تخفيض ضريبة استيراد السيارات: هل ستنخفض أسعار السيارات بشكل حاد؟

أصدرت الحكومة مؤخرًا المرسوم رقم 73/2025/ND-CP، الذي يُعدِّل ويُكمِّل معدلات ضريبة الاستيراد التفضيلية لعدد من السلع، بما في ذلك السيارات. تهدف هذه السياسة إلى تنويع معروض السيارات المستوردة، وزيادة التنافسية في السوق، وإتاحة خيارات أوسع للمستهلكين. ولكن، مع انخفاض الضرائب، هل ستنخفض أسعار السيارات؟

صورة توضيحية: Getty Images/VNA

انخفاض الأسعار في شريحة الفئة المتوسطة إلى أقل من مليار دونج

بموجب المرسوم 73/2025/ND-CP الذي يعدل ويكمل معدلات ضريبة الاستيراد التفضيلية (MFN) لعدد من العناصر في جدول ضريبة الاستيراد التفضيلية الصادر في 31 مارس 2025 والذي دخل حيز التنفيذ في نفس اليوم، يتم تعديل معدلات ضريبة الاستيراد التفضيلية لعدد من أنواع السيارات المستوردة من البلدان التابعة لمنظمة التجارة العالمية (WTO)، وخاصة من الولايات المتحدة، إلى الأسفل بشكل كبير.

على وجه التحديد، يخفض المرسوم 73/2025/ND-CP معدلات الضريبة التفضيلية على الواردات للسيارات التي تبلغ سعة أسطواناتها من 1500 سم³ إلى 3000 سم³ بموجب رموز النظام المنسق 8703.23.63 و8703.23.57 من 64٪ إلى 50٪؛ والسيارات التي تبلغ سعة أسطواناتها أكثر من 3000 سم³ بموجب رمز النظام المنسق 8703.24.51 من 45٪ إلى 32٪.

مع التخفيض الضريبي المذكور، صرّح خبير في القطاع بأنه من المرجح أن ينخفض ​​سعر السيارات متوسطة الحجم التي تقل قيمتها عن مليار دونج بشكل طفيف. أما السيارات الفاخرة ذات سعة الأسطوانات الكبيرة، فمن غير المرجح أن ينخفض ​​سعرها، لأن الشركات المصنعة ستُضيف معدات وملحقات لزيادة قيمتها دون التأثير على نفسية المشترين.

علاوةً على ذلك، ليس خفض ضريبة الاستيراد العامل الوحيد المؤثر على سعر بيع السيارات، بل هناك أيضًا تكاليف أخرى مثل أسعار الصرف وضريبة الاستهلاك الخاصة. حاليًا، تبلغ ضريبة الاستهلاك الخاصة 50% على السيارات التي تتراوح سعة أسطواناتها بين 2000 و2500 سم مكعب، بينما تبلغ 60% على السيارات التي تتراوح سعة أسطواناتها بين 2500 و3000 سم مكعب. وبما أن معدل ضريبة الاستهلاك الخاصة في هذه الفئة مرتفع، فمن الصعب انخفاض أسعار السيارات.

إلى جانب ذلك، هناك تكاليف النقل وأسعار الصرف: وهما عاملان مهمان يؤثران على سعر السيارات المستوردة. فإذا تذبذب سعر الصرف أو ارتفعت تكاليف اللوجستيات، فقد لا ينخفض ​​سعر السيارة، بل قد يرتفع.

في غضون ذلك، صرّح السيد نجوين فوك آن، مدير شركة فو آن، المتخصصة في استيراد السيارات، بأنّ تكاليف شحن السيارات المستوردة من الولايات المتحدة أعلى منها من دول جنوب شرق آسيا، مما سيؤثر حتمًا على أسعار التجزئة. إلى جانب ذلك، يشهد سعر الصرف ارتفاعًا. فإذا ارتفع سعر صرف الدولار الأمريكي مقابل الدونغ الفيتنامي، فقد لا ينخفض ​​سعر السيارات المستوردة، بل قد يرتفع.

شركات تصنيع السيارات وردود أفعال السوق

وقال ممثلو بعض شركات السيارات المستوردة أيضا إنه بدلا من خفض الأسعار بشكل مباشر، يمكن استكمال موديلات السيارات المستوردة بالتكنولوجيا الحديثة لجذب المشترين وتجنب التأثير على نفسية من اشتروا من قبل.

بالإضافة إلى ذلك، سيركز المصنعون والتجار على برامج الحوافز أو الدعم المالي لتحفيز المبيعات. ومن الأمثلة الشائعة على ذلك دعم أسعار الفائدة على قروض السيارات لتسهيل حصول العملاء على السيارات، أو تقديم تأمين أو باقات صيانة مجانية لمساعدة العملاء على خفض تكاليف استخدام السيارة.

قال الخبراء أيضًا إن تخفيض ضريبة الاستيراد سيُتيح، مبدئيًا، للمستهلكين فرصًا لامتلاك سيارات مستوردة بأسعار أفضل، إلا أن السيارات القادمة من السوق الأمريكية إلى فيتنام ليست هي الغالبة، ويصعب تخفيض الضرائب بسبب العوامل المذكورة أعلاه. في الوقت نفسه، تشهد السيارات المنتجة والمُجمّعة محليًا تحسنًا متزايدًا في الجودة والتجهيزات التكنولوجية، وتحظى بدعم من انخفاض ضريبة القيمة المضافة وضريبة الاستهلاك الخاصة. وللمنافسة، أطلقت الشركات أيضًا العديد من البرامج الترويجية، مما أدى إلى خفض أسعار السيارات المنتجة والمُجمّعة محليًا، وكذلك السيارات المستوردة في المنطقة، لتحفيز طلب المستهلكين. وبفضل ذلك، انخفضت أسعار السيارات من عشرات الملايين إلى مئات الملايين من الدونغ الفيتنامي.

وفقًا لبيانات عام ٢٠٢٤، استوردت فيتنام ١٧٣,٥٦١ سيارة كاملة، بقيمة تجاوزت ٣.٦ مليار دولار أمريكي، منها أكثر من ٩٠٪ من دول ذات اتفاقيات تجارة حرة مثل تايلاند وإندونيسيا، حيث كانت ضرائب الاستيراد أقل بكثير من ضريبة الدولة الأكثر تفضيلًا المطبقة على السيارات المستوردة من الولايات المتحدة. في المقابل، لم يتجاوز عدد السيارات المستوردة من الولايات المتحدة ٦٥٤ وحدة بقيمة ٢٣ مليون دولار أمريكي، معظمها سيارات فاخرة ذات سعة أسطوانات كبيرة مثل فورد إكسبلورر وجيب رانجلر ورام ١٥٠٠، بالإضافة إلى سيارات فاخرة من لكزس ومرسيدس بنز وبي إم دبليو وبورش.

لذلك، ورغم تخفيض الضرائب، تتقارب موديلات السيارات الرائجة ذات سعة الأسطوانات الصغيرة مع معظم العلامات التجارية في فيتنام، بينما لا تشكل السيارات الفاخرة ذات سعة الأسطوانات الكبيرة سوى عدد قليل، لذا ليس لها تأثير كبير على سوق السيارات المحلي. ومع ذلك، ستزداد المنافسة بين السيارات المستوردة والسيارات المصنعة محليًا في الفترة المقبلة، مما يوفر خيارات أوسع للعملاء الفيتناميين.

وفقا لوكالة الأنباء الفيتنامية

المصدر: https://doanhnghiepvn.vn/kinh-te/giam-thue-nhap-khau-o-to-gia-xe-co-giam-manh/20250403070347693