تخفيض الضرائب على استيراد السيارات: هل ستنخفض أسعار السيارات بشكل ملحوظ؟

أصدرت الحكومة مؤخرًا المرسوم رقم 73/2025/ND-CP الذي يُعدّل ويُكمّل معدلات ضريبة الاستيراد التفضيلية لعدة سلع، بما فيها السيارات. تهدف هذه السياسة إلى تنويع المعروض من المركبات المستوردة، وزيادة القدرة التنافسية للسوق، وتوفير خيارات أوسع للمستهلكين. ولكن، هل سيؤدي خفض الضرائب إلى انخفاض أسعار السيارات أيضًا؟

صورة توضيحية: غيتي إيميجز/وكالة الأنباء الفيتنامية

انخفضت الأسعار في فئة المنتجات المتوسطة إلى أقل من مليار دونغ فيتنامي.

وفقًا للمرسوم 73/2025/ND-CP المعدل والمكمل لنسب ضريبة الاستيراد الخاصة بالدولة الأكثر تفضيلًا (MFN) لبعض البنود في جدول التعريفة التفضيلية للاستيراد الصادر في 31 مارس 2025 والذي دخل حيز التنفيذ في نفس اليوم، تم تخفيض نسب ضريبة الاستيراد التفضيلية لأنواع معينة من السيارات المستوردة من الدول الأعضاء في منظمة التجارة العالمية (WTO)، وخاصة من الولايات المتحدة، بشكل كبير.

وعلى وجه التحديد، يخفض المرسوم 73/2025/ND-CP معدل ضريبة الاستيراد التفضيلية للسيارات ذات سعات المحرك من 1500 سم³ إلى 3000 سم³ بموجب رموز النظام المنسق 8703.23.63 و8703.23.57 من 64% إلى 50%؛ وللسيارات ذات سعات المحرك التي تتجاوز 3000 سم³ بموجب رمز النظام المنسق 8703.24.51 من 45% إلى 32%.

مع التخفيض الضريبي المذكور، يعتقد أحد خبراء القطاع أن أسعار السيارات متوسطة المدى التي يقل سعرها عن مليار دونغ فيتنامي ستنخفض انخفاضاً طفيفاً. أما بالنسبة للسيارات الفاخرة ذات المحركات الأكبر حجماً، فمن غير المرجح أن تنخفض أسعارها، إذ من المرجح أن يضيف المصنّعون المزيد من الميزات والملحقات لزيادة قيمة السيارة وتجنب التأثير سلباً على العملاء الذين اشتروها بالفعل.

إضافةً إلى ذلك، لا يُعدّ خفض ضريبة الاستيراد العامل الوحيد المؤثر على أسعار السيارات؛ إذ تلعب تكاليف أخرى، مثل أسعار الصرف والضريبة الانتقائية، دورًا هامًا أيضًا. حاليًا، تبلغ الضريبة الانتقائية على السيارات ذات سعة المحرك من 2000 إلى 2500 سم مكعب 50%، وعلى السيارات ذات سعة المحرك من 2500 إلى 3000 سم مكعب 60%. وتُصعّب معدلات الضريبة الانتقائية المرتفعة في هذه الفئة من السيارات انخفاض أسعارها.

إضافةً إلى ذلك، تُعدّ تكاليف النقل وأسعار الصرف عاملين مهمين يؤثران على سعر السيارات المستوردة. فإذا تذبذبت أسعار الصرف أو ارتفعت تكاليف النقل، فقد لا تنخفض أسعار السيارات، بل قد ترتفع.

في غضون ذلك، صرّح السيد نغوين فوك آن، مدير شركة فو آن المتخصصة في استيراد السيارات، بأن تكاليف شحن السيارات المستوردة من الولايات المتحدة أعلى مقارنةً بالسيارات المستوردة من دول الآسيان، وهو ما سيؤثر حتماً على أسعار التجزئة. إضافةً إلى ذلك، يشهد سعر الصرف اتجاهاً تصاعدياً. فإذا ارتفع سعر صرف الدولار الأمريكي مقابل الدونغ الفيتنامي، فقد لا تنخفض أسعار السيارات المستوردة، بل قد ترتفع أكثر.

ردود فعل شركات صناعة السيارات والسوق

كما ذكر ممثلون عن العديد من ماركات السيارات المستوردة أنه بدلاً من خفض الأسعار بشكل مباشر، يمكن تجهيز طرازات السيارات المستوردة بتقنيات حديثة لجذب المشترين وتجنب التأثير السلبي على مشاعر العملاء السابقين.

بالإضافة إلى ذلك، سيركز المصنّعون ووكلاء البيع على البرامج الترويجية أو الدعم المالي لتحفيز المبيعات. ومن بين الأشكال الشائعة لذلك، دعم أسعار الفائدة على قروض السيارات لتسهيل حصول العملاء على المركبات، أو تقديم باقات تأمين أو صيانة مجانية لمساعدة العملاء على تقليل تكاليف امتلاك المركبات.

يعتقد الخبراء أيضًا أن خفض ضرائب الاستيراد، من حيث المبدأ، سيتيح للمستهلكين فرصًا لامتلاك سيارات مستوردة بأسعار أفضل. مع ذلك، فإن السيارات القادمة من السوق الأمريكية إلى فيتنام ليست كثيرة، ومن غير المرجح أن تشهد انخفاضًا في الأسعار نظرًا للعوامل المذكورة آنفًا. في الوقت نفسه، تشهد السيارات المصنعة والمجمعة محليًا تحسنًا مستمرًا في الجودة والميزات التقنية، مدعومةً بانخفاض ضريبة القيمة المضافة وضرائب الاستهلاك الخاصة. وللمنافسة، يطلق المصنعون العديد من البرامج الترويجية والخصومات، ليس فقط على السيارات المصنعة والمجمعة محليًا، بل أيضًا على السيارات المستوردة من المنطقة لتحفيز طلب المستهلكين. ونتيجةً لذلك، انخفضت أسعار السيارات بعشرات إلى مئات الملايين من الدونغ.

بحسب بيانات عام 2024، استوردت فيتنام 173,561 سيارة كاملة بقيمة تجاوزت 3.6 مليار دولار أمريكي، أكثر من 90% منها من دول تربطها بفيتنام اتفاقيات تجارة حرة، مثل تايلاند وإندونيسيا، حيث كانت ضرائب الاستيراد أقل بكثير من ضريبة الدولة الأكثر رعاية المطبقة على السيارات المستوردة من الولايات المتحدة. في المقابل، لم تتجاوز واردات السيارات من الولايات المتحدة 654 سيارة بقيمة 23 مليون دولار أمريكي، معظمها سيارات فاخرة ذات محركات كبيرة، مثل فورد إكسبلورر، وجيب رانجلر، ورام 1500، أو طرازات فاخرة من لكزس، ومرسيدس بنز، وبي إم دبليو، وبورش.

لذا، حتى مع تخفيضات الضرائب، تتركز معظم طرازات السيارات الشائعة ذات المحركات الصغيرة في فيتنام، بينما لا تشكل السيارات الفاخرة ذات المحركات الكبيرة سوى نسبة ضئيلة، ما لا يؤثر بشكل ملحوظ على سوق السيارات المحلي. ومع ذلك، من المتوقع أن تزداد المنافسة بين السيارات المستوردة والمصنعة محلياً في المستقبل، مما يوفر خيارات أوسع للمستهلكين الفيتناميين.

بحسب وكالة الأنباء الفيتنامية

المصدر: https://doanhnghiepvn.vn/kinh-te/giam-thue-nhap-khau-o-to-gia-xe-co-giam-manh/20250403070347693