إزالة عقبة الاستحواذ على الأراضي لمشروع الطريق الدائري الأول.

يُعد مشروع الطريق الدائري الأول، وتحديداً الجزء الممتد من بو داو (فو لونغ) إلى هوا ثونغ (دونغ هي) والطريق الالتفافي الحضري هوا ثونغ، مشروعاً رئيسياً للبنية التحتية للنقل في المقاطعة، إذ يلعب دوراً هاماً في ربط المناطق الحضرية وتوسيع آفاق التنمية. مع ذلك، وبعد مرور أكثر من عام على بدء التنفيذ، تأثر التقدم بشكل كبير بسبب عقبات في إزالة الأراضي، لا سيما قضية إعادة التوطين في بلدية فو تران وحي كوان تريو.

تنتظر منازل تسع أسر في كومونة فو تران ترتيبات إعادة التوطين حتى يتم تسليم الأرض لتنفيذ مشروع الطريق الدائري الأول.

يُسبب نقص الأراضي المتاحة صعوبات لوحدة البناء.

واستجابةً لهذا الوضع، قام الرفيق فونغ كوك توان، عضو اللجنة المركزية للحزب، ونائب سكرتير لجنة الحزب الإقليمية، ورئيس اللجنة الشعبية الإقليمية، مؤخراً بتفقد سير المشروع شخصياً وطلب من المناطق التركيز على حل جميع "العقبات"، وخاصة إعادة توطين الأسر المتضررة.

بحسب مجلس إدارة المشاريع الإقليمي للاستثمار في إنشاءات النقل والأعمال الزراعية ، يبلغ طول الطريق الدائري الأول حوالي 8.8 كيلومترات، ويمر بثلاث مناطق. وتتركز الصعوبات الأكبر حاليًا في بلدية فو تران وحي كوان تريو، وهما منطقتان لا تزال فيهما مساحات واسعة من الأراضي بحاجة إلى إزالة، مما يستدعي نقل العديد من الأسر.

في بلدة فو ترانه، ورغم أن الطريق المار بالمنطقة لا يتجاوز طوله 1.8 كيلومتر، إلا أن أعمال إزالة الأشجار لم تكتمل وفقًا للخطة الموضوعة. حتى الآن، لم تُزل سوى 5.28 هكتار من أصل 5.96 هكتار، أي ما يعادل 89% تقريبًا؛ ولم تسلم 11 أسرة أراضيها بعد، لعدم الموافقة على خطة التعويض والدعم وإعادة التوطين، ولعدم صدور قرار الاستحواذ على الأراضي. ومن بين هذه الأسر، تخضع 9 أسر لترتيبات إعادة التوطين.

من المعروف أن اللجنة الشعبية لمنطقة فو لونغ (سابقًا) وافقت على مشروع إنشاء منطقة إعادة توطين تخدم مشروع الطريق الدائري الأول. إلا أنه حتى الآن، لم يتم تخصيص تمويل لتنفيذ هذه المنطقة. وقد تسبب التأخير في إنشائها في عدم تمكن العديد من الأسر، رغم موافقتها على سياسة الاستحواذ على الأراضي، من الانتقال بسبب نقص المساكن الجديدة. وقد تم تحديد هذا كسبب رئيسي لطول عملية إزالة الأراضي في المنطقة.

قالت السيدة فو ثي ساو، المقيمة في منطقة بو داو، ببلدية فو ترانه: "تؤيد عائلتي سياسة الحكومة تأييداً كاملاً، وهي على استعداد لتسليم الأرض للمشروع. مع ذلك، وحتى الآن، لم تُحدد منطقة لإعادة التوطين، لذا لا نعرف إلى أين سننتقل. نأمل أن تضع السلطات المحلية قريباً خطة عملية لتحقيق الاستقرار في حياتنا، وأن تولي مزيداً من الاهتمام لسياسات التعويض والدعم."

لا يؤثر تأخير ترتيبات إعادة التوطين على حياة الناس وحقوقهم فحسب، بل يؤثر أيضاً بشكل مباشر على سير أعمال البناء. فالعديد من أجزاء الطريق معزولة حالياً بسبب نقص الأراضي المستصلحة المتصلة، مما يصعّب على فرق البناء تنظيم القوى العاملة والمعدات، وتنفيذ الأعمال الفنية في الوقت نفسه.

في حي كوان تريو، يواجه مشروع إزالة الأراضي العديد من العقبات. حتى الآن، لم تُزل سوى 7.23 هكتار من أصل 9.73 هكتار، أي ما يزيد عن 71%. ولا تزال 41 أسرة لم تسلم أراضيها، منها 25 أسرة بحاجة إلى إعادة توطين. كما أن هناك العديد من الحالات التي تنتظر تخصيص أراضٍ لها في المنطقة السكنية رقم 1 في بلدية سون كام (سابقًا).

