وبموجب القرار، تم السماح لأكبر مدينتين في البلاد بتقسيم المشروع إلى مشاريع فرعية ومشاريع فرعية بعد الموافقة عليه؛ كما تقرر عدم إجراء مسابقة للمخططات المعمارية.

وستحصل هانوي ومدينة هوشي منه على دفعة مقدمة من الميزانية المحلية العام المقبل لتنفيذ المشروع؛ وإنشاء تصميم فني رئيسي بدلاً من التصميم الأساسي وتكليف المستثمر باتخاذ القرار بشأن الموافقة على خطوات التصميم المتبقية؛ وتحديد إجمالي مبلغ الاستثمار وسيتم تطبيق التقدير على المعايير وأسعار الوحدات التي أعلنتها المنظمات الدولية والمشاريع المماثلة في العالم ؛ وتحديد التعويض والدعم وإعادة التوطين واستعادة الأراضي.

ويمنح القرار أيضًا رئيس الوزراء سلطة اتخاذ القرار بشأن ترتيب خطط الاستثمار العام متوسطة الأجل والسنوية للمحليات؛ واستخدام مصادر الإيرادات المتزايدة، والمدخرات السنوية من الميزانية المركزية وغيرها من مصادر رأس المال القانوني دون الحاجة إلى اتباع ترتيب الأولويات.

يحق لرئيس الوزراء تعبئة رأس مال المساعدة الإنمائية الرسمية والقروض التفضيلية دون الحاجة إلى إعداد مقترح مشروع. ويتولى مجلس شعب المدينة مسؤولية وضع خطط الاستثمار العام متوسطة الأجل والسنوية، ورأس مال الموازنة المحلية، وزيادة مصادر الإيرادات، ووفورات الإنفاق، وغيرها من مصادر رأس المال القانوني لتنفيذ مشاريع السكك الحديدية الحضرية.

مترو دبليو نجوين هوي 38 76572.jpg
يختبر الناس خط المترو 1 Ben Thanh - Suoi Tien. الصورة: نجوين هيو

وعلى وجه التحديد، وبناءً على القدرة على موازنة وترتيب خطة الاستثمار العام متوسطة الأجل، فإن الميزانية المركزية ستكمل الميزانية المحلية سنويًا بهدف لا يتجاوز 215.350 مليار دونج لمدينة هانوي ولا يتجاوز 209.500 مليار دونج لمدينة هوشي منه في فترات خطة الاستثمار العام متوسطة الأجل 2026-2030 و2031-2035 كأساس لاتخاذ القرار بشأن الاستثمار وتنفيذ المشاريع الاستثمارية.

كما يسمح المجلس الوطني للجنة الشعبية لمدينة هو تشي منه بالاقتراض من خلال إصدار سندات حكومية محلية، والاقتراض من المؤسسات المالية المحلية، والمنظمات المحلية الأخرى، ومن القروض الحكومية الخارجية لإقراض المدينة، وغيرها من أشكال تعبئة رأس المال القانونية. ويجب ألا يتجاوز إجمالي رصيد القرض المستحق 120% من إيرادات ميزانية المدينة، وفقًا لمبدأ اللامركزية. وفي حال تجاوزه، يُنظر في رصيد القرض المستحق ويُعدّله بما يتناسب مع الاحتياجات الفعلية للمدينة.

قبل تصويت الجمعية الوطنية، قال الأمين العام للجمعية الوطنية لي كوانج تونج إن اللجنة الدائمة وافقت على ضرورة إصدار قرار لحل "الاختناقات" المؤسسية، وتسريع تقدم مشاريع السكك الحديدية الحضرية، وتلبية احتياجات النقل العام.

وفيما يتعلق بمقترح توضيح جدوى تخصيص الموارد لشبكة السكك الحديدية الحضرية للمدينتين، قالت اللجنة الدائمة للجمعية الوطنية إن هذه الشبكة واسعة النطاق وتم الاستثمار فيها عبر العديد من خطط الاستثمار العام متوسطة الأجل.

اقترحت الحكومة استخدام موارد الموازنة المحلية والمركزية لتكملة الميزانيات المحلية المستهدفة. وفي سياق إعداد خطة الاستثمار العام متوسطة الأجل للفترتين 2026-2030 و2031-2035، ستعتمد الحكومة على القدرة على موازنة رأس المال المخصص للمشاريع، بما يضمن توازن الاقتصاد الكلي وسلامة الدين العام وفقًا للأنظمة. وفي الوقت نفسه، ستقترح آليات وسياسات محددة وخاصة لضمان جدوى تعبئة الموارد.

وزير النقل: هناك آراء تشير إلى أن القطار السريع سيتأخر عن موعده مثل المترو

وزير النقل: هناك آراء تشير إلى أن القطار السريع سيتأخر عن موعده مثل المترو

وفي مواجهة المخاوف من أن يتجاوز مشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب الميزانية ويتأخر عن الجدول الزمني مثل السكك الحديدية الحضرية (المترو)، قال وزير النقل نجوين فان ثانج إنه درس الأسباب بعناية.
رئيس الوزراء يشجع هوا فات على بناء سكة حديد عالية السرعة

رئيس الوزراء يشجع هوا فات على بناء سكة حديد عالية السرعة

في مساء التاسع من فبراير، زار رئيس الوزراء فام مينه تشينه شركة هوا فات للصلب في كوانغ نجاي، حيث عمل معها. وشجع رئيس الوزراء الشركة على مواصلة البحث وإنتاج قضبان فولاذية لمشروع السكك الحديدية عالية السرعة.
نائب رئيس الوزراء: بناء خطوط سكك حديدية عالية السرعة لتجنب

نائب رئيس الوزراء: بناء خطوط سكك حديدية عالية السرعة لتجنب "قطع المحراث في منتصف الطريق"

وأشار نائب رئيس الوزراء إلى أن تنفيذ مشروع السكك الحديدية عالية السرعة لا ينبغي أن يتم "أثناء الانتظار"؛ بل من الضروري توضيح "من سيفعل ذلك، ومتى سيتم ذلك، والتركيز على كل مرحلة محددة"؛ والحصول على رؤية واضحة للإطار القانوني وآلية السياسة، وتجنب "قطع المحراث في منتصف الطريق".