جنرال موتورز تواجه "السرعة الصينية": مارك رويس يختار الابتكار.

أكد رئيس مجلس إدارة شركة جنرال موتورز أنهم لا يقلدون التكنولوجيا الصينية بل يقومون بها بشكل أفضل، مع إعطاء الأولوية للبطاريات ذات الأسعار المعقولة لتوسيع إنتاج السيارات الكهربائية والعمل جنبًا إلى جنب مع محركات الاحتراق الداخلي.

"علينا أن نتفوق على السيارات الصينية." هذه الرسالة الموجزة التي وجهها مارك رويس، رئيس مجلس إدارة شركة جنرال موتورز، في حوار مع موقع InsideEVs، توضح كيف اختارت الشركة الأمريكية مواجهة ضغوط المنافسة: ليس بالتقليد، بل بالتفوق من خلال الابتكار. وينصب التركيز على خفض تكاليف البطاريات لتوسيع نطاق سياراتها الكهربائية، مع الحفاظ على قوة طرازاتها التي تعمل بمحركات الاحتراق الداخلي، مما يوفر تدفقًا نقديًا للبحث والتطوير.

يقف رئيس مجلس إدارة جنرال موتورز، مارك رويس، بجوار سيارة السباق شيفروليه كورفيت ستينغراي. الصورة: جنرال موتورز

الابتكار بدلاً من التقليد: هذا هو التوجه الذي تتبعه شركة جنرال موتورز من أعلى إلى أسفل.

منذ عام ٢٠١٩، قاد مارك رويس، إلى جانب الرئيسة التنفيذية ماري بارا، شركة جنرال موتورز وسط منافسة شرسة في صناعة السيارات، لا سيما في قطاع السيارات الكهربائية. وأكد رويس أن الشركة لا تسعى إلى نسخ التكنولوجيا الآسيوية، بل إلى التفوق عليها من خلال نهج أفضل. ووفقًا له، فإن مجرد تكرار الحلول الحالية لن يكون كافيًا لخلق ميزة تنافسية مستدامة.

البطاريات ذات الأسعار المعقولة: عامل رئيسي لتوسيع نطاق السيارات الكهربائية.

تواصل جنرال موتورز استثماراتها الضخمة في البحث والتطوير، مع تركيز خاص على بطاريات أقل تكلفة. صرّح رويس بأن هذا التوجه أساسي للشركة لتوسيع نطاق سياراتها الكهربائية في ظل منافسة متزايدة الشراسة. يستخدم مشروع البطاريات هذا نفس التقنية التي تبحثها فورد أيضًا. ومع انخفاض تكاليف البطاريات، ستتمكن السيارات الكهربائية من الوصول إلى شريحة أوسع من العملاء وتعزيز مكانة جنرال موتورز.

لا تتخلوا عن استراتيجية ICE: وهي استراتيجية موازية لرعاية البحث والتطوير.

رغم إعطاء جنرال موتورز الأولوية للكهرباء، إلا أنها لا تتخلى عن محركات الاحتراق الداخلي. ويعتقد رويس أن الشركة "محظوظة للغاية" بامتلاكها محفظة منتجات تشمل كلاً من السيارات الكهربائية وسيارات البنزين/الديزل. ولا يزال أداء سيارات محركات الاحتراق الداخلي يلعب دورًا حاسمًا، إذ يُسهم في توفير موارد لإعادة استثمارها في التكنولوجيا والبحث والتطوير، بما يخدم هدف تحقيق النجاح في كلا المجالين.

ضغط "السرعة الصينية" ودورات حياة المنتج.

بحسب رويس، فإن الدرس الأهم الذي يمكن استخلاصه من الصين هو السرعة. إذ تُطلق الشركات المصنعة في هذا السوق طرازات جديدة، وتُجري تحديثات دورية، وتُطوّر أجهزة من الجيل التالي بوتيرة أسرع بكثير من نظيراتها في أوروبا والولايات المتحدة وكوريا الجنوبية واليابان. عادةً ما تستغرق دورة إطلاق الجيل الواحد في الأسواق التقليدية من 6 إلى 8 سنوات، مع تحديثات رئيسية كل 3 إلى 4 سنوات؛ أما في الصين، فغالباً ما تُختصر هذه المدة إلى النصف.

تتيح السرعة العالية لشركات تصنيع السيارات الصينية الاستجابة لاحتياجات المستخدمين بشكل أسرع وتحديث التكنولوجيا في الوقت المناسب، مما يُسهّل على المنافسين الراسخين التخلف عن الركب من حيث الفهم التكنولوجي. ويشير رويس أيضًا إلى أن هذه السرعة تنبع جزئيًا من قيام الشركات المصنعة "بتقييم بعضها البعض بدقة ثم تقليدها"، مما يخلق دورة تطوير سريعة للغاية، ولكن هذا ليس بالضرورة في صالح السوق.

المنطقة/العلامة التجارية	تم وصف دورة التطوير في المصدر.
أوروبا/أمريكا/كوريا/اليابان	الجيل الجديد: 6-8 سنوات؛ التحديث الرئيسي: 3-4 سنوات
الصين	حوالي نصف الوقت مقارنة بما سبق
أودي (الجيل القادم من TT)	الموعد المستهدف للإطلاق هو بعد 30 شهرًا من الموافقة على المشروع.
بي إم دبليو (الفئة الجديدة)	نحن ملتزمون بإصدار 40 طرازًا جديدًا ومطورًا خلال العامين المقبلين.

موجة التسارع العالمية: كيف استجاب المنافسون؟

لا تقتصر تسريع النمو على جنرال موتورز فحسب، بل تشمل أيضاً علامات تجارية أوروبية كبرى أخرى. ففي الشهر الماضي، أعلنت أودي عن استراتيجية تهدف إلى طرح الجيل الجديد من سيارة TT في الأسواق بعد 30 شهراً فقط من الموافقة عليها. وبعد ذلك بوقت قصير، صرّحت بي إم دبليو بأن حتى الشركات المصنعة الصينية ستواجه صعوبة في مجاراة وتيرة تطوير خط إنتاج Neue Klasse، والتزمت بإطلاق 40 طرازاً جديداً وتحديثاً خلال عامين.

الآثار المترتبة على السوق والمستخدمين

يتوقع رويس أن تصبح السيارات الكهربائية أكثر انتشارًا وأقل تكلفة مع انخفاض أسعارها. وإذا سارت استراتيجية جنرال موتورز للبطاريات منخفضة التكلفة كما هو مخطط لها، فقد يشهد المستهلكون توسعًا سريعًا في تشكيلة السيارات الكهربائية بأسعار أكثر تنافسية. في الوقت نفسه، يضمن الحفاظ على سيارات محركات الاحتراق الداخلي توفير الموارد اللازمة لإعادة الاستثمار في التكنولوجيا، مما يقلل من المخاطر التي تواجه خارطة طريق التحول إلى السيارات الكهربائية.

الخلاصة: تغلب على العقبات بوتيرتك الخاصة.

رسالة مارك رويس واضحة: جنرال موتورز تُفضّل الابتكار على التقليد، وتراهن على البطاريات منخفضة التكلفة ونموذج التطوير سريع النمو، إلى جانب محركات الاحتراق الداخلي لتمويل البحث والتطوير. في سباقٍ تُرسّخ فيه "السرعة الصينية" معايير جديدة، سيعتمد نجاح جنرال موتورز على ترجمة الأولويات الاستراتيجية إلى طرح سريع في السوق.

دعاية

المصدر: https://baonghean.vn/gm-truc-toc-do-trung-quoc-mark-reuss-chon-doi-moi-10308757.html