصدر: https://www.sggp.org.vn/giam-rui-ro-khi-su-dung-xe-dien-post807174.html