النقل "يمهد الطريق" للتنمية

غمرت الفرحة والحماس مئات الأسر في قرية مون ها، التابعة لبلدية شوان لاو، خلال الأيام القليلة الماضية منذ بدء تشييد طريق القرية. فقبل ذلك، لم تكن المسافة بين القرية ومركز البلدة بعيدة، ولكن بسبب عدم تجديده، كان سطح الطريق مليئًا بـ"جحور الجاموس" و"جحور الدجاج"، مما جعل التنقل فيه صعبًا للغاية عند هطول الأمطار. كما أن وعورة الطرق أعاقت تجارة بضائع أهالي القرية.

قال السيد كيو شوان هوانغ، أمين اللجنة الحزبية في بلدية شوان لاو: "يشعر الناس بحماس بالغ تجاه بناء الطريق الجديد. إنهم متحمسون لأنه، بالإضافة إلى اهتمام اللجنة الحزبية والحكومة والمنظمات الاجتماعية والسياسية وفاعلي الخير، فإن إكمال الطريق يعود جزئيًا إلى مساهمة الناس".

وفقًا لأمين لجنة الحزب في بلدية شوان لاو، تجاوز إجمالي استثمارات طريق مون ها الداخلي 2.5 مليار دونج فيتنامي. ورغم أن هذا الاستثمار ليس كبيرًا، إلا أنه ذو أهمية سياسية بالغة، فبالإضافة إلى رأس المال الاستثماري الكامل من مصادر اجتماعية، تبرع الأهالي طواعيةً بجميع الأراضي والأصول والمحاصيل والمنشآت المعمارية المتضررة لتوسيع الطريق بمساحة تقارب 2000 ^{متر مربع} .

في فرحة إتمام الطريق قبل حلول رأس السنة القمرية الجديدة "جياب ثين"، قال السيد لو فان كي، من قرية مون ها: لا يزال معظم سكان قرية مون ها يعانون من صعوبات اقتصادية . مع الطريق الجديد، سيصبح السفر ونقل الطعام أسهل. على عكس السابق، كان السفر صعبًا للغاية، خاصةً في موسم الأمطار، حيث يكون المشي زلقًا ويؤدي إلى السقوط.

مع اهتمامها بتطوير البنية التحتية للنقل، استثمرت مقاطعة موونغ آنغ، في غضون سنوات قليلة، مئات المليارات من الدونغ الفيتنامي، ونفّذت العديد من مشاريع النقل الرئيسية، والطرق بين البلديات، والطرق داخل القرى، لتنشيط الاقتصاد، وربط المناطق الاقتصادية الرئيسية في المنطقة، وتلبية احتياجات السكان التجارية. وعلى وجه الخصوص، وتحت شعار "الدولة والشعب يداً بيد"، شهد نظام النقل الريفي في مقاطعة موونغ آنغ تطوراً متزامناً بشكل متزايد في السنوات الأخيرة. وحتى الآن، تغطي الطرق المؤدية إلى المركز 100% من البلديات؛ وقد تم تعبيد النظام الحالي للطرق بين البلديات، وبين البلديات، والقرى، مما يجعل التنقل سهلاً على مدار السنة. منها ما يقرب من 80 كيلومتراً على مستوى المقاطعة، و130 كيلومتراً على مستوى البلدية. ويبلغ إجمالي طول طرق القرى والنجوع ما يقرب من 200 كيلومتر، منها أكثر من 100 كيلومتر مُعبّدة، لتلبية احتياجات سكان المنطقة من السفر ونقل البضائع.

قال السيد نجوين ترونغ تشينه، رئيس إدارة البنية التحتية الاقتصادية في منطقة موونغ آنغ: إن تحديد النقل هو أحد المعايير المهمة في عملية بناء مناطق ريفية جديدة، مما يخلق فرضية لتعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية، وضمان الدفاع والأمن الوطنيين، لذلك، حشدت منطقة موونغ آنغ كل عام رأس مال استثماري من الدولة؛ وفي الوقت نفسه، حشدت الناس للمساهمة بالأموال والموارد البشرية لتسريع بناء الطرق والطرق بين القرى وبين البلديات لمساعدة الناس على السفر بشكل مريح وتجارة البضائع بسهولة. وبفضل جهود لجان الحزب المحلية والسلطات على جميع المستويات، وخاصة بالطرق المناسبة، فقد جمع برنامج بناء مناطق ريفية جديدة بشكل عام وتطوير البنية التحتية لحركة المرور الريفية بشكل خاص في منطقة موونغ آنغ قوة التضامن وحشد مشاركة النظام السياسي بأكمله.

على الرغم من أن طرق مقاطعة موونغ آنغ قد خضعت، ولا تزال، للاستثمار بشكل متزامن، إلا أن طبيعة المنطقة الجبلية، لا تزال تتطلب في الواقع استثمارات جديدة أو تطويرًا وتوسيعًا. إلا أن المشكلة الأهم تكمن في صعوبة الحصول على رأس المال. وللتغلب على هذه الصعوبات، تبذل لجنة الحزب وحكومة مقاطعة موونغ آنغ جهودًا لحشد الناس للتكاتف والمساهمة في العمل والتبرع بالأراضي، تحت شعار "الدولة والشعب معًا". وفي الوقت نفسه، نأمل أن نواصل نيل اهتمام الحكومة المركزية والمقاطعة، مما يُسهم في تحسين حياة الناس تدريجيًا.

مصدر