توفير قيادة حاسمة لضمان بقاء المشروع ضمن الجدول الزمني المحدد.

على الرغم من أن المقاول قد أنجز نظام عوارض جسر فو دونغ في نهاية عام 2025، إلا أنه لا يزال يُخزّن بالقرب من جسر سون كام بسبب عدم وجود طريق نقل إلى موقع البناء. وقد أدى هذا العائق إلى أن يصل التقدم في بناء الجسر حاليًا إلى ما يقارب 49% فقط من الحجم الإجمالي.

بحسب مجلس إدارة المشاريع الإقليمي للاستثمار في مشاريع النقل والزراعة، فإن العقبة الأكبر لا تكمن في تنظيم أعمال البناء، بل في إزالة الأراضي وإنشاء مناطق إعادة التوطين. وإذا لم تُحل هذه العقبات قريبًا، فسيستمر تأثر تقدم أعمال البناء وصرف الأموال.

ومع ذلك، في الأجزاء التي تم فيها إزالة الأشجار، لا يزال المستثمر يوجه المقاولين لزيادة القوى العاملة والآلات، والاستفادة من الظروف الجوية المواتية لتسريع التقدم والتعويض عن حجم العمل المتأخر بسبب نقص الأراضي المتاحة.

حتى الآن، أنجز المشروع بأكمله ما يقارب 8.7 كيلومترات من ردم طريق K95، وبدأ العمل في 22 موقعًا من أصل 59 موقعًا لعبّارات المياه، بالتزامن مع بدء العمل في 3 مشاريع جسور على طول الطريق. وبالتحديد، بلغت نسبة إنجاز جسر فو سون حوالي 92%، وجسر سون كام حوالي 88%، وجسر فو دونغ حوالي 49%. وقد بلغت قيمة الأعمال الإنشائية المنجزة حوالي 350.5 مليار دونغ فيتنامي، أي ما يعادل أكثر من 30% من قيمة العقد.

إلى جانب صعوبات توفر المواقع، يواجه المقاولون ضغوطًا متزايدة نتيجة ارتفاع أسعار الوقود ومواد البناء، في حين تُوقع عقود البناء على أساس سعر ثابت. يؤثر هذا بشكل كبير على قدرة العديد من الوحدات على تحقيق التوازن المالي وتوفير القوى العاملة والمعدات.

بعد إجراء معاينة ميدانية، أكد رئيس اللجنة الشعبية الإقليمية فونغ كوك توان أن هذا مشروع نقل ذو أهمية خاصة لتوسيع المساحة الحضرية وخلق زخم لتعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية للمحافظة.

لذا، يجب على السلطات المحلية تحديد إزالة الأراضي كمهمة أساسية والتركيز على توجيهها بشكل أكثر حزمًا في الفترة المقبلة. وقد طلب الرفيق من السلطات المحلية الإسراع في استكمال البنية التحتية لمناطق إعادة التوطين لاستيعاب السكان؛ وفي الوقت نفسه، ينبغي عليها دراسة خيارات الدعم السكني المؤقت المناسبة للأسر التي يتعين عليها الانتقال، بما يضمن استقرار ظروفها المعيشية ريثما يتم توفير مساكن جديدة.

وبالتحديد بالنسبة لبلدية فو ترانه، طلب رئيس اللجنة الشعبية الإقليمية إتمام عملية إزالة الأراضي وإعادة توطين الأسر المتضررة في موعد أقصاه 15 يونيو، لتجنب التأخيرات التي قد تؤثر على التقدم العام للمشروع بأكمله.

رسالة القيادة الإقليمية واضحة تماماً: يجب البدء بالبناء فوراً في أي مكان يتم فيه تسليم الأرض. أي منطقة تتأخر في إزالة الأشجار ستُحاسب أمام المقاطعة؛ وبالمقابل، سيُحاسب أيضاً المقاولون الذين ينفذون أعمال البناء ببطء على الأرض المُسلّمة.

من المتوقع أن يُسهم مشروع الطريق الدائري الأول في تعزيز تطوير المساحات الحضرية الجديدة في المحافظة، ويُعدّ حلّ معضلة إعادة التوطين في بلدية فو ترانه وحي كوان تريو ضرورة ملحة. ولن يتسنى تسريع أعمال إزالة الأراضي إلا بعد حلّ مشكلة السكن بشكل نهائي، مما يُهيئ الظروف لإنجاز المشروع في الموعد المحدد.

المصدر: https://baothainguyen.vn/giao-thong/202605/go-nut-that-mat-bang-du-an-duong-vanh-dai-i-7676789